繼去年11月底宣布與華為成立合資公司后,，時(shí)隔近半年，長安汽車披露了合作項(xiàng)目的最新進(jìn)展,。

5月7日,，長安汽車發(fā)布公告稱，公司與華為的投資合作項(xiàng)目目前各項(xiàng)工作正在積極推進(jìn)中,。目前,，長安汽車已基本完成該項(xiàng)目涉及的財(cái)務(wù)、法務(wù),、業(yè)務(wù)與技術(shù)盡職調(diào)查,，雙方正在就交易關(guān)鍵條款進(jìn)行進(jìn)一步協(xié)商。

鑒于項(xiàng)目重大性,、復(fù)雜性及交易各方推進(jìn)內(nèi)部程序的需要,，項(xiàng)目進(jìn)度較備忘錄中預(yù)估有一定延遲。根據(jù)最新項(xiàng)目進(jìn)展,，公司預(yù)計(jì)不晚于2024年8月31日簽訂最終交易文件,。

事實(shí)上，這一時(shí)間比原來的交易達(dá)成時(shí)間延遲了三個(gè)月,。

去年11月,，華為和長安汽車發(fā)布公告，雙方擬成立新的合資公司,，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司,，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。

彼時(shí),，雙方計(jì)劃在備忘錄簽署日之后6個(gè)月內(nèi)簽署最終交易文件,，包括股權(quán)購買協(xié)議、股東協(xié)議,、目標(biāo)公司章程以及最終交易文件項(xiàng)下定義的其他與本次交易相關(guān)的文件,。

長安汽車董事長朱華榮在談及投資華為車BU時(shí)表示，雙方協(xié)議中,，華為承諾不從事整車業(yè)務(wù),，不從事新公司里面的業(yè)務(wù)。

今年1月,，華為已完成目標(biāo)公司的注冊,，名稱為深圳引望智能技術(shù)有限公司，由華為全資持股,，其業(yè)務(wù)范圍主要包括汽車智能駕駛解決方案,、汽車智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云,、AR-HUD 與智能車燈等,，具體業(yè)務(wù)范圍以最終交易文件為準(zhǔn)。3月,，引望在上海,、杭州、東莞,、南京,、蘇州等地也成立子公司。

有分析指出,，深圳引望或?qū)⒀b載華為車BU技術(shù)和資源,，后續(xù)將成為一個(gè)股權(quán)多元的技術(shù)開放平臺。這也意味著長安汽車只是首個(gè)擬合作的主機(jī)廠,，后續(xù)或?qū)⒂懈嗥嚬緟⑴c,。

華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東曾透露,，華為車BU業(yè)務(wù)走向獨(dú)立運(yùn)營并引入投資后,，長安率先參與合作，新公司已向賽力斯,、奇瑞,、北汽、江淮發(fā)出股權(quán)開放邀請,，并希望中國一汽集團(tuán)等有實(shí)力的車企加入,。

除了長安汽車，一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)兩家央企也有望入股,。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委,、副總經(jīng)理尤崢公開表示，正在聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜,，預(yù)計(jì)到今年6月會有初步結(jié)論,。

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者也從一廣汽集團(tuán)高層處獲悉，“廣汽會綜合考慮,。我們會從價(jià)格,、規(guī)模等各方面評估競爭力，不是為了入股而入股,，股權(quán)歸股權(quán),，競爭力歸競爭力，沒有質(zhì)量,、價(jià)格優(yōu)勢我們不會用”。該人士表示“我們很愿意繼續(xù)和華為合作,，也認(rèn)同華為的技術(shù),，接下來愿意和華為保持更大的空間合作,。”

有分析師對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,，由于華為智能汽車解決方案的優(yōu)渥性,、華為獨(dú)特的企業(yè)文化和對行業(yè)話語權(quán)的強(qiáng)勢追求，導(dǎo)致至今各大車企集團(tuán)在選擇智能化技術(shù)的線路和合作對象時(shí),，對華為心存忌憚,，涉及到所謂的“靈魂”爭奪。

但另一方面,，若無更多的車企選用華為智能汽車解決方案,，華為就很難在若干年內(nèi)回收項(xiàng)目的巨額投資。而且任何技術(shù)解決方案都會隨著時(shí)間延后技術(shù)先進(jìn)性邊際效應(yīng)遞減,，隨時(shí)可能有別家更先進(jìn)的技術(shù)方案創(chuàng)新出來,。

因此拆分車BU于華為而言既可以減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)、也可以與整車廠打消芥蒂,，同時(shí)華為繼續(xù)掌握研發(fā)技術(shù)和智選車業(yè)務(wù),，也能留下更大的發(fā)展空間。

今年北京車展開幕前一天,，華為“車BU”繼去年“走向獨(dú)立”后首次亮相,，發(fā)布了智能駕駛新品牌乾崑，并宣布新一代鴻蒙座艙再次進(jìn)化,，被視作華為車BU獨(dú)立市場化運(yùn)作已接近“目的地”,。

首次以華為智能汽車解決方案BU CEO身份亮相的靳玉志官宣了乾崑品牌的首批七家合作伙伴。其中東風(fēng)旗下的嵐圖和猛士品牌采用乾崑智駕的車型將在年內(nèi)上市,，此外還有長安旗下的深藍(lán)和阿維塔,、廣汽傳祺、北汽的極狐和享界,、賽力斯問界,、奇瑞智界、江淮旗下新品牌,，共有十款戰(zhàn)略車型上市,。

獨(dú)立后，實(shí)現(xiàn)盈利則是華為車BU內(nèi)部的重要目標(biāo)之一,。今年3月,，余承東透露，華為智選車業(yè)務(wù)今年前三月已扭虧為盈,，車BU接近盈虧平衡的邊緣,，預(yù)計(jì)從4月開始應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，形成良性正向發(fā)展。

對于盈利的最新進(jìn)展,，靳玉志對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示,，華為車BU并不擔(dān)心盈利的問題，“我們認(rèn)為智駕的方向是對的,，盈利就是遲早的,，哪一年盈利并不重要?！?/p>