穿行在中國與越南之間的中越班列，架起了中越兩國貨物運(yùn)輸?shù)摹翱燔嚨馈?。春運(yùn)期間,，貨物發(fā)運(yùn)需求量增多，因此中越班列運(yùn)量增多,、班次加密,，火車司機(jī)們?nèi)找辜娉踢\(yùn)輸貨物。

　　在一列臨時(shí)加開的中越班列上,，一對(duì)司機(jī)師徒接力完成了一趟中越班列的跨國之旅,。

　　22時(shí)15分，南寧機(jī)務(wù)段南寧南派班室里,，車隊(duì)長黃光極和兩位司機(jī)正在做值乘前的準(zhǔn)備,。這段時(shí)間中越班列貨物發(fā)運(yùn)量大，他們要開的這趟列車就是當(dāng)天臨時(shí)加開的,。

　　黃師傅和他的同事們已經(jīng)在中越班列線路上開了多年火車,。去年6月，快通班列開行之后,，從之前的20個(gè)小時(shí)縮短到14.5小時(shí),。凌晨，臨時(shí)加開的中越班列滿載著食品,、機(jī)電,、電子產(chǎn)品等，從南寧南站始發(fā),。

　　黃師傅告訴記者,，中越班列的運(yùn)行分成中國段和越南段。中國司機(jī)負(fù)責(zé)南寧南站至越南同登站的駕駛,。因?yàn)榭鐕?，這段238公里的線路上，我國司機(jī)也分成南寧南到憑祥段和憑祥到越南同登兩個(gè)班次接力,。這些年黃師傅不僅自己對(duì)這條線路輕車熟路,，還帶出了一批徒弟。

　　南寧機(jī)務(wù)段南寧運(yùn)用車間車隊(duì)長 黃光極：有時(shí)候我在南寧值乘一趟中越班列到憑祥,，有可能碰上我的徒弟接我的班,。

　　按照當(dāng)天計(jì)劃，在憑祥接續(xù)駕駛這趟列車出國的,，正是他的徒弟王金瑜,。今年27歲的王金瑜,，目前是跑中越班列最年輕的司機(jī)。

　　凌晨3時(shí),，中越班列抵達(dá)中越邊境的國門站憑祥站,。黃師傅和徒弟王金瑜檢查機(jī)車多項(xiàng)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備交班。就在這時(shí),，儀表盤上顯示風(fēng)壓泄漏,。

　　他們告訴記者，列車的制動(dòng)全靠空氣風(fēng)壓掌控,，一列車正常風(fēng)壓需要保持在500千帕左右,，如果有漏風(fēng)不能保壓，就有可能造成制動(dòng)異常剎車不靈,。此時(shí),，距離開車時(shí)間越來越近，黃光極和副司機(jī)要盡快找到故障點(diǎn),。

　　機(jī)車上,，徒弟王金瑜盯緊儀表盤，時(shí)刻觀察著風(fēng)壓變化,，同時(shí)和車站調(diào)度等隨時(shí)報(bào)告變化,，準(zhǔn)備發(fā)車預(yù)案。

　　經(jīng)過排查,，原來是機(jī)車列車管和車輛列車管連接處的密封膠圈不平整,，他們立即更換。

　　南寧機(jī)務(wù)段司機(jī) 王金瑜：剛才有點(diǎn)緊張,。接過師傅交來的方向盤,，就是接過中越班列的接力棒，要把師傅交給我的責(zé)任和安全傳承下去,。

　　6時(shí)20分左右，這趟臨時(shí)加開的中越班列順利駛離中國憑祥站,，師徒倆接力完成一次臨時(shí)中越班列跨國運(yùn)輸任務(wù),。6年多來，中越班列開行已超過1000列,，貨品種類達(dá)到620多種,，集貨地已覆蓋國內(nèi)20多個(gè)省區(qū)市。