近日,，網(wǎng)絡(luò)上一則視頻走紅,，將穿行在貴州苗嶺大山的5640/5639次列車帶入公眾視線。它全程337公里，運(yùn)行時(shí)間約7個(gè)半小時(shí),，是鄉(xiāng)親們的“賣菜專列”,，通過它，大家挑著的瓜果蔬菜,、特色山貨找到了銷路,。

　　之所以速度慢，很大原因在于它逢站必停,。相比一般的綠皮火車,，它的車廂更少，票價(jià)6元起,，站與站之間運(yùn)行時(shí)間最短的只有10分鐘,，串聯(lián)起100多個(gè)少數(shù)民族村寨。

　　列車長胡貴川被大家稱為“帶貨車長”,，除了檢票,、服務(wù)乘客，還經(jīng)常張羅著幫大伙兒賣貨,，將列車打造成了“綠皮火車超市”,，很多老鄉(xiāng)在這里不用下車，就能找到銷路,。

　　“前方到站,，六個(gè)雞！”

　　列車串起100多個(gè)村寨

　　5640/5639次列車開行于貴陽和玉屏之間,，中間途經(jīng)大大小小14個(gè)站――羊坪,、青溪、蕉溪,、鎮(zhèn)遠(yuǎn),、水花、施秉,、黃平,、寶老山、加勞,、桐木寨,、凱里、六個(gè)雞,、福泉,、貴定。

　　胡貴川介紹,，許多站點(diǎn)在村寨中,，屬于五等小站,，由于規(guī)模太小，并沒有設(shè)置售票點(diǎn),，乘客可以先上車后買票,，“就像乘坐公交一樣乘坐火車”,。

　　實(shí)際上,，對于沿途不少村寨來說，這列家門口的“慢火車”比公交車更方便――如果沒有它,，很多村民需要步行一個(gè)多小時(shí)到鎮(zhèn)上才能坐上公交車,，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

　　當(dāng)?shù)夭簧俅迕窨糠N菜,、養(yǎng)稻田魚貼補(bǔ)家用,，5640/5639次列車也由此成為他們的“賣菜專列”。每天,，大家挑著蔬菜,、瓜果、稻田魚等在站臺等候,，乘車到市區(qū)售賣,，車廂里滿是農(nóng)家蔬菜的新鮮味道。

　　但最開始,，由于農(nóng)戶不了解市場行情,，要么定價(jià)太高無人購買，要么售價(jià)太低賺不了多少錢,。由于收入不高,，他們往往舍不得在城里買一碗熱飯，只靠攜帶的干糧充饑,。

　　有一次,，胡貴川看到一位阿姨在車上吃著冷飯和鹽菜，細(xì)問之下才知道她的蔬菜沒賣出去多少,，來來回回后變得不新鮮,，更難賣上好價(jià)錢。他內(nèi)心很受觸動(dòng)：“那時(shí)候我就在想,，怎么幫一下他們,。”

　　胡貴川由此開啟了“帶貨”之路,。

　　既是“推銷員”也是“送貨員”

　　列車長打造出“火車超市”

　　胡貴川已在列車上工作了26年,。這幾年每逢休息，他就在飯店,、農(nóng)貿(mào)市場之間來回奔波,，了解農(nóng)產(chǎn)品在哪里能賣上好價(jià)錢，再將消息告知村民。

　　最開始,，他在列車上做了市場菜價(jià)公告牌,，給鄉(xiāng)親們做定價(jià)參考。在車上例行巡檢時(shí),，他也會和大家多聊幾句,，了解他們心里的菜價(jià)和合適的銷路。他還用隨身的小本子,，把哪家有量比較大的農(nóng)產(chǎn)品登記下來,，隨時(shí)可以去聯(lián)系商家對接銷路。

　　由于常常上門“推銷”,，胡貴川漸漸與許多餐廳,、農(nóng)家樂老板熟識，為了方便“賣貨”,，他建起了群聊,，名為“綠皮火車超市”。每次在站點(diǎn)?？?，他就將大家攜帶的瓜果、蔬菜拍照發(fā)到群里,，方便店主選購,。

　　有時(shí)候，老鄉(xiāng)剛上火車沒多久,，他的農(nóng)貨就已經(jīng)被訂購了出去,。客戶有同在火車上的乘客,，也有市區(qū)里的老板,。

　　張華就是“綠皮火車超市”的常客之一,，在貴陽站附近經(jīng)營餐廳的他,，曾上車體驗(yàn)了一番?？吹洁l(xiāng)親們的蔬菜十分新鮮,，也體會到農(nóng)戶的不易，他當(dāng)即下定決心,，要為這趟列車盡一份力,。他時(shí)常將村民們的蔬菜“包圓”，并且從不討價(jià)還價(jià),，“他們不容易,，我能幫多少就幫多少”,。

　　每次，張華只需要在火車站門口等待,，“送貨員”胡貴川會將他購買的蔬果帶過來――產(chǎn)品被線上訂購后,，不少農(nóng)戶會選擇提早下車，將自己的蔬菜托付給列車長,。有些鄉(xiāng)親通過胡貴川牽線聯(lián)系好買主后,，甚至不需要坐火車，只需將瓜果蔬菜送上列車即可,。

　　雖然給自己增加了工作量,，但胡貴川對自己這份“送貨員”的工作樂此不疲：“最主要的目的就是方便大家,。聽到鄉(xiāng)親們都有收入,，我就很開心?！?/p>

　　就這樣,，“慢火車”在苗嶺深處來來往往，讓沿途鄉(xiāng)親們的腰包鼓了起來,，臉上的笑容多了起來,。

　　列車的環(huán)境越變越好

　　沿途風(fēng)景也越來越美

　　26年來，胡貴川服務(wù)乘客的態(tài)度沒有變過,，但他值乘的5640/5639次列車卻一直在變,。

　　幾年前，列車進(jìn)行了更新升級,，不僅車廂環(huán)境煥然一新,，還有了空調(diào)，冬天成“凍車”,、夏天變“火車”徹底成為了歷史,。列車6個(gè)組70多位工作人員，都成了“帶貨員”,，閑暇時(shí)一起幫鄉(xiāng)親開拓銷路,。

　　“它不是速度慢，而是愿意等,?；疖囋敢饴聛恚@也是一種發(fā)展,?！笨吹杰噹镟l(xiāng)親們的貨物越放越多、種類越來越豐富,，胡貴川深切感受到“大家的精氣神變了,，底氣足了”,。為了方便鄉(xiāng)親們，胡貴川和同事們又在計(jì)劃,，調(diào)整座椅位置,，騰出更大的空間給大家放蔬菜瓜果。

　　車窗外的風(fēng)景也在變化,，不知不覺間,，沿途的木房子大多變成了小洋樓。節(jié)假日,，車上的學(xué)生也變得更多,。很多孩子靠著知識走出大山，又帶著更多知識回到大山,，為鄉(xiāng)村振興注入了年輕的力量,。

　　在全國，像這樣的公益性“慢火車”共有80多對,，它們多經(jīng)偏遠(yuǎn)地區(qū),，票價(jià)普遍不高。如果說高鐵,、動(dòng)車是交通的大動(dòng)脈,，那“慢火車”就如同毛細(xì)血管，微小卻必不可少,，它們滿載著百姓的生計(jì)和希望,，一起跟上這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代。

　　監(jiān)制丨李浙

　　主編丨馬文佳

　　總臺記者丨史超杰 李娟

　　編輯丨李娟