24年前,，距離北京180公里的河北省承德市豐寧縣黃沙飛舞，土地沙化嚴(yán)重,，沙漠化面積達(dá)到了總面積的30.8%,，甚至超過(guò)了一些西北地區(qū)?！柏i上房,，羊跳墻，小孩坐在房檐上,。地不打糧,，沙子埋房……” 當(dāng)?shù)厝藗鞒拿裰{，生動(dòng)展現(xiàn)了豐寧曾經(jīng)荒漠化的情況。

34年前,，當(dāng)時(shí)中國(guó)流傳一句俗話,，造車的比當(dāng)官的吃香！跨國(guó)車企那個(gè)時(shí)候在中國(guó)生產(chǎn)汽車的第一件事,，是回國(guó)返聘退休人才,。許多人感慨，中國(guó)汽車當(dāng)時(shí)品牌不是自己的,，零部件不是自己的,，就連人才都不是自己的。

46年前,，《華盛頓郵報(bào)》記者杰伊·馬修斯訪問(wèn)了一家中國(guó)工廠,，發(fā)現(xiàn)工人過(guò)多，導(dǎo)致生產(chǎn)線長(zhǎng)時(shí)間閑置,，工人缺乏明確的工作定額,，工作被視為一種權(quán)利而非機(jī)會(huì)。這家工廠使用著140多年前的機(jī)械設(shè)備,，產(chǎn)品質(zhì)量控制不嚴(yán),，導(dǎo)致大量不合格產(chǎn)品無(wú)法銷售。1950年-1978年長(zhǎng)達(dá)29年的4.93資本產(chǎn)出比,，展現(xiàn)著中國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期粗放發(fā)展,。

60年時(shí)間，一個(gè)甲子,，這是豐田汽車從在中國(guó)銷售第一輛汽車至今的時(shí)間,，也是豐田汽車參與到中國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的一個(gè)周期。如果用時(shí)間丈量,，24年時(shí)間里,，豐田在中國(guó)植樹超過(guò)600萬(wàn)棵，治沙3500公頃,，組織資助超過(guò)9000萬(wàn)人次參與到中國(guó)的環(huán)保事業(yè),。34年時(shí)間里，豐田在中國(guó)創(chuàng)辦汽車技術(shù)學(xué)校,，培養(yǎng)了4.38萬(wàn)優(yōu)秀的中高級(jí)技術(shù)能人才,，幫助中西部地區(qū)近3000位年輕人實(shí)現(xiàn)了大學(xué)夢(mèng)。46年時(shí)間里,，豐田汽車將自己打造的精益化生產(chǎn)流程帶入中國(guó)，至今據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，參與并引入這一流程的中國(guó)企業(yè)超過(guò)數(shù)十萬(wàn)家,，成為中國(guó)商品在全球又好又便宜的重要因素。

今天,，中國(guó)對(duì)豐田的記憶大部分停留在汽車的商業(yè)屬性,，但在過(guò)去60年的時(shí)間里，豐田對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響可能遠(yuǎn)比汽車重要,。就像1990年籌備進(jìn)入中國(guó)前,，中國(guó)的開放讓豐田決定，“舉集團(tuán)之全力,，助中國(guó)之發(fā)展”,。今天，中國(guó)汽車與中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，得益于開放,，也證明合作是最大的生產(chǎn)力。對(duì)60年后的豐田汽車來(lái)說(shuō),，中國(guó)給予了巨大的回報(bào),，也證明豐田當(dāng)年決策的正確性。一次跨越60年的跨國(guó)合作,，展現(xiàn)著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)60年的變與不變,，豐田中國(guó)變?cè)诔砷L(zhǎng)，中國(guó)豐田不變?cè)诠糙A,。

“舉豐田之全力,，助中國(guó)之發(fā)展”

歷史是今天的寫照，也是對(duì)未來(lái)的思考,。豐田汽車與中國(guó)的60年,，充滿著無(wú)數(shù)值得中國(guó)汽車乃至經(jīng)濟(jì)總結(jié)的記憶。

1964年,，立足賺取外匯的秋季廣交會(huì)迎來(lái)最火爆的一屆。超過(guò)13萬(wàn)國(guó)內(nèi)外接待人數(shù),，讓當(dāng)時(shí)的廣州賓館爆滿,，甚至華僑大廈、南方大廈出現(xiàn)外國(guó)商人住加鋪,、36人同住一間房的現(xiàn)象,。就在這屆廣交會(huì)上,，豐田代表日本企業(yè)第一次出現(xiàn)在中國(guó)，并且當(dāng)場(chǎng)定出數(shù)十輛訂單,。就在豐田汽車第一次進(jìn)入中國(guó)兩年前,，中日兩國(guó)簽署了《關(guān)于發(fā)展中日兩國(guó)民間貿(mào)易的備忘錄》，史稱“LT貿(mào)易”,，這是中日兩國(guó)民間友好貿(mào)易的開始,。

今天，中國(guó)汽車流傳最廣的是與德國(guó)合作的故事,，但如果將時(shí)間線劃撥得更早一些,，豐田與中國(guó)汽車的結(jié)緣和商業(yè)影響可能更早。從1971年至今,，除了人們熟悉的造車,，豐田在中國(guó)做了三件值得記憶的事，引入精益生產(chǎn)理念,，參與中國(guó)環(huán)境保護(hù),，培養(yǎng)中國(guó)汽車人才體系。

1971年9月,，豐田集團(tuán)代表團(tuán)訪華。隨后,，豐田方面邀請(qǐng)中國(guó)汽車考察團(tuán)訪日,。1972年9月，中國(guó)考察團(tuán)訪問(wèn)豐田集團(tuán),，開啟雙方第一次商務(wù)交流,。1978年6月，一汽考察團(tuán)訪日,，對(duì)豐田精益生產(chǎn)模式進(jìn)行了全面的學(xué)習(xí),，并向豐田提出對(duì)第一汽車制造廠進(jìn)行“工廠診斷”的請(qǐng)求。1981年,，豐田精益生產(chǎn)“宗師”大野耐一訪問(wèn)一汽集團(tuán),，中國(guó)汽車行業(yè)學(xué)習(xí)豐田的第一個(gè)熱潮達(dá)到了頂點(diǎn)。大野通過(guò)在一汽建造兩條模范生產(chǎn)線,，將精益生產(chǎn)的理念全面向中國(guó)企業(yè)推廣,。隨后，豐田還在南京汽車廠和西安交大等地舉辦精益生產(chǎn)模式講座,。當(dāng)時(shí)在西安交大念書的天津大學(xué)管理學(xué)院院長(zhǎng)齊二石曾感慨,，自己就是在講座中第一次接觸到了這種生產(chǎn)管理哲學(xué),。

通過(guò)實(shí)施精細(xì)化管理，豐田制造模式影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的軌跡,，精益生產(chǎn)讓后來(lái)許多中國(guó)企業(yè)形成制造成本逐年下降5%，生產(chǎn)效率逐年提升5%的發(fā)展模式,。一汽,、上汽、海爾,、聯(lián)想,、TCL、華為,、格力和比亞迪等代表中國(guó)先進(jìn)制造水平的企業(yè),，都對(duì)精益生產(chǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，根據(jù)自身公司現(xiàn)狀特點(diǎn),，制定與自身相符的精益生產(chǎn)方式,，創(chuàng)造著不同的經(jīng)濟(jì)效益。

1990年,，我國(guó)頒布《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，明確指出歡迎世界各國(guó)與轎車相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作,。當(dāng)其他國(guó)家迅速尋求汽車合資商機(jī)時(shí),，豐田汽車時(shí)任社長(zhǎng)提出“舉豐田之全力，助中國(guó)之發(fā)展”,。在豐田汽車的企業(yè)思想中,，造車超出商業(yè)范疇的更高目標(biāo)是回饋社會(huì)，人才是企業(yè)第一目標(biāo),。因此,，豐田的企業(yè)宗旨里明確“造車先育人”。

1988－1989年在國(guó)務(wù)院的支持下,，豐田為了在中國(guó)打下造車基礎(chǔ)，累計(jì)無(wú)償捐助超過(guò)20億日元資金,，在沈陽(yáng)建立了中國(guó)汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心,。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)三十四年的積累,，從當(dāng)年建校初期的100人，豐田已經(jīng)向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)輸出超過(guò)4.38萬(wàn)名優(yōu)秀中高級(jí)技能人才,。至今,，豐田汽車在中國(guó)的出廠合格率高達(dá)99%、零部件不良率0.36PPM,，高出整個(gè)汽車行業(yè)10%,。許多歐美豪華車企工廠負(fù)責(zé)人感慨，在精益生產(chǎn)和技術(shù)人才的打造上,，豐田是絕對(duì)的老師,。就連許多中國(guó)民營(yíng)與國(guó)有汽車負(fù)責(zé)人都表示，學(xué)習(xí)豐田的造車體系100年都不會(huì)變,。

宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)對(duì)跨國(guó)企業(yè)他國(guó)發(fā)展有一個(gè)準(zhǔn)確的定義,，一個(gè)是以產(chǎn)品為中心，另一個(gè)以生態(tài)環(huán)境為中心,。過(guò)于強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品會(huì)讓企業(yè)只盯著經(jīng)濟(jì)利益,，環(huán)境是實(shí)現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的第一要?jiǎng)?wù)。

2001年開始,，豐田與中國(guó)科學(xué)院中日科技與經(jīng)濟(jì)交流協(xié)會(huì)、河北省林業(yè)局以及日本NPO地球綠化中心等國(guó)內(nèi)外多家機(jī)構(gòu),，在豐寧縣開展了大規(guī)模植樹造林活動(dòng),。

自2018年起,，豐田在最初完成造林的項(xiàng)目地種植低矮灌木,，豐富林區(qū)的物種，防止土壤劣化,，鞏固過(guò)往的造林成果,，為中國(guó)環(huán)境保護(hù)提供了許多參考與解決方案。

建立商業(yè)體系,、培養(yǎng)技術(shù)人才,、解決生態(tài)環(huán)境問(wèn)題……與其他跨國(guó)車企不同，豐田的60年中國(guó)發(fā)展履歷中,，和中國(guó)經(jīng)濟(jì)一同打基礎(chǔ)是最大的標(biāo)簽,，而不是單純的只談商業(yè)利益,。?

讓豐田汽車進(jìn)入中國(guó)千家萬(wàn)戶的20年

1998年，豐田與中國(guó)汽車正式開啟合資,。從中國(guó)加入世貿(mào)組織前后開始,，豐田在中國(guó)的經(jīng)營(yíng)模式是先引入技術(shù)后造車，讓汽車真正進(jìn)入中國(guó)老百姓的家庭,。

2001年,，時(shí)任豐田汽車社長(zhǎng)張富士夫來(lái)華參加WTO中日經(jīng)濟(jì)合作論壇。談及中國(guó)入世后豐田汽車的打算,，他的回應(yīng)是2002年在中國(guó)推出第一輛豐田小型家用轎車，首要工作是建立生產(chǎn)與銷售體系,，長(zhǎng)期目標(biāo)是獲得中國(guó)市場(chǎng)10%的市場(chǎng)份額,。

和歐美車企先造車后建技術(shù)與銷售網(wǎng)絡(luò)不同,，豐田汽車造車之前已經(jīng)在中國(guó)有了成熟的技術(shù)與銷售體系,。2002年-2011年，通過(guò)“提高生產(chǎn)質(zhì)量,、降低生產(chǎn)成本,、引入實(shí)用的家庭汽車”，豐田汽車2010年在華銷量突破84萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)19%,。

2011年3月,，豐田發(fā)布全球發(fā)展愿景,。時(shí)任豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男再三強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)全球愿景的關(guān)鍵在于中國(guó)市場(chǎng),，中國(guó)市場(chǎng)的改變是重中之重,。“云動(dòng)計(jì)劃”在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生,。

云動(dòng)計(jì)劃作為首個(gè)豐田中國(guó)的“自主戰(zhàn)略”,，以全球愿景為基礎(chǔ)、融入中國(guó)本地經(jīng)營(yíng)者思想的戰(zhàn)略規(guī)劃,?！爸袊?guó)最重要”是這一戰(zhàn)略的核心指導(dǎo)思想。核心內(nèi)容包括三個(gè)方面：一,、加速先進(jìn)技術(shù)本地化并推廣普及,，推動(dòng)事業(yè)的發(fā)展；二,、強(qiáng)化打造超越中國(guó)消費(fèi)者期待的,、令人怦然心動(dòng)的產(chǎn)品；三,、加速和加強(qiáng)本地化經(jīng)營(yíng)管理體系建設(shè),。

2010年，中國(guó)節(jié)能減排政策提出1.6L以下,、油耗降低20%的車型享受補(bǔ)貼政策,，豐田汽車在“中國(guó)最重要”的經(jīng)營(yíng)思想下，快速反映決策提出小型車戰(zhàn)略,，并快速在華導(dǎo)入節(jié)能環(huán)保動(dòng)力產(chǎn)品,。

2013年，豐田汽車首次為中國(guó)消費(fèi)者打造的車型新威馳和致炫上市,。在車輛的研發(fā)階段,，針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小型車的需求，豐田在50多座城市進(jìn)行了涵蓋100萬(wàn)個(gè)用戶樣本的調(diào)查,，還通過(guò)了中國(guó)各種路況的實(shí)際測(cè)試,，力爭(zhēng)最大限度的滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。在包括小型車在內(nèi)的本土化戰(zhàn)略引導(dǎo)下,， 2021年豐田在華銷量連漲9年達(dá)到194.4萬(wàn)輛,。

圍繞節(jié)能產(chǎn)品,，豐田2005年率先在中國(guó)引進(jìn)混動(dòng)車型普銳斯,。2010年引進(jìn)凱美瑞混動(dòng)。得益于2010年常熟研發(fā)中心的成立,，豐田在2015年實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車型的國(guó)產(chǎn)化,，促進(jìn)了后續(xù)PHEV、BEV的國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)了全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地,。憑借領(lǐng)先的雙擎混合動(dòng)力技術(shù),，2015年豐田混動(dòng)銷量10萬(wàn)輛，2020年突破100萬(wàn)輛,，2024至今已突破400萬(wàn)輛,。

伴隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷提升，豐田在中國(guó)產(chǎn)品系列涵蓋小型車,，中型車,，SUV，F(xiàn)UV, MPV,，商務(wù)車,，跑車，混合動(dòng)力車（HEV）,，外插充電式混合動(dòng)力車（PHEV）,，電動(dòng)車（EV）等各種車型，讓豐田在今天競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)保持著細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)活力,。

豐田中國(guó)在華求變

新能源與智能化，這是中國(guó)汽車新一輪發(fā)展中給所有汽車企業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇與挑戰(zhàn),。面對(duì)市場(chǎng)與企業(yè)轉(zhuǎn)型,，豐田是認(rèn)真的。2017年豐田率先宣布”從汽車制造商向移動(dòng)出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型,。

從2019年開始,，豐田全面開啟事業(yè)合作及研發(fā)升級(jí)。豐田與中國(guó)一汽,、廣汽集團(tuán)在電動(dòng)化及智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系,。向商用車廠商提供氫燃料電池（FC）組件。如在一汽股份,、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的FC大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng),。與比亞迪、廣汽集團(tuán),、小馬智行,、騰訊等多家公司就移動(dòng)出行服務(wù)、電動(dòng)化普及等達(dá)成深度合作,。2019年12月,，豐田與國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（CICV）開啟戰(zhàn)略合作，為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)與自動(dòng)駕駛的發(fā)展,，雙方展開了全方位的合作與交流,。

2023年，豐田汽車開始啟動(dòng)新體制經(jīng)營(yíng),，增加BEV領(lǐng)域的投入成為轉(zhuǎn)型重點(diǎn),。豐田新任社長(zhǎng)佐藤恒治在財(cái)報(bào)說(shuō)明會(huì)上表示，豐田汽車將在2030年前向純電動(dòng)汽車相關(guān)領(lǐng)域投資5萬(wàn)億日元,。與此同時(shí),，豐田汽車于5月15日設(shè)立BEV工廠。按照最新規(guī)劃,，2026年,，豐田汽車將投入10款全新BEV車型，年銷量達(dá)到150萬(wàn)輛,，中國(guó)市場(chǎng)將成為這一目標(biāo)的主要執(zhí)行者,。

為推進(jìn)在華新能源與智能化變革,，2023年8月1日,，豐田在中國(guó)最大的研發(fā)基地，位于江蘇常熟的豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）正式更名豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（IEM by TOYOTA）,。

為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，豐田汽車2023年成立了一個(gè)專門攻堅(jiān)純電動(dòng)（BEV）技術(shù)的組織——BEV Factory,。豐田宣布已在全固態(tài)電池上取得重大突破,。豐田全固態(tài)電池充電不到10分鐘，即可行駛約1200公里,，而且電池耐用年限可達(dá)10年左右,，是目前年限3年鋰電池的三倍以上。按照規(guī)劃,，豐田全固態(tài)電池將搭載到BEV車型上,，并挑戰(zhàn)于2027-2028年投入實(shí)際應(yīng)用。同時(shí),，豐田還會(huì)將全固態(tài)電池用于混合動(dòng)力車上,，使混動(dòng)車型在充電十分鐘的情況下，續(xù)航能力提升至1500公里。

除了發(fā)力純電產(chǎn)品技術(shù)外,，圍繞氫燃料電池技術(shù)，豐田在華積極加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研企的合作,。2020年成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)公司,，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池的國(guó)產(chǎn)，并于2022年發(fā)布商用車氫燃料電池系統(tǒng)TL Power 80,，2023年發(fā)布了更大功率的TL Power 150,。2024年華豐燃料電池有限公司及聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司新工廠在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式投產(chǎn)，完善了豐田燃料電池系統(tǒng)從研發(fā)到生產(chǎn),、銷售以及服務(wù)的全流程體系建設(shè),，豐田在中國(guó)的氫能事業(yè)邁入新階段。

相較于當(dāng)前市場(chǎng)成熟的混動(dòng)技術(shù)路線,，豐田認(rèn)為，去碳化不僅要靠純電,，還需混動(dòng)車型,。作為混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的開創(chuàng)者,，豐田混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)27年發(fā)展,，全球累計(jì)銷量突破2700萬(wàn)輛。目前,，豐田在車展上亮相的第五代智能電混雙擎技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)在華量產(chǎn)上車,。

針對(duì)中國(guó)用戶的多能源需求,，豐田從來(lái)不做選擇題,，這是豐田贏得未來(lái)市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵戰(zhàn)略武器。正如2024年年初豐田汽車會(huì)長(zhǎng)豐田章男的表態(tài),，讓豐田從“制造汽車”向“創(chuàng)新汽車”邁進(jìn),。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，豐田章男給出的方法論是：“替人著想，盡己所能,；相信同伴,，相互支持；磨煉技能,，不斷提升,；誠(chéng)實(shí)做人，正確做事,；重視溝通,，共同努力”。