插科打諢,、陰陽(yáng)端水，米式斗獸棋的數(shù)據(jù)對(duì)比之后,，劉濤在智己L6技術(shù)日結(jié)尾處說(shuō)道:

“在如此內(nèi)卷的當(dāng)下,，要把真正創(chuàng)新、牛X的技術(shù)介紹給用戶面臨很大的挑戰(zhàn)。因?yàn)榇蠹叶荚诏偪竦負(fù)肀Я髁?，但其?shí)技術(shù)的真理卻未必掌握在流量手中,。”“我們渴求流量,，但我們更相信智己帶來(lái)的技術(shù)突破,，才是長(zhǎng)期主義競(jìng)爭(zhēng)力的堅(jiān)實(shí)底座”?！坝嗆?chē)和不訂車(chē)是用戶自己的選擇,，但L6一定值得來(lái)看一看，品一品,，最好試一試,。”“來(lái)看一看領(lǐng)跑世界的,，中國(guó)新能源智能汽車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力”,。

智己汽車(chē)聯(lián)席CEO 劉濤

筆者看來(lái)，這或許才是這位底盤(pán)專(zhuān)業(yè)出身的智己CEO自己的表達(dá),。

五六年了，在潑天流量面前,，傳統(tǒng)車(chē)企仍是一個(gè)“能打的”都沒(méi)有,。但傳統(tǒng)車(chē)企在“賭”和“等”的，是汽車(chē)這個(gè)足夠龐大復(fù)雜,，昂貴又長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)體系變革,，真正進(jìn)入比拼技術(shù)實(shí)力和口袋深度的決賽點(diǎn)位。

01

小米式打法:高階標(biāo)配＋強(qiáng)悍價(jià)格＋斗獸棋

“不超過(guò)23萬(wàn)元,?！痹诩夹g(shù)日當(dāng)晚的溝通會(huì)上，智己汽車(chē)產(chǎn)品戰(zhàn)略中心高級(jí)總監(jiān)陳韡再次強(qiáng)調(diào),。

智己LS6之前也不到23萬(wàn)元,，22.99萬(wàn)元的起售價(jià)折合上市權(quán)益直接將價(jià)格做到了21.49萬(wàn)元，甚至比小米SU7入門(mén)款的21.59萬(wàn)元還低,。有趣的是,，有米粉將SU7贈(zèng)送的1.6萬(wàn)元選配減進(jìn)車(chē)價(jià)后，發(fā)現(xiàn)正好是19.99萬(wàn)元——雷軍夢(mèng)開(kāi)始的地方,。

智己L6未來(lái)也會(huì)打到”1999“嗎,？我們不得而知。但如今智己和當(dāng)年小米“1999”的打法何其相似:高階標(biāo)配＋強(qiáng)悍價(jià)格,。

智己LS6標(biāo)配激光雷達(dá)＋Orin X＋8155的兇悍做法,，在2月新一輪價(jià)格戰(zhàn)之前，連續(xù)19周蟬聯(lián)中大型20萬(wàn)以上純電SUV的銷(xiāo)量冠軍。

此次L6進(jìn)一步擴(kuò)大了高階配置的標(biāo)配范圍:靈蜥數(shù)字底盤(pán),、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)+英偉達(dá)Orin X、高通驍龍8295＋恩智浦S32G,。價(jià)格,，則是不超23萬(wàn)元－不超33萬(wàn)元——目前純電車(chē)型仍難以實(shí)現(xiàn)突破，甚至比亞迪都開(kāi)始撤退的戰(zhàn)場(chǎng),。

不僅是底層打法,，甚至L6與SU7參數(shù)對(duì)參數(shù)，配置對(duì)配置的“斗獸棋”也是小米當(dāng)年在手機(jī)界開(kāi)山立派的打法,?？上ё詈笃宀钜徽校{(diào)研失誤,，智己還需在營(yíng)銷(xiāo)上繼續(xù)勤學(xué)苦練,。

但SU7并非L6想要拿下的對(duì)手。像馬斯克希望特斯拉替代燃油車(chē)一樣,，智己希望L6能拿下更為廣闊市場(chǎng),。

“從市場(chǎng)看，Model 3＋Y的月銷(xiāo)量大約在5萬(wàn)臺(tái)左右,，34C的銷(xiāo)量也差不多,。這意味著，以上兩大核心人群每月可以提供8-10萬(wàn)臺(tái)的20萬(wàn)元級(jí)中大型高端轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng),。這部分用戶的需求,，智己L6完全可以滿足?！眲颉峨妱?dòng)汽車(chē)觀察家》表示,。

在劉濤看來(lái)，智己L6可以做Model 3的高端化“平替”,，滿足科技用戶對(duì)豪華,、舒適和設(shè)計(jì)的需求；同時(shí)還可以成為34C的智能化“平替”,，滿足操控性能用戶對(duì)智能化體驗(yàn)的需求,。

在高階標(biāo)配之外，智己還拿出了續(xù)航超1000公里,，充電12分鐘續(xù)航400公里的光年固態(tài)電池版本車(chē)型,。嚴(yán)格意義上，L6上車(chē)的仍是半固態(tài)電池,。但劉濤強(qiáng)調(diào),，上車(chē)固態(tài)電池不是作秀,，也不是只有象征意義。L6光年版車(chē)型將在今年下半年量產(chǎn)交付,，并將在年內(nèi)完成產(chǎn)能爬坡,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)交付,。

02

智己式執(zhí)念:靈蜥底盤(pán)與豪華定位

米1和之后的1999機(jī)型,，幫助小米在賺取第一桶金的同時(shí)，也將做不到同等配置,、價(jià)格和體系化的玩家迅速清場(chǎng),，加速了中國(guó)手機(jī)戰(zhàn)局的收斂速度。

在上汽之前的定位中,，智己本應(yīng)是向上的豪華定位,，清場(chǎng)任務(wù)應(yīng)由定位主流量產(chǎn)的飛凡來(lái)完成。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度顯然遠(yuǎn)超所有人預(yù)期,，智己沒(méi)有在高價(jià)位慢慢做品牌的時(shí)間和空間,，不得不站上最前線。

但在絞肉機(jī)中肉搏三年,，做到第四款產(chǎn)品,，智己對(duì)豪華的定位執(zhí)念顯然仍未消退。在多出數(shù)千元硬件成本的情況下,，堅(jiān)持標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和VMC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)組成的“靈蜥數(shù)字底盤(pán)”,。

“智己L7‘新世界駕控旗艦’的定位也許確實(shí)有點(diǎn)窄，但智己汽車(chē)對(duì)整車(chē)駕控底盤(pán)有執(zhí)念,，所以堅(jiān)持了這樣的定位,?！眲@樣解釋標(biāo)配靈蜥底盤(pán)的底層邏輯:

“一輛智能電動(dòng)車(chē)假如行駛不夠安全,，操控不夠精準(zhǔn)，就不可能成為高級(jí)品牌的車(chē),。它既不可能成為當(dāng)年的BBA,，也不可能成為未來(lái)的高級(jí)品牌。我們堅(jiān)信,，真正的高級(jí)底盤(pán)一定是‘定海神針’,，是成就高級(jí)智能電動(dòng)車(chē)品牌不可或缺的因素?！?/p>

“我們希望‘靈蜥’成為核心產(chǎn)品標(biāo)簽,，給到用戶感知最強(qiáng)的配置，不(讓用戶)做高低配的選擇,?！?/p>

靈蜥底盤(pán)將空懸,、四輪轉(zhuǎn)向等眾多底盤(pán)執(zhí)行器的控制模塊融合上收，由算法中央集控,，實(shí)現(xiàn)所有維度動(dòng)態(tài)性能的聯(lián)調(diào)聯(lián)控,。其改寫(xiě)了整車(chē)動(dòng)力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué),，讓汽車(chē)的后輪首次有了主動(dòng)響應(yīng),、智慧響應(yīng)的能力。

靈蜥底盤(pán)主芯片處理速度比行業(yè)內(nèi)同類(lèi)別主流芯片快2.5倍,，每秒多處理近20億條指令,，讓汽車(chē)底盤(pán)硬件按照數(shù)字化算法的決策“指哪打哪”。

由此,，智己L6成為國(guó)內(nèi)首個(gè)能“蟹行”的轎車(chē)大幅降低側(cè)方停車(chē)的難度,，縮小了轉(zhuǎn)向比使半幅方向盤(pán)不再難道用，轉(zhuǎn)彎半徑僅4.99米,，比肩軸距僅有2.5米的小型車(chē)大眾Polo,。操控方面，得益于靈蜥底盤(pán)智己L6在單側(cè)殘雪,、積水等路面上,，車(chē)輛跑偏減少約80%；緊急避險(xiǎn)的響應(yīng)速度,，比傳統(tǒng)ESP系統(tǒng)快30%在0.3秒內(nèi)即可完成救車(chē),。

三年之后智己在L6身上再次將駕控作為核心標(biāo)簽。但值得注意的是,，這次智己強(qiáng)調(diào)駕控的支撐不再是國(guó)際供應(yīng)商的高端硬件和調(diào)校能力,，而是上汽的十年心血。

“靈蜥底盤(pán)的落地并不容易,，甚至是行業(yè)難題,。”智己汽車(chē)項(xiàng)目管理部總監(jiān)及CD車(chē)型總工毛振勇表示:“由于實(shí)現(xiàn)方案的過(guò)程中,，會(huì)發(fā)生自由度耦合越多,，控制邏輯和控制策略就越復(fù)雜的現(xiàn)象，加上實(shí)踐場(chǎng)景非常多樣化,，整體系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜,，需要考慮方方面面的情況。我們對(duì)于研發(fā),、測(cè)試一直抱著非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，因此行業(yè)首創(chuàng)的‘靈蜥數(shù)字底盤(pán)’從研發(fā)到落地會(huì)長(zhǎng)達(dá)10年之久?！?/p>

作為執(zhí)行器,，底盤(pán)與車(chē)內(nèi)座椅,、中控屏、語(yǔ)音系統(tǒng)等智能設(shè)備最大的不同是其極高的功能安全等級(jí),，即關(guān)乎生命安全,，不能“死機(jī)”失效。其運(yùn)動(dòng)控制,，也成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最底層的核心技術(shù),。

因此，盡管各路玩家在智艙,、智駕領(lǐng)域都已有諸多創(chuàng)新,，但最終仍只能由發(fā)展了百年的車(chē)輪和懸架來(lái)執(zhí)行智能命令，可謂新世界的大腦,，遠(yuǎn)古的身體,。

但上汽基于汽車(chē)底層核心技術(shù)的積累，在滿足底盤(pán)系統(tǒng)高功能安全要求的同時(shí),，首次讓車(chē)輪像4個(gè)靈活獨(dú)立的“腳”,，為人類(lèi)和機(jī)器駕駛的未來(lái)都提供了更豐富的想象空間。

03

智己的2.0

如果沒(méi)有“標(biāo)錯(cuò)門(mén)”,，這篇稿件原本的題目應(yīng)是《L6戰(zhàn)SU7,，智己變小米？》這樣的流量體,。但見(jiàn)識(shí)了“我們的忍讓是有限度的”,，“最后一次敦促智己公司立即正式道歉”，和智己的道歉三聯(lián),，水軍網(wǎng)暴,，苦難式分析后。智己如何向小米學(xué)習(xí)已經(jīng)變得無(wú)足輕重,。

流量玄妙,，復(fù)制粘貼大師的做法，大概率會(huì)應(yīng)了齊白石說(shuō)的:學(xué)我者生,，似我者死,。雖然還在學(xué)習(xí)如何獲取流量,，但智己已經(jīng)完成了電動(dòng)智能汽車(chē)公司的一些底層迭代,。

其一是從當(dāng)下紛亂的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，找回自己的節(jié)奏,。

對(duì)于智己LS6近期銷(xiāo)量的下滑,，劉濤給出了兩點(diǎn)解釋?zhuān)环矫媸峭獠亢暧^經(jīng)濟(jì)形勢(shì)壓力下，20萬(wàn)元級(jí)純電市場(chǎng)在近期才開(kāi)始慢慢蘇醒,；另一方面是為了保證L6的上市空間,，在眾多友商大幅調(diào)價(jià)的時(shí)期,，沒(méi)有對(duì)LS6進(jìn)行大幅價(jià)格調(diào)整，甚至進(jìn)行了一些權(quán)益的回收,。

“沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)和錯(cuò),，一個(gè)企業(yè)有自己的品牌和節(jié)奏。我們希望在3,、4,、5這三個(gè)月能夠把L6打透，那么到六,、七月份再把LS6進(jìn)行全新的升級(jí),。”

其二,，是對(duì)底層運(yùn)行模式進(jìn)行了改變,。

智己將車(chē)企傳統(tǒng)36-48個(gè)月的車(chē)型迭代周期，縮短為12個(gè)月,?！叭绻?個(gè)產(chǎn)品，我每年就會(huì)有4詞打的宣傳波次,。這塊我們已經(jīng)想好了,，在銷(xiāo)售端、營(yíng)銷(xiāo)段都會(huì)做好充分的子彈,，在六七月份把LS6推到下一個(gè)高點(diǎn),。”

而從產(chǎn)品來(lái)看,，目前23-33萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)僅含有標(biāo)準(zhǔn),、性能和光年三款車(chē)型，當(dāng)中仍有一到兩款車(chē)型的價(jià)格帶等待填充,?？諝鈶壹堋Z風(fēng)電機(jī),、長(zhǎng)續(xù)航電池,，都將是填補(bǔ)這些價(jià)格帶的有力裝備，上汽集團(tuán)整體的協(xié)同規(guī)模,，則為L(zhǎng)6在這個(gè)價(jià)位段打仗,，提供了余地和子彈。

證明中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力的理想,，渴求流量,、銷(xiāo)量成功的現(xiàn)實(shí)，智己仍在尋找兩者之間的有效通路,。但智己的改變和堅(jiān)持,，在L7到L6的四款車(chē)型之間卻都有跡可循,。汽車(chē)行業(yè)正無(wú)可避免的進(jìn)入流量江湖，所幸汽車(chē)行業(yè)本身足夠龐大和深遠(yuǎn),，仍為汽車(chē)人留下執(zhí)著和堅(jiān)持的空間和時(shí)間,。

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