近日，一汽-大眾宣布ID.4 CROZZ正式降價,，最高降幅達7.5折,，起售價降至14.79萬元。這波操作可以說在車圈引起了不小的熱議,，也讓不少消費者關注到了這款車,，考慮要不要拿下來,。

那么降價后的ID.4 CROZZ究竟值不值得買呢？念寒就跟各位車友好好聊聊這款車到底咋樣吧,。

先從外觀設計方面說起,，可能每個人的審美能力不同，但念寒認為ID.4 CROZZ在細節(jié)方面確實做得挺不錯的,。

這款車的外觀設計延續(xù)了大眾家族化的風格,，整體造型比較簡約時尚。

前臉部分采用了封閉式格柵搭配犀利的LED大燈,，科技感十足,。而車身側面這塊，流暢的線條勾勒出動感的姿態(tài),，懸浮式車頂也增添了幾分時尚氣息,。車尾部分則采用貫穿式尾燈與前大燈相呼應，辨識度極高,。

不過話說回來，外觀設計這東西向來是見仁見智的,，蘿卜白菜各有所愛,，有些人覺得ID.4 CROZZ的設計很帥氣，但也有人覺得它比較普通,。

念寒作為一名車評人,，已經看了太多扯了，所以我個人認為ID.4 CROZZ的外觀設計中規(guī)中矩,，沒有特別出彩的地方,，但也挑不出什么毛病。

當然,，開頭念寒也講了,，ID.4 CROZZ在細節(jié)方面展現(xiàn)出大眾一貫的高品質。車身縫隙均勻,，漆面光澤度高,，鈑金工藝精湛，通過顏色選擇和車身細節(jié)展現(xiàn)出其獨特的電動車身份,。

ID.4 CROZZ的車身尺寸為4592/1852/1629mm,，軸距為2765mm，在同級別車型中屬于中等偏上的水平,。得益于此,，車內空間十分寬敞，即使是滿載的情況下,，也能保證乘坐的舒適性,。

內飾方面,，ID.4 CROZZ采用了簡約的設計風格，大量使用橫向線條,，拉伸了車內的視覺寬度,。中控臺配備了12英寸觸控屏和5.3英寸液晶儀表盤，科技感十足,。

除此之外,，該車還配備了全景天窗、自動空調,、座椅加熱等舒適性配置,，進一步提升了駕乘體驗。

ID.4 CROZZ搭載了大眾最新的IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng),，支持L2.5級自動駕駛功能,。該系統(tǒng)包含ACC自適應巡航、車道保持輔助,、自動泊車等功能,，可以有效減輕駕駛員的疲勞感，提升行車安全性,。

同時還配備了智能語音控制系統(tǒng),，支持語音喚醒、導航,、音樂播放,、控制車窗等功能，可以滿足用戶的日常使用需求,。

ID.4 CROZZ提供三種動力版本,，最大功率分別為125kW/150kW/230kW。念寒曾試駕過這款車,，是最大功率為230kW的版本,，其動力表現(xiàn)十分強勁，加速迅猛,，可以滿足日常駕駛需求,。

在能耗方面，ID.4 CROZZ的CLTC綜合續(xù)航里程為442km/560km/600km,。實際體驗來看,，新車的續(xù)航里程與NEDC數(shù)據(jù)有一定差距，在市區(qū)駕駛的情況下,，續(xù)航里程約為300-400km之間,。

至于駕駛方面的感受，念寒覺得ID.4 CROZZ操控扎實,，底盤舒適,。這得益于采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架,，整體調校偏向舒適性。在城市道路駕駛時,，車身能夠很好地過濾掉路面顛簸,，乘坐感受十分舒適。

在高速行駛時,，ID.4 CROZZ的車身穩(wěn)定性表現(xiàn)良好,，指向精準，操控靈活,，能夠給駕駛員帶來足夠的信心,。

ID.4 CROZZ的配置水平還是比較高的，即使是入門車型也配備了LED大燈,、全景天窗,、自動空調、座椅加熱等實用配置,。高配車型則配備了IQ.Drive智能駕駛輔助系統(tǒng),、12英寸觸控屏、AR-HUD抬頭顯示等科技配置,。

至于ID.4 CROZZ的主要競爭對手有哪些,？念寒認為比亞迪宋 PLUS EV排第一，其次就是廣汽埃安 AION,、小鵬 G3i、嵐圖 FREE,、零跑 C11和哪吒 U等同級競品車型,。

不過在對比之下，ID.4 CROZZ的綜合實力要比較均衡一點,，在外觀,、空間、配置,、性能等方面都有著不錯的表現(xiàn),。再加上此次降價，ID.4 CROZZ的性價比明顯提升,，在同級別車型中更具競爭力,。

當然，ID.4 CROZZ的降價或許能夠在短期內刺激銷量,，但從長遠看,，想要在競爭日益激烈的新能源市場占據(jù)一席之地，大眾仍需在產品力,、技術創(chuàng)新以及市場定位上下更多工夫,。

而對于消費者來說,，現(xiàn)在絕對是個好時候，可以用更低的價格,，享受到合資品牌的電動車產品,。這種價格變動也正是市場競爭態(tài)勢和技術進步的直觀反映，未來的電動車市場必然會更加多元化和個性化,。

所以說,，還是讓我們拭目以待大眾的下一步棋該怎么走，以及這場電動車領域的戰(zhàn)爭又將如何演繹吧,！