在2023年，比亞迪秦PLUS冠軍版的上市后,，僅9.98萬的起售價就引起車市震動,，這款車可謂是真正意義上的“油電同價”車型。而這還不算完,，到了2024年初,，新款秦PLUS榮耀版與驅逐艦05榮耀版攜手上市，兩款榮耀版車型的起售價都是低至7.98萬元,，比亞迪雙雄出擊更是完美詮釋了什么叫“電比油低”,！

很多人直觀會認為相比舊款降價會不會配置也會相應降低。而新款秦PLUS榮耀版與驅逐艦05榮耀版卻做到了“降價不減配”,！而且不到8萬的價格還做到了比同級別油車配置還要豐富,，比如驅逐艦05榮耀版入門款就配有12.8英寸中控大屏、語言助手,、OTA升級,、藍牙鑰匙等等。而能夠做到這一點,，正是百萬級的保有量及過硬且一流的技術作為保證,！同時，比亞迪之所以有底氣為旗下車型作出更具市場競爭力的親民價格,，也是得益于品牌造車過程中有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈,，不會造成成本大幅提升，并且品牌的規(guī)?；缃褚哺泳M了,。

不光價格對合資燃油A級車形成巨大沖擊，而且可油可電的DM插混動力系統(tǒng)相比油車也有著巨大優(yōu)勢,，零百加速僅7.3秒,，相比德系車充滿優(yōu)勢，而且百公里僅3.8升的油耗也比日系車更加降低用車成本,。

一直以來,，插混車型的價格普遍高于同級別燃油車，而比亞迪雙雄做到比傳統(tǒng)油車還要低的價格,，無疑改變了市場現(xiàn)狀,，此舉不光能夠幫助新能源車型市場滲透率進一步提升,，而且也助推自主品牌在緊湊型家轎市場的主導地位，意義可謂非常重大,！

如果說去年比亞迪推出秦PLUS冠軍版還算是給合資燃油車“留下一點情面”,，而比亞迪“插電雙雄”的到來，則真正要對合資燃油車市場發(fā)起猛烈攻勢,。此刻真正應該感到緊張的就是傳統(tǒng)燃油A級家轎代表軒逸和朗逸了,。自主插混與合資燃油在A級細分市場的對決自然提升了行業(yè)產(chǎn)品升級，對于汽車消費者來說自然是利好的,。