美式品牌在過去的國內市場中僅次于德系和日系品牌,，然而隨著新能源浪潮來襲,，目前美系陣營正面臨著來自國產品牌的競爭壓力，許多車型不得不采取降價措施以吸引消費者,。以雪佛蘭為例,，旗下車型出現了前所未有的降價促銷,，以中型SUV雪佛蘭探界者為例，目前在售的5款配置指導價為18.49—23.99萬,，但其優(yōu)惠力度達到5.5萬,，一起來看看吧。

探界者作為一款擁有純正美式血統(tǒng)的SUV車型,，其設計理念注重展現粗獷與力量感,。車身的線條和曲面組合，共同營造出孔武有力的外觀氣質,。前臉的鏤空中網擁有盾形輪廓結構,，普通版和RS版本在內部設計上略有差異。RS版本加入了較多熏黑的漸變紋路,，連接兩側大燈之間貫穿有一根橫向鍍鉻條,，配上紅色的“RS”LOGO銘牌，提升了前臉的兇狠觀感,，1.5T版本則相對簡潔,。前包圍兩側的運動化組件劃分出進氣口和導流槽區(qū)域。

探界者的車側則保持了敦實精干的整體風格,，車頂采用下傾角度,，并通過增加行李架提升了日常行李裝載的便利度。車窗及尾窗區(qū)域采用了個性化的斷開式組合,，尾柱結構從車頂后方延伸而出,，將后車窗和尾窗進行了分隔。鍍鉻或黑色的飾條在將窗線邊緣包裹后,，在尾部形成略微翹起的夾角輪廓,，腰身線條從發(fā)散開始便帶有不同的延伸方向，車門下方也增加了內凹型面與之搭配,，使得腰身區(qū)域飽滿立體,。

探界者的車尾整體帶有相對壯實的體態(tài)，后輪拱略帶外凸的設計增加了下盤敦實的觀感,，尾窗下沿通過弧形的邊緣延伸與側尾窗區(qū)域相融合,，尾燈組采用立體燈腔輪廓和箭頭狀分層燈帶結構，在點亮后提升了車尾的辨識度,。號牌區(qū)域為呼應車頭的盾形輪廓,，后包圍的外擴結構與底部略微上揚的黑色護板覆蓋相結合，RS版本還采用了雙邊四處圓形排氣設計,，進一步提升了整車的運動調性,。

進入車內，雪佛蘭探界者的中控臺呈現出相對動感的飛翼式對稱結構,，黑色為主的內飾配色,，雖然在氛圍感營造上略偏嚴肅,，但整體用料配上紅色縫線也保證了基礎質感，臺面配有一塊懸浮屏,，兩側和下方區(qū)域分別配有縱向的出風口和一系列旋鈕及按鍵,，儀表區(qū)域則保留了相對傳統(tǒng)的指針+彩屏的組合,，雖然相比目前主流趨勢顯得科技感稍顯不足,，但信息的讀取卻十分直觀。

中控屏尺寸除入門版采用8英寸版本外,，其余車型均為10英寸,，車機內均內置小雪智聯(lián)系統(tǒng)，雖然界面顯示效果不夠酷炫,，但各個功能圖標及對應邏輯簡潔清晰,，系統(tǒng)內預設有GPS、多媒體,、藍牙和CarLife/CarPlay互聯(lián)功能,，車內還搭載車聯(lián)網和4G網絡。整車的智能駕駛配置相對簡約,，僅2.0T版本標配有L1級輔助功能,，但自適應巡航等便捷功能依然搭載。

探界者作為一款中型SUV,，憑借其4646*1843*1688mm的車身參數和2725mm的軸距表現,，打造出相對寬裕的車內空間，車內座椅采用仿皮包覆,，坐墊軟硬適中,，能提供出色的支撐表現，后排座椅可放倒,，使后備廂容量可根據需求從431L至1505L不等進行調整,，為日常出行提供了靈活多變的裝載方案。

動力方面,，雪佛蘭探界者擁有1.5T和2.0T兩款版本,，其中1.5T版本可輸出124kW和250N·m的動力表現，與之匹配了6AT,，2.0T版本則具備174kW(237Ps)和350N·m的數據表現,，并通過增加48V輕混系統(tǒng)，提供額外的12kW(16Ps)輔助,，使得動力性能和啟停更為平順,，經過優(yōu)化的調校處理，整車還打破了“美系油老虎”的傳統(tǒng)印象,，兩款車型的WLTC綜合油耗均低于7.5L/100km,，迎合了家用場景對經濟性的需求,。

雪佛蘭探界者采用麥弗遜與多連桿的懸架結構，兼顧家用和動感風格的阻尼調校展現出韌性十足的濾振表現,，駕駛員可以通過方向盤敏銳地感知路面信息,，同時懸架對于振動的過濾保持了不拖沓的方式。四驅車型則配備適時四驅系統(tǒng),，能輕松應對常見的越野路況,，當車輪出現打滑時能迅速鎖止并傳遞動力，確保整車的通過性能,。

寫在最后

雪佛蘭探界者作為一臺美式中型SUV,，其車內空間寬裕且配置實用，兩款動力也能滿足不同消費者需求,，加上目前全系車型優(yōu)惠力度高達5.5萬,，使得整車性價比大幅提升，不知道你心動了嗎,？