11月5日,，工信部官微“工信微報”發(fā)布消息，近日,，工業(yè)和信息化部召開低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會議,，研究部署推動低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點任務(wù),。

低空經(jīng)濟的上層統(tǒng)籌正在加速。此前,，21世紀經(jīng)濟報道記者從多方了解到,，相關(guān)部委擬設(shè)立低空經(jīng)濟專管司局，目前還在流程中,。

從去年底中央經(jīng)濟工作會議正式將“低空經(jīng)濟”列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),，到今年初“低空經(jīng)濟”被寫進政府工作報告，多地紛紛出臺低空經(jīng)濟專項政策,，資本市場熱情也被不斷點燃,。

低空情緒高漲

賽迪顧問的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規(guī)模達5059.5億元,，增速約33.8%,，2026年有望達到10644.6億元，3年復(fù)合增速達28.1%,。

在投融資市場,，據(jù)來覓PEVC數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年前三季度低空經(jīng)濟賽道融資案例合計56起,，較去年同期增加了9起,，融資金額合計39億元。

值得一提的是,，工信部在此次會議指出,，要謀篇布局低空裝備創(chuàng)新體系、產(chǎn)業(yè)體系和低空信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),。其中要求抓好重點產(chǎn)品,，大力發(fā)展無人化、電動化,、智能化低空裝備,，推動新一代信息通信技術(shù)、數(shù)字技術(shù),、人工智能等技術(shù)全方位賦能低空產(chǎn)業(yè)體系,。

事實上，電動,、智能低空裝備也正成為資本市場關(guān)注的熱門賽道,。

來覓數(shù)據(jù)《低空經(jīng)濟2024年前三季度投融市場報告》顯示，從細分賽道來看,，作為低空經(jīng)濟核心支柱的eVTOL最受關(guān)注,，融資案例最多，融資規(guī)模大幅領(lǐng)先其他賽道,，融資案例共20起,，合計占比36.8%,，融資金額30.8億元，合計占比79.0%,。

差異賽道競爭

為什么要選擇發(fā)展無人化,、電動化、智能化低空裝備,，而不走海外已有的有人駕駛技術(shù)路線發(fā)展先進空中交通,？

某種程度上，這與中國獨特的資源稟賦優(yōu)勢有關(guān),。在無人機領(lǐng)域,，我國已經(jīng)具備發(fā)展的基礎(chǔ)和優(yōu)勢,，比如已經(jīng)具備多載重,、多構(gòu)型、多用途無人機的研發(fā)設(shè)計和批量生產(chǎn)能力,。此外,，民用輕小型無人機目前占據(jù)全球70%以上市場份額，無人機的整體市場規(guī)模在去年達到約1500億元,。

工信部裝備中心艾迪研究總監(jiān),、中國無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長金偉此前在“低空創(chuàng)享未來”21世紀低空經(jīng)濟發(fā)展無錫論壇上表示，“我國低空經(jīng)濟主要走無人駕駛的路徑模式,，以地面系統(tǒng)控制飛行為主,，關(guān)注航空器安全可靠性及數(shù)字低空建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)運行等,。目前的路線具有更低成本,、更安全、更可靠的好處,，是我們目前重要的方向,。”

據(jù)金偉判斷,，“低空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域,，成為低空經(jīng)濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規(guī)模,。對于低空經(jīng)濟,，特別是eVTOL來說，現(xiàn)在還是一個培育的階段,，2027~2035年是一個爆發(fā)階段,，2035年以后是成熟階段?！?/p>