美國波音公司首席執(zhí)行官戴夫?卡爾霍恩日前首次出席美國國會參議院就波音飛機(jī)頻繁暴露安全問題舉行的聽證會時，向2018年,、2019年關(guān)聯(lián)波音737 MAX型客機(jī)的兩起致命空難遇難者親屬道歉,，承認(rèn)今年1月初波音737 MAX 9型客機(jī)發(fā)生脫落門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）事故的根源是存在“制造缺陷”,，他將對此承擔(dān)責(zé)任。他還承認(rèn)波音企業(yè)的安全文化有瑕疵,。

　　波音公司是否真的能做出改變,？卡爾霍恩的道歉能不能讓波音公司重新獲得信任，避免安全擔(dān)憂帶來的一系列麻煩,？

　　在這次美國國會聽證會上,，卡爾霍恩遭到了聯(lián)邦參議員炮轟。據(jù)路透社報道,，卡爾霍恩多次被問及波音的安全文化,、他所獲薪酬以及在安全問題屢遭曝光后為何沒有立即辭職等問題。

　　卡爾霍恩曾表示,，盡管困難重重,，但波音正在利用這段時期，放慢速度,、穩(wěn)定供應(yīng)鏈并加強(qiáng)工廠運(yùn)營,，使公司為客戶交付有質(zhì)量的產(chǎn)品。他堅稱企業(yè)正在改進(jìn),。

　　但要解決波音的問題,，不可能一蹴而就。

　　事實上,，自從2018年波音737 MAX墜機(jī)事故發(fā)生以來,，波音公司的各種麻煩不斷，面對的挑戰(zhàn)也不斷增加,。

　　波音機(jī)型的各種安全“插曲”也時常見諸報端,。今年年初出現(xiàn)了“客艙門脫落”事件；不久前,，路透社援引知情人士的話報道稱,，在位于南卡羅來納州的波音787工廠發(fā)現(xiàn)，一些未交付的波音787型“夢想客機(jī)”機(jī)身部分有數(shù)百個緊固件遭錯誤擰裝。波音回應(yīng)路透社稱,，這對客機(jī)交付“影響有限或沒有影響”,。

　　數(shù)名“吹哨人”被曝遭到報復(fù)，也讓波音公司深陷輿論和信任危機(jī),。此次聽證會又浮現(xiàn)的一名“吹哨人”曝出目睹了企業(yè)對安全問題的“系統(tǒng)性忽視”,，直管領(lǐng)導(dǎo)甚至要求他們在監(jiān)管機(jī)構(gòu)來檢查前藏匿不合格部件等問題，更讓人感嘆波音這家巨頭積重難返,。

　　一波未平一波又起,。美國聯(lián)邦航空管理局近日表示，根據(jù)供應(yīng)商提供的資料,，波音和空客公司可能在飛機(jī)中使用了通過偽造文件出售的鈦部件,，美國聯(lián)邦航空管理局正在對其進(jìn)行調(diào)查。

　　波音公司2023年全年實現(xiàn)營收777.94億美元,，同比增長16.79%,。歸母凈虧損22.22億美元，同比收窄54.97%,，仍然是連續(xù)虧損,。然而，身為公司CEO的卡爾霍恩在業(yè)績并未扭虧為盈的情況下,，2023年總薪酬仍高達(dá)3280萬美元,。

　　涉及六年前空難的訴訟進(jìn)程仍懸而未決。三年前達(dá)成的延期起訴協(xié)議再度被提起,。當(dāng)?shù)貢r間19日,，美國兩起波音737 MAX墜機(jī)事故遇難者的家屬要求美國司法部對飛機(jī)制造商處以最高247.8億美元的罰款，并推進(jìn)刑事訴訟進(jìn)程,。家屬律師在致司法部的一封信中表示,，巨額罰款是合理的，“因為波音公司的罪行是美國歷史上最致命的企業(yè)犯罪,?！泵绹痉ú繉⒃?月7日前告知法院是否提起訴訟。

　　在重新證明波音產(chǎn)品安全性能的前提下,，產(chǎn)量受限疊加交付受限,，波音要實現(xiàn)扭虧為盈也需要時日。2023年,，波音公司營收距2018年峰值仍有兩成左右差距,。為了加強(qiáng)質(zhì)量和安全管理體系，波音不得不減速生產(chǎn),。2024年第一季度波音營收同比仍然在下降,，現(xiàn)金流同比大幅流出,，但凈虧損同比有所收窄。值得注意的是,，波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)今年一季度收入同比下降高達(dá)31%,，占總營收比重從去年的近五成降至近三成。一季度原先暢銷的737機(jī)型交付量大降四成,，波音商用飛機(jī)交付量落后空客近60架,。目前，波音2024年財務(wù)指引或交付預(yù)測仍處于停止公布狀態(tài),。