城市通勤效率是影響城市宜居指數(shù)的重要因素。近日,，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位發(fā)布《2023年度中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示,，2022年，我國(guó)主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重平均為76%,，其中超大城市平均為69%、特大城市平均為77%,，近半數(shù)超大,、特大城市45分鐘以內(nèi)通勤比重比上年有所提高。超大城市60分鐘以上極端通勤得到改善,，北京極端通勤人口比重約為28%,，比上年降低2個(gè)百分點(diǎn)。

　　“近年來(lái),，我們加強(qiáng)城市綜合交通體系規(guī)劃的編制和實(shí)施,，加快城市地鐵和軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，推動(dòng)人行道凈化和自行車(chē)專用道建設(shè),，提升了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平,，群眾通勤體驗(yàn)得到改善?！弊》砍青l(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。

　　同時(shí)要看到,，部分城市職住分離情況仍需重視。根據(jù)《報(bào)告》,，主要城市5公里以內(nèi)幸福通勤人口比重為50%,，連續(xù)3年下降。超大城市平均通勤距離為9.6公里,。其中,，北京市的平均通勤距離為11.7公里，仍是通勤距離最長(zhǎng)的城市,。

　　“平均通勤距離體現(xiàn)了職住分離的真實(shí)狀況,，決定著交通壓力與基礎(chǔ)設(shè)施投入力度?！敝袊?guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)王凱告訴記者,，5公里以內(nèi)通勤比重越高，說(shuō)明城市能夠就近職住,、綠色出行,，擁有幸福通勤體驗(yàn)的人口比重越高。

　　從城市軌道覆蓋以及公交接駁情況看,，《報(bào)告》顯示,，2022年，選取監(jiān)測(cè)的41個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)城市軌道總里程近1萬(wàn)公里,，軌道站點(diǎn)800米周邊區(qū)域覆蓋的通勤人口比重平均水平為19%,，同比增加2個(gè)百分點(diǎn)?！懊抗镄麻_(kāi)軌道線路,，有的城市能夠服務(wù)4000人便捷通勤，有的城市只能夠服務(wù)1700人,?！蓖鮿P認(rèn)為，城市軌道交通線路建設(shè)并不能只看長(zhǎng)度,，還得看效率,，注重線路走向和通勤需求相契合。

　　再看45分鐘公交服務(wù)能力,。根據(jù)《報(bào)告》,，我國(guó)主要城市47%的通勤者45分鐘內(nèi)能夠通過(guò)公交方式通勤,，超半數(shù)城市的公交通勤效率比上年有所提高,。“靠近居民區(qū)提升線路覆蓋率,，持續(xù)優(yōu)化公交接駁,，提升‘最后一公里’出行體驗(yàn),，對(duì)于改善通勤體驗(yàn)十分重要?！敝袊?guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師孔令斌說(shuō),。

　　為了打造更加快捷便利的通勤交通，不少城市正在采取完善基礎(chǔ)設(shè)施,、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),、推進(jìn)交通治理等措施。

　　在北京,，經(jīng)核定的單位通勤班車(chē)在早晚高峰時(shí)段可使用公交專用道,，通行效率明顯提升；在上海,，圍繞軌道交通站點(diǎn)開(kāi)行多條接駁公交,，強(qiáng)化共享單車(chē)投放；在成都,，借助“智慧大腦”輔助城市公交高效進(jìn)行排班,、發(fā)車(chē)等工作，優(yōu)化乘車(chē)體驗(yàn)……專家表示,，隨著多種舉措逐步落地,，市民的“上班路”將更加舒心順暢。