在南京龍?zhí)陡奂b箱碼頭,，“遠(yuǎn)洋幸?！碧?hào)集裝箱船又一次靠港等待裝箱。

　　“剛剛好,！”操作工人把一輛新能源商務(wù)車開進(jìn)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱里,，恰能容下,，現(xiàn)場(chǎng)參加首運(yùn)儀式的人們不禁發(fā)出感慨。這意味著這種新能源汽車從此可以直接從南京裝箱出口,。

　　固定跑南京-日本航線的“江遠(yuǎn)幸?！碧?hào)把這些新能源商務(wù)車捎到太倉港，再由往返太倉-東南亞間的“江遠(yuǎn)遠(yuǎn)瑞”號(hào)把它們送到泰國林查班港,。貨少可以拼船接力,，貨多可以專船專運(yùn)，豐富的航線和運(yùn)力讓貨物進(jìn)出口更加便捷,，也讓一條條連接國內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈保持活力。

　　“既要航線覆蓋也要效能覆蓋，才能幫助產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展延伸,。”江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理薛小軍介紹說,，上半年,，公司又新開加密各類航線9條，在日韓,、東南亞等地建設(shè)分支站點(diǎn),，加強(qiáng)攬貨體系能力建設(shè)，努力讓航線上的貨輪實(shí)現(xiàn)滿載往來,。

　　航運(yùn)數(shù)智化是關(guān)鍵,。近年來，江蘇遠(yuǎn)洋加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型,，打造智能管理平臺(tái)：智能航運(yùn)綜合信息系統(tǒng)建設(shè)顯著提升了訂艙服務(wù)效率,；船岸一體化系統(tǒng)讓船岸信息實(shí)時(shí)、高效共享,；集裝箱運(yùn)輸一體化系統(tǒng)讓內(nèi)外貿(mào),、干支線業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了有機(jī)協(xié)同……圍繞港、航,、貨一體化協(xié)同發(fā)展,，江蘇遠(yuǎn)洋編制了數(shù)字化轉(zhuǎn)型三年行動(dòng)方案，以高水平信息化支撐高效可持續(xù)發(fā)展,。

　　記者了解到,，目前，江蘇遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司擁有船舶32艘,，經(jīng)營國際航線14條,、外貿(mào)航線42條，航線通達(dá)35個(gè)國內(nèi)主要港口和日韓,、東南亞等15個(gè)國際基本港，服務(wù)范圍覆蓋60%以上“一帶一路”沿線國家和地區(qū),。

　　走進(jìn)從江海中轉(zhuǎn)樞紐南京港和集裝箱大港太倉港,，可以一窺江蘇遠(yuǎn)洋的航線網(wǎng)絡(luò)布局：從這兩個(gè)大港出發(fā)，船舶沿長(zhǎng)江往來連接重慶,、武漢,、蕪湖、馬鞍山等長(zhǎng)江主要內(nèi)河港,，又借助京杭運(yùn)河溝通山東,、江蘇與浙江主要城市，再經(jīng)南京,、太倉中轉(zhuǎn)向海內(nèi)外,。以江蘇省港口集團(tuán)一體化的港口資源為依托,，江蘇遠(yuǎn)洋不斷織密聯(lián)通內(nèi)外的集疏運(yùn)體系。

　　隨著南京以下長(zhǎng)江12.5米深水航道的暢通,，江蘇遠(yuǎn)洋通過船舶大型化,、經(jīng)營綠色化提升企業(yè)效益，目前已投用8艘載重6.4萬噸的散貨船,。薛小軍給記者算了一筆賬：以航速12節(jié)計(jì),，載重5.8萬噸的散貨船日耗燃油約26噸，換成載重6.4萬噸的船后,，日耗燃油消耗量可以減少近10噸,，節(jié)省成本數(shù)萬元。

　　不僅應(yīng)用環(huán)保船,，還研發(fā)新型船舶,。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)震耳欲聾的轟鳴，沒有煙囪冒出嗆人的黑煙,，只在船尾多了3個(gè)集裝箱大小的電池……江蘇遠(yuǎn)洋參與研制的電動(dòng)船舶“江遠(yuǎn)百合”號(hào)日常往返于太倉港和蘇州工業(yè)園區(qū)港間,，換一次電只需20分鐘，續(xù)航可達(dá)220公里,，每年可減少約500噸二氧化碳排放,。

　　“航運(yùn)企業(yè)也是綠色產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)?！苯K遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理孫繼強(qiáng)說,，以“江遠(yuǎn)百合”的應(yīng)用為契機(jī)，江蘇遠(yuǎn)洋將搶抓船舶電動(dòng)化機(jī)遇積極轉(zhuǎn)型,，推進(jìn)純電動(dòng)船舶建設(shè),、運(yùn)營，助力內(nèi)河綠色航運(yùn)發(fā)展,。