江淮運(yùn)河航線(xiàn)開(kāi)通,，改變了以前單一通過(guò)淮河水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河溝通長(zhǎng)江的運(yùn)輸線(xiàn)路,，可節(jié)省航程200―600公里，大大縮短了皖豫兩省五市的時(shí)空距離

　　■記者 任俊錳 實(shí)習(xí)生 姜竣之

　　上個(gè)月,，安徽省阜陽(yáng)港,、合肥港,、蕪湖港與河南省周口港、淮濱港“五港聯(lián)動(dòng)”,，江淮運(yùn)河9條集裝箱航線(xiàn)同日開(kāi)航,。

　　長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi),，千年運(yùn)河京杭大運(yùn)河名氣很大，作為新運(yùn)河的江淮運(yùn)河卻名氣不大,。江淮運(yùn)河是引江濟(jì)淮工程的重要組成部分,，后者是繼南水北調(diào)工程后中國(guó)最大的跨流域、跨區(qū)域水資源配置工程,。而江淮運(yùn)河順利通航,，標(biāo)志著安徽省長(zhǎng)江、淮河,、江淮運(yùn)河“兩橫一縱”主航道網(wǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)通,，結(jié)束了淮河中游與長(zhǎng)江中下游水運(yùn)不暢的歷史，由此形成與京杭運(yùn)河平行的第二條南北水運(yùn)大動(dòng)脈,。

　　江淮運(yùn)河航線(xiàn)開(kāi)通,，改變了以前單一通過(guò)淮河水運(yùn)繞道京杭大運(yùn)河溝通長(zhǎng)江的運(yùn)輸線(xiàn)路，可節(jié)省航程200―600公里,，大大縮短了皖豫兩省五市的時(shí)空距離,。其中，阜陽(yáng)―蕪湖航線(xiàn)航程由原來(lái)的820公里縮短為450公里,，淮濱―蕪湖航線(xiàn)航程由850公里縮短為480公里,，航行時(shí)間均由原來(lái)的6天縮短為4天；阜陽(yáng)―合肥航線(xiàn)航程則由原來(lái)的965公里縮短為305公里,，淮濱―合肥航線(xiàn)航程由原來(lái)的995公里縮短為335公里,，均僅為此前的約1/3，航行時(shí)間也均由7天縮至3天,。運(yùn)輸時(shí)效提升的同時(shí),，港口腹地企業(yè)物流成本也有所降低，據(jù)測(cè)算,，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸物流成本有望節(jié)約200―300元/標(biāo)箱,。

　　河南金山化工集團(tuán)是一家聯(lián)堿化工企業(yè)，長(zhǎng)期為安徽蕪湖一家光伏玻璃企業(yè)供應(yīng)原材料,，每月七八十船往返周口和蕪湖,，運(yùn)輸原材料14萬(wàn)噸。該企業(yè)物流負(fù)責(zé)人楊濤說(shuō),，以前公司運(yùn)貨到蕪湖需經(jīng)淮河進(jìn)入洪澤湖,，繞道京杭大運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江，再沿長(zhǎng)江溯流而上前往蕪湖,，全程800多公里?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)江淮運(yùn)河，距離減少370多公里，時(shí)間節(jié)省四五天,，一年節(jié)約物流成本約1000萬(wàn)元。

　　安徽省港航集團(tuán)在航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)初期計(jì)劃投入15條船運(yùn)營(yíng)9條航線(xiàn),，各航線(xiàn)按兩天一班開(kāi)行,，后續(xù)隨著貨量不斷增長(zhǎng)，將適時(shí)開(kāi)通天天班和一天多班,。長(zhǎng)三角區(qū)域研究專(zhuān)家表示,，安徽雖沒(méi)有海港，近年來(lái),，安徽正謀求“向海而興,、借船出海”,，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道,，溝通長(zhǎng)江和淮河的江淮運(yùn)河以及連通蕪湖與上海的蕪申運(yùn)河等，進(jìn)一步放大長(zhǎng)三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用,，同時(shí)全面參與全球資源配置,，深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展。

　　作為江淮運(yùn)河上首個(gè)集裝箱碼頭,，合肥派河港地處江淮聯(lián)運(yùn)中心樞紐位置,、安徽自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)合肥片區(qū)，其設(shè)計(jì)建設(shè)8個(gè)2000噸級(jí)泊位,，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力390萬(wàn)噸,，其中集裝箱25萬(wàn)標(biāo)箱、件雜貨120萬(wàn)噸,、商品汽車(chē)滾裝10萬(wàn)輛,。今年，由上港集團(tuán)長(zhǎng)三角公司牽頭組建了上海港ICT合肥內(nèi)河集裝箱中心,，實(shí)現(xiàn)將船公司在上海的空箱服務(wù)延伸到合肥內(nèi)陸集裝箱碼頭,，合力打造江淮聯(lián)運(yùn)中心。同時(shí),，隨著大眾（安徽）,、蔚來(lái)、比亞迪等多家新能源車(chē)企落地合肥,，派河港正申請(qǐng)鋰電運(yùn)輸相關(guān)資質(zhì),，滿(mǎn)足周邊激增的新能源整車(chē)及儲(chǔ)能設(shè)備運(yùn)輸需求，打造全球知名“國(guó)際內(nèi)河港”,。

　　合肥的江淮聯(lián)運(yùn)中心并非新概念,，而是內(nèi)陸省份安徽此前便已提出的參與共建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群的舉措之一。2021年12月，安徽印發(fā)《蕪湖馬鞍山江海聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方案》,，蕪湖馬鞍山兩個(gè)傳統(tǒng)工業(yè)港口城市提出共建江海聯(lián)運(yùn)樞紐的目標(biāo),；次年3月，安徽第二份江海聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方案――《安慶江海聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)方案》印發(fā),。而此次江淮運(yùn)河順利通航,，無(wú)疑開(kāi)辟了南北物流運(yùn)輸新通道，放大了安徽沿江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，促進(jìn)了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和中原經(jīng)濟(jì)區(qū)交流,。

　　江淮運(yùn)河之外，長(zhǎng)三角還有一條待建的新運(yùn)河――浙贛運(yùn)河值得期待,。錢(qián)塘江上游常山江與江西信江直線(xiàn)距離僅30公里,，打通浙贛運(yùn)河將讓錢(qián)塘江“牽手”鄱陽(yáng)湖，相比長(zhǎng)江出海路線(xiàn)航程縮短近200公里,，如選擇由寧波舟山港出海,，航程將縮短約300公里，將為江西開(kāi)辟第二條出海通道,，也將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群的層次體系和腹地縱深,。