向前一步是萬丈懸崖,，往后回眸已無路可走,，或許只有向死而生才能深刻體會到生存的意義。

3月最后一天,，華為召開了一場依然艱難的年報發(fā)布會。華為副董事長,、CFO孟晚舟身穿一襲黑色連衣裙,，首次以輪值董事長身份，亮相華為2022年年度報告發(fā)布會,。

就在發(fā)布會前兩天,，華為剛剛在內(nèi)網(wǎng)公布了新一輪董事會選舉結(jié)果，董事會除在人員上有所擴容,，從13人變?yōu)?7人,，多位核心業(yè)務(wù)一把手進入董事會之外。另外一個亮點就是,，孟晚舟擔任公司輪值董事長,，輪值時間從今年4月1日至9月30日，為期6個月,。

據(jù)接近華為的知情人士對品玩透露,，早在今年年初,，孟晚舟就提前進入輪值董事長角色?！罢f的更早一點,，其實去年就開始輪值了，只是不想讓外界過多解讀而已,?！?/p>

自2019年5月，華為首次遭遇“技術(shù)封鎖”,，整整四年時間,，求生存一直是華為的主旋律。如今,，事情仍正在起著變化,，制裁已經(jīng)成為常態(tài)化。孟晚舟亦從美國脫困,，打破其父任正非的斷言“孟晚舟沒有技術(shù)背景,，永生永世不可能做接班人”，正式成為華為的“最高領(lǐng)袖”,，是未來一段時間內(nèi)華為大大小小事務(wù)的真正掌舵者,。

外界除了關(guān)心華為本身的業(yè)務(wù)進展，更關(guān)注孟晚舟在暴風驟雨之中接任,，能為華為管理,、業(yè)務(wù)拓展上帶來何種新鮮思路。

“回顧2022年,，嚴峻的外部環(huán)境和非市場因素,，繼續(xù)影響著公司經(jīng)營。身處暴風雨中,，我們不得不繼續(xù)奔跑,。”年報發(fā)布會上,，即將結(jié)束任期的華為輪值董事長徐直軍,，首先為華為2022年的發(fā)展作結(jié)，并為2023年以及相當長一段時間內(nèi)的發(fā)展定下基調(diào),，“2023年,，仍然是華為生存與發(fā)展的關(guān)鍵之年。我們要努力多打糧食,，既能生存下來,，又能為未來發(fā)展打下基礎(chǔ)?！?/p>

徐直軍所言非虛,，新常態(tài)下,，2022年，華為實現(xiàn)營收6423億元（人民幣,，下同）,，同比微增0.9%，大盤止跌,；但凈利潤同比下滑68.7%,，至356億元，凈利潤率5.5%,，雙雙處于歷史低位,。

“不容易，這個業(yè)績并不是很好看,?！币晃恍袠I(yè)人士對品玩感嘆。

與去年年報會上,，華為大面積訴說從基礎(chǔ)理論,、架構(gòu)和軟件三個方向積極拓展新領(lǐng)域，不同的是,，今年華為似乎在業(yè)務(wù)板塊劃分上更加清晰,，明確了未來幾年營收的牽引點。

此次年報會,，華為首次以數(shù)字能源,、云業(yè)務(wù)、智能汽車部件解決方案,、ICT基礎(chǔ)設(shè)施,、終端劃分華為核心板塊業(yè)務(wù)，并單獨于企業(yè)業(yè)務(wù),、終端業(yè)務(wù),、運營商業(yè)務(wù)分別披露具體營收情況。讓外界首次了解到,，具體業(yè)務(wù)板塊的實際經(jīng)營狀況。包括大家頗為關(guān)心的智能汽車部件解決方案,、云業(yè)務(wù),、數(shù)字能源三個板塊業(yè)務(wù)。

當然,，大家最先關(guān)注的還是華為這艘大船的主航道,。

凈利潤下滑與壓強式研發(fā)投入

2022年，華為營收止跌且微微回升,。

2021年,，華為年報會的主題海報主角是一艘紅色的冰船,，在一望無際封凍的海面上，奮力劃出航線,。今年,，華為主題海報則是冰雪消融后，一枝枝競相綻放的紅梅,。

側(cè)面印證,，華為的至暗時刻已經(jīng)過去了，迎面而來的即將是驟風暴雨,。2021年,，華為營收徹底結(jié)束持續(xù)五年接近20%的高增長，急劇下滑28.6%,，成為制裁以來營收的最低點位,。2022年，華為營收為6423億元,，與去年的6368億元基本持平的同時,，還略微增長55億元。

不過,，在凈利潤,、凈利潤率、現(xiàn)金流等表現(xiàn)上則差強人意,。2022年,，華為實現(xiàn)利潤422億元，凈利潤356億元,，凈利潤率5.5%,，資產(chǎn)負債率58.9%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流178億元,。相比于2021年,，這些數(shù)字分別是1214億元、1137億元,、17.9%,、57.8%、597億元,。

孟晚舟給出解釋，“去年整體經(jīng)營利潤下滑，同時研發(fā)投入加大,，從整體上造成經(jīng)營能力下滑”,。據(jù)了解，2022年,，華為研發(fā)投入費用達到1615億元,，研發(fā)費用率達到25.1%，處于歷史高位,。

不久前,，任正非在“難題揭榜”火花獎頒獎禮上提到，三年時間,，華為完成13000+顆器件替代開發(fā),，4000+電路板的反復換板開發(fā)。華為做出了自己的管理系統(tǒng)MetaERP軟件,，完全使用自己的操作系統(tǒng),、數(shù)據(jù)庫、編譯器和語言,。

徐直軍在發(fā)布會上也強調(diào),，華為通過壓強式研發(fā)投入，確保高質(zhì)量的業(yè)務(wù)連續(xù),，提升產(chǎn)品競爭力,。“業(yè)務(wù)連續(xù)包括供應連續(xù),，開發(fā)與制造連續(xù)和IT系統(tǒng)連續(xù)等,。”

徐直軍也指出,，盡管經(jīng)過多年的努力,，華為在器件替代、單板重構(gòu),、操作系統(tǒng),、數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品開發(fā)工具,、CRM,、ERP、PDM,、MES等取得了非常大的進展,，解決了有無問題，但離先進,、好用、可持續(xù)還有差距,。

值得注意的是,，2021年,，華為之所以凈利潤同比增長75.9%，除了孟晚舟所說的,，華為在產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)上的調(diào)整,、更好的供應計劃協(xié)同管理，數(shù)字化帶來的內(nèi)部管理效率提升,，還與處置包括榮耀在內(nèi)的子公司以及業(yè)務(wù)獲得的高達674億凈收益不無關(guān)系,。

綜合研發(fā)強勢投入與子公司業(yè)務(wù)處置兩個因素，2022年,，華為凈利潤急劇下滑在情理之中,。

從不同業(yè)務(wù)板塊來看，運營商業(yè)務(wù),、企業(yè)業(yè)務(wù),、終端業(yè)務(wù)走勢與去年趨同。今年是5G商用第四年,，5G投資建設(shè)高峰期已過,，行業(yè)將更多目光聚向5.5G、千兆光網(wǎng),，乃至6G的前景與技術(shù),。在這一背景下，去年華為運營商業(yè)務(wù)同比下滑7%的基礎(chǔ)上,，今年該業(yè)務(wù)略微增長0.9%,，達到2840億元。

企業(yè)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高成長性,，實現(xiàn)營收1332億元,，同比大幅度增長30%；終端業(yè)務(wù)繼續(xù)下探,，實現(xiàn)營收2145億元,，同比下滑11.9%。不過,，相比于2021年終端業(yè)務(wù)下滑49.6%,，終端業(yè)務(wù)在2022年業(yè)務(wù)止損能力獲得明顯改善，或與Mate 50系列,、折疊屏手機,、終端商用產(chǎn)品熱賣有關(guān)。

今年,，華為年報多出產(chǎn)業(yè)視角,，即從產(chǎn)業(yè)角度，對不同業(yè)務(wù)經(jīng)營狀況進行披露。其中,，ICT基礎(chǔ)設(shè)施實現(xiàn)營收3540億元,，終端業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收2145億元；云業(yè)務(wù)收入453億元,；數(shù)字能源508億元,；智能汽車解決方案業(yè)務(wù)21億元、其他業(yè)務(wù)40億元,。

在去年首次披露華為云經(jīng)營狀況之后,，進一步詳盡披露核心業(yè)務(wù)板塊的經(jīng)營韌性。

從不同地區(qū)來看,，中國依然是華為的營收主戰(zhàn)場,，實現(xiàn)營收4040億元，占比63%,，同比略微下滑2.3%,；其次是歐洲中東非洲地區(qū)，占比23%,，獲得收入1492億元,，同比增長13.5%。接下來,，亞太地區(qū)占比7%,，實現(xiàn)營收480億元，同比下滑10.5%,；美洲占比5%,，實現(xiàn)營收319億元，同比增長9.1%,。

更為艱難的終端與車業(yè)務(wù)

眾所周知,，終端業(yè)務(wù)一直處于華為“供應鏈遇阻”的風暴中心。而智能汽車部件業(yè)務(wù)能否在手機業(yè)務(wù)受困下,，救贖終端,，亦是外界關(guān)注的焦點。

“手機業(yè)務(wù)影響最大,，從世界第二落到Others（其他）行列”,，徐直軍輕松地對媒體打趣道，因為華為的服務(wù),，大家還是愿意在5G時代買4G手機用,，自己用的就是華為最新推出的Mate X3折疊屏手機，重量與普通手機無差別,。

“只要美國商務(wù)部許可5G芯片,，華為就能生產(chǎn)5G手機,，我們還能做到（5G）折疊屏手機?！?/p>

去年,，華為Mate 50系列剛剛發(fā)布就“一機難求”，身兼數(shù)職,，華為常務(wù)董事、終端BG CEO,、智能汽車解決方案BU CEO余承東直言,，“Mate 50 大賣讓華為又活過來了?！?/p>

但事實并非如此簡單,，華為手機業(yè)務(wù)因5G芯片的缺席，全球智能手機市場消費需求下降的影響,，整體市場份額持續(xù)萎縮,。據(jù)Counterpoint統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年,，華為手機中國的市場份額從2021年的10%進一步下滑至7.9%,。

然而，智能汽車部件業(yè)務(wù)進行過程中面臨諸多困難,。

3月31日年報會當天,，任正非簽發(fā)文件，明確指出華為五年之年不造車,，是繼2020華為關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理決議“華為不造車”的又一次戰(zhàn)略延續(xù),。

年報發(fā)布上，徐直軍特別重申了華為對于智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的定位,，“華為的戰(zhàn)略沒有變,，不造車，幫助車企造好車,?！?/p>

徐直軍直言，個別部門,、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌,，這件事在查處過程中，華為30多年構(gòu)筑的品牌不會被濫用,。華為會對旗艦店等內(nèi)部宣傳物料進行整頓,，回歸到戰(zhàn)略上來。

當天夜間,，余承東下達指令：問界門店將于4月1日開始拆除所有相關(guān)華為字樣的宣傳物料,。隨后,，網(wǎng)絡(luò)傳出余承東就不造車，華為Logo濫用一事,，在華為內(nèi)網(wǎng)上的留言回應,，“對一個行業(yè)，只有深入理解才能把握住正確方向,！標記一下,，若干年再來看吧！”

以余承東為首的造車派與任正非,、徐直軍等為代表的不造車派,，所引發(fā)的內(nèi)部爭議，正產(chǎn)生強烈的漣漪效應,。

4月1日,，余承東立即在中國電動汽車百人會上澄清外界對其“造車”的誤解?！艾F(xiàn)在去掉華為Logo在網(wǎng)上炒得沸沸揚揚,，其實華為一直堅持不造車，要幫助車企造好車”,。余承東稱,，之所以出現(xiàn)HUAWEI 問界是因為包括賽力斯、奇瑞,、江淮等車企的加入,，在消費從層面無法形成統(tǒng)一認知，給營銷,、零售帶來障礙,。

余承東否認華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)存在路線之爭，“禁止華為作為汽車品牌并不是否定華為智能汽車業(yè)務(wù)的模式”,。

當前,，華為主要通過三種模式切入汽車產(chǎn)業(yè)鏈：第一種，零部件供應模式,，即將定制化的零部件直接銷售給車企,，也可以看作Tier 1模式；第二種,，解決方案集成模式（HI）,，即為車企提供全棧智能汽車解決方案；第三種,，智選車模式,，在第二種模式基礎(chǔ)上，幫助客戶完成工業(yè)設(shè)計等環(huán)節(jié),。

三種模式中,，除以問界為代表的智選車模式進展順利外,。其他模式均陷入“雷聲大，雨點小”或者“起了大早,，趕了晚集”的窘境之中,。極狐阿爾法S華為HI版2021年年初發(fā)布，2022年上半年才正式交付,，在此期間,，華為線下旗艦店展示的均是工程樣車。

華為與長安汽車,、寧德時代共同打造的阿維塔11,，于2022年8月正式發(fā)布后，當前正處于線下鋪貨階段,。

就在年報會前夕，3月27日,，廣汽發(fā)布公告稱,，因各方資源調(diào)配等問題，控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司 AH8 項目,，由與華為聯(lián)合開發(fā)變更為自主開發(fā),。

而去年，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇公開吐露與華為合作的難點,，“可能不僅僅是電池,，華為也是大牌的供應商，價格比較高,，不受控,，我們想跟華為合作，發(fā)覺基本上沒有議價能力,?！?/p>

在余承東留言的下方，有華為員工直言,，HI模式提供智能座艙,、智能軟件，這些以后都是智能車的核心技術(shù),，有哪個大廠安心本分地把這塊業(yè)務(wù)給我司,。這番言論與上汽的“靈魂論”不謀而合。

多位業(yè)內(nèi)人士認為,，華為將Logo與合作伙伴作明確切割,，再度延長不造車戰(zhàn)略之后，或許今后華為智能汽車部件業(yè)務(wù)更難了,。

不過也有不少業(yè)內(nèi)人士以及華為員工認為,，不造車對華為更為有利,。電信分析師付亮認為，目前華為不適合重資產(chǎn)進入汽車領(lǐng)域,，制造環(huán)節(jié)外包也不行,，投資大、風險大,，投資回報長,，且距離主營業(yè)務(wù)較遠。

2022年,，華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)僅為21億元,，與企業(yè)業(yè)務(wù)新興板塊營收相比實屬杯水車薪。未來,，華為打糧食的重任應該在其他業(yè)務(wù)板塊中,。

云、數(shù)字能源肩負“打糧食”重任

在產(chǎn)業(yè)視角中,，華為云業(yè)務(wù)與數(shù)字能源兩塊業(yè)務(wù)表現(xiàn)搶眼,。云業(yè)務(wù)收入453億元，較去年201億元,，翻了一番,。數(shù)字能源首次對外披露，實現(xiàn)營收508億元,，在極短時間內(nèi),，超過進入公有云市場近八年時間的云業(yè)務(wù)營收。

去年,，華為云圍繞出海,、生態(tài)兩個主題展開敘事。

在華為全聯(lián)接大會2022泰國站上,，華為宣布印尼,、愛爾蘭即將開服。同時,，面向全球落地包括云原生,、AI開發(fā)、數(shù)據(jù)治理,、數(shù)字內(nèi)容,、軟件開發(fā)、開天aPaaS等在內(nèi)的15項創(chuàng)新服務(wù),。

在操作系統(tǒng)生態(tài)方面,，截至2022年年底，歐拉系統(tǒng)Euler累計裝機量超過300萬套,，中國服務(wù)器新增市場份額超25%,，全球下載量超過100萬,。“目前,，華為云海外市場也用歐拉操作系統(tǒng)Euler與高斯數(shù)據(jù)庫GaussDB,。”華為計算產(chǎn)品線員工向品玩確認,。

以歐拉為代表的華為云軟件業(yè)務(wù),，跨越了生態(tài)從無到有再到初具規(guī)模的關(guān)鍵拐點。

據(jù)Canalys發(fā)布的2022年中國云市場數(shù)據(jù)顯示,，華為云以19%市場份額位居第二,，僅次于阿里云。Canalys報告認為,，2022年是阿里云最艱難的一年,，在經(jīng)歷2021年經(jīng)歷強勁增長后，增長持續(xù)放緩,。同時,，華為云合作伙伴收入增長55%，此外,，華為云在海外地區(qū)收入取得高速增長。

數(shù)字能源方面,，華為提供包括清潔發(fā)電,、ICT能源基礎(chǔ)設(shè)施、交通電動化,、嵌入式電源,、綜合智慧能源、能源管理云在內(nèi)的六項產(chǎn)品解決方案,。

去年9月,，華為智能光伏樣板案例低調(diào)對外亮相，華為為位于內(nèi)蒙古庫布其沙漠的光伏駿馬電站,，提供智能組串式逆變器,、電力載波通信(PLC)在內(nèi)的技術(shù)解決方案。據(jù)IHS Markit統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2014年起,，華為逆變器市場份額穩(wěn)居全球前三名。

近年來,，國家政策層面利好以沙漠,、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風電光伏基地建設(shè),，以及新能源開發(fā)利用,?？梢灶A見，華為數(shù)字能源業(yè)務(wù)板塊在未來具有較大的成長潛力,。

當然,，華為正全方位撒網(wǎng)，以打撈一線生機,。

2021年起,，為了尋找生存的機會，華為先后成立數(shù)十個軍團/系統(tǒng)部,，橫跨運營商,、企業(yè)、終端三個板塊業(yè)務(wù),。除今年董事會成員發(fā)生變動,，軍團/系統(tǒng)部、組織架構(gòu)面對業(yè)務(wù),、市場需求的變化,，也在持續(xù)變陣。

比如,，去年,，華為面向不同行業(yè)軍團，成立類似于“智囊團”的產(chǎn)品組合軍團,；在服務(wù)客戶時發(fā)現(xiàn),，智慧公路軍團、海關(guān)和港口軍團某些業(yè)務(wù)場景相似,，遂將兩個軍團進行合并,。

再比如,，華為業(yè)務(wù)組織模塊變?yōu)榱鶄€,，分別是ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)、終端業(yè)務(wù),、華為云計算,、數(shù)字能源、智能汽車解決方案業(yè)務(wù),、海思,。其中，運營商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù),、ICT產(chǎn)品與解決方案,、全球技術(shù)服務(wù)隸屬于ICT基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)。

值得注意的是,，海思業(yè)務(wù)在無法通過晶圓代工制造先進制程芯片之后,，也在悄悄尋找業(yè)務(wù)落點，布局包括無線短距離通信芯片,、HDR Vivid視頻標準芯片業(yè)務(wù),。一位海思員工告訴品玩，“海思在無線短距離通信以及UWA（世界超高清視頻產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟）兩塊業(yè)務(wù)很多能力都落實在芯片上,，需要廣泛,、多方的參與，慢慢培養(yǎng)起來,?！?/p>

不久前，華為舉辦的硬,、軟件工具誓師大會上,，徐直軍稱，三年來,，華為圍繞硬件開發(fā),、軟件開發(fā)和芯片開發(fā)三條研發(fā)生產(chǎn)線，完成了軟件/硬件開發(fā)78款工具的替代,，保障了研發(fā)作業(yè)的連續(xù),。

同時，華為芯片設(shè)計EDA工具團隊聯(lián)合國內(nèi)EDA企業(yè),，共同打造了14nm以上工藝所需EDA工具，基本實現(xiàn)了14nm以上EDA工具國產(chǎn)化,，2023年將完成對其全面驗證,。

今年，華為生存的故事仍在繼續(xù)娓娓道來,。就像徐直軍所說,，今天的華為就像梅花，梅花飄香是因為她經(jīng)歷了嚴寒淬煉,。華為面臨的壓力無疑是巨大的,，但我們也有增長機會、有組合韌性,、有差異化優(yōu)勢,、有客戶和伙伴的信任和敢于壓強式投入。

寫在最后：回到孟晚舟本人

年報會上，日本《讀賣新聞》記者問了孟晚舟一個頗為尖銳的問題,，“4月1日,，您即將就任輪值董事長，有什么打算,？鑒于2018-2020年,，您的不幸經(jīng)歷，有一部分投資人認為您就任輪值董事長,，美國對華為的管制將加劇,，您怎么看？”

孟晚舟的回答頗為從容,，她表示,，“華為治理章程已經(jīng)明確了體制的接班、制度的接班,，不是某個個人的接班,，整個公司是在集體領(lǐng)導下奮勇前行。公司不會把整個集體的命運系于某個個人的身上,，我們有非常明確的約定,，即一張藍圖繪到底?！?/p>