4月29日,，中國船舶集團(tuán)有限公司與卡塔爾能源集團(tuán)在京簽署18艘27.1萬立方米超大型液化天然氣運(yùn)輸船項(xiàng)目建造合同,，創(chuàng)下單筆新船訂單金額歷史最高紀(jì)錄。

LNG船是公認(rèn)的世界上最難建造的船型之一,，是運(yùn)載零下163攝氏度LNG的“超級(jí)冷凍車”,，是世界造船業(yè)三顆“皇冠上的明珠”之一。此次簽約項(xiàng)目的船型是全球最大的LNG船,，將由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華自主設(shè)計(jì),、建造，總長(zhǎng)344米,，型寬53.6米,，型深27.2米，設(shè)計(jì)吃水12米,，采用雙燃料低速機(jī)推進(jìn)和NO96 Super+圍護(hù)系統(tǒng),。

據(jù)介紹，該型船具有五大技術(shù)特點(diǎn):艙容方面,，采用5艙方案,，尺度緊湊，較常規(guī)17.4萬立方米大型LNG船運(yùn)載能力提升57%;性能方面,，采用多目標(biāo)優(yōu)化的雙艉鰭線型,，具有優(yōu)異的快速性，蒸發(fā)率更低,，噸海里貨物運(yùn)輸能耗比17.4萬立方米LNG船降低9.9%;安全性方面,，液艙采用增強(qiáng)型絕緣模塊，配置實(shí)時(shí)晃蕩監(jiān)測(cè)系統(tǒng),、船體配置應(yīng)力監(jiān)測(cè)和防碰撞系統(tǒng),，多重保障，安全可靠性高;操控性方面,，配備再液化系統(tǒng)和軸發(fā)反向助推系統(tǒng),，操控靈活，碳排放強(qiáng)度CII比17.4萬立方米LNG船低23%,，可以靈活匹配不同航線的各種運(yùn)營區(qū)間;兼容性方面,，多元化優(yōu)化吃水和配載設(shè)計(jì)，覆蓋各大主流航線,。

2020年卡塔爾能源集團(tuán)公布了備受國際矚目“百船計(jì)劃”,，即建造超過100艘大型LNG船以滿足其上游產(chǎn)能擴(kuò)張后所需運(yùn)力。2020年4月,，中國船舶集團(tuán)與卡塔爾能源集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，結(jié)成全面戰(zhàn)略合作伙伴。2022年,，中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華及中船貿(mào)易與卡塔爾能源集團(tuán)指定中標(biāo)船東簽署了“百船計(jì)劃”中12艘常規(guī)17.4萬立方米LNG船訂單,。

此次中國船舶集團(tuán)成功獲得“百船計(jì)劃”18艘全球最大27.1萬立方米LNG船訂單,，是中國船舶集團(tuán)在超大型LNG船建造領(lǐng)域國際影響力不斷提高的重要體現(xiàn)，標(biāo)志著中國LNG船研發(fā)設(shè)計(jì)建造從大型一舉跨入超大型領(lǐng)域,，高端船舶研發(fā)設(shè)計(jì)能力向世界領(lǐng)先目標(biāo)邁進(jìn),。