題:皇家加勒比亞洲區(qū)總裁劉淄楠:上海作為國(guó)際郵輪資本亞太投資門戶地位也在回歸

闊別四年半的上海母港,，全球最大豪華郵輪品牌皇家加勒比國(guó)際游輪旗下的“海洋光譜號(hào)”宣布重返中國(guó)市場(chǎng),，并于27日起恢復(fù)運(yùn)營(yíng)前往周邊國(guó)家的國(guó)際郵輪度假航線,。

隨著全球郵輪旅游熱度持續(xù)升溫,，國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)正加速回暖,。作為亞洲重要的郵輪樞紐，越來(lái)越多的國(guó)際郵輪選擇上海作為母港或訪問(wèn)港,，上海郵輪口岸郵輪體量呈顯著增長(zhǎng)趨勢(shì),，不止一次出現(xiàn)國(guó)際郵輪四船同靠的壯觀景象,。

3月16日，MSC地中海郵輪旗下的MSC榮耀號(hào)在上海開啟中國(guó)大陸母港首航,。短短一個(gè)月后,，皇家加勒比國(guó)際游輪也宣布回歸,，皇家加勒比亞洲區(qū)總裁劉淄楠說(shuō):“去年我們是第一家宣布回歸中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際郵輪公司,，卻是今年最后一家復(fù)航的，就是為了不打無(wú)準(zhǔn)備之仗,，我們?yōu)檫@次重啟航線運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷預(yù)留了更長(zhǎng)的時(shí)間,，做好了充分的準(zhǔn)備?！?/p>

“拓荒者”與“推動(dòng)者”是劉淄楠給皇家加勒比在中國(guó)市場(chǎng)的定位,。2009年皇家加勒比部署旗下“海洋神話號(hào)”郵輪開啟中國(guó)母港航線運(yùn)營(yíng)，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),。2012年到2013年,，皇家加勒比先后引進(jìn)兩艘噸位大、船齡新的“海洋航行者號(hào)”和“海洋水手號(hào)”,，引領(lǐng)中國(guó)郵輪行業(yè)進(jìn)入“大船時(shí)代”,。2015年到2016年，皇家加勒比陸續(xù)將全新制造,、科技含量極高的“海洋量子號(hào)”“海洋贊禮號(hào)”引入中國(guó),，將中國(guó)郵輪市場(chǎng)推入“新船時(shí)代”。2019年,，皇家加勒比全新的超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號(hào)”開啟中國(guó)首航,。

國(guó)際郵輪品牌接連回到中國(guó)市場(chǎng)。劉淄楠認(rèn)為,，這不僅標(biāo)志著高品質(zhì)郵輪度假方式的回歸,，也標(biāo)志著上海作為國(guó)際郵輪資本亞太投資門戶地位的回歸，還標(biāo)志著中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)健康迅速發(fā)展軌道的回歸,，因此具有重大意義,。

他還記得去年6月29日皇家加勒比零點(diǎn)開售2024航線產(chǎn)品時(shí)的“盛況”?！伴_放的第一天,，有些消費(fèi)者專門等了一個(gè)晚上?！眲⒆烷f(shuō),，去年開放第一天的預(yù)訂量是歷史最好紀(jì)錄的兩倍。截至目前,，2024年航線的直銷渠道預(yù)訂量是2019年同期預(yù)定量的兩倍,，旅行社渠道在開售兩個(gè)月內(nèi)完成了支付定金的切艙預(yù)訂。

也就是在堪稱火爆的銷售過(guò)程中，劉淄楠發(fā)現(xiàn)了中國(guó)全面恢復(fù)國(guó)際郵輪運(yùn)輸以來(lái)呈現(xiàn)出的新趨勢(shì),。首先是預(yù)訂年齡大大降低,，更多年齡在30歲到40歲，甚至30歲以下的年輕人選擇郵輪旅行,，“年輕人不再把郵輪作為打卡,、嘗鮮的方式，而是更多地關(guān)注個(gè)體的體驗(yàn),，創(chuàng)造美好的記憶”,。

其次，劉淄楠發(fā)現(xiàn),，游客對(duì)于套房和陽(yáng)臺(tái)房的需求也大大增加了,，它們是最早售罄的產(chǎn)品品類；再次,，過(guò)去較難售賣的長(zhǎng)航線產(chǎn)品需求旺盛,；最后也是最讓人意外的是，海外的預(yù)訂情況也非常強(qiáng)勁,?！坝行﹪?guó)外游客會(huì)專門乘飛機(jī)入境中國(guó)，再坐郵輪出去,?！眲⒆烷f(shuō)，不斷推出的簽證便利和優(yōu)化支付措施,，令中國(guó)作為旅游目的地變得非常有吸引力,。

皇家加勒比重申自己不是“投機(jī)主義者”，“作為一家堅(jiān)守中國(guó)市場(chǎng)15年的國(guó)際郵輪公司我們一直是堅(jiān)定的‘長(zhǎng)期主義者’,?！眲⒆烷硎荆@并不代表中國(guó)市場(chǎng)很好做,，事實(shí)上,，中國(guó)市場(chǎng)是世界上最富挑戰(zhàn)的市場(chǎng)之一，雖然充滿了潛力,，卻也遍布挑戰(zhàn),，“這也就意味著重啟之后我們不能把滿足10年前的需求照搬過(guò)來(lái)，想賺快錢,，想淘金,，在中國(guó)是行不通的，這個(gè)市場(chǎng)需要耕耘”,。

眾所周知,，郵輪經(jīng)濟(jì)是以郵輪旅游為核心,，以運(yùn)輸和旅游為紐帶，集船舶制造,、交通運(yùn)輸,、港口服務(wù)、船舶供應(yīng),、游覽觀光,、餐飲酒店、金融保險(xiǎn),、房地產(chǎn),、加工制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)于一體的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示,，郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng),，在促進(jìn)消費(fèi),、培育發(fā)展新動(dòng)能等方面具有巨大潛力。

劉淄楠指出,，郵輪經(jīng)濟(jì)需要把市場(chǎng)做大,，把口碑做好，有了市場(chǎng)才能有相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,，需要把價(jià)值鏈的順序捋清楚弄明白,。因此，他用“雄關(guān)漫道真如鐵,，而今邁步從頭越”來(lái)形容此次回歸,，并再次表達(dá)“不管順境還是逆境，始終堅(jiān)守中國(guó)”的決心,。