【深入學習貫徹黨的二十大精神?中國式現(xiàn)代化?專家視點】

　　作者：曾憲聚（深圳大學管理學院教授）段哲哲（研究員）

　　近年來，我國新能源汽車發(fā)展取得舉世矚目的成就，連續(xù)八年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一,。新能源汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級提供了新“賽道”,，為我國外貿結構提質增效提供了新動力。

　　但是也要看到,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍面臨一些較為嚴峻的挑戰(zhàn),，主要表現(xiàn)為部分關鍵技術還受制于人，支撐保障能力有待提升等,。作為新能源汽車的標桿城市,，深圳已形成良好的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，具備適度超前布局超充等新能源基礎設施的條件,。2023年深圳市新能源汽車保有量超97萬輛,，居世界前列，有2.4萬家新能源和數(shù)字能源企業(yè),，已在新能源整車,、電池材料等主要環(huán)節(jié)處于全球領先地位，尤其在充電模塊制造,、充電樁運營等領域,，具備適度超前布局超充基礎設施的技術條件與市場環(huán)境。

　　可以看到,，相關配套設施的完備將為新能源汽車的推廣普及提供助力和保障,。首先，彌補產(chǎn)業(yè)高速增長短板,，推動新能源產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入到以成本優(yōu)勢和技術優(yōu)勢為核心的競爭階段。我國審時度勢將新能源汽車充電樁列為我國“新基建”七大領域之一,。各地積極部署超充基礎設施建設,，將在產(chǎn)業(yè)層面產(chǎn)生兩個協(xié)同效應，即推動新能源關聯(lián)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,，以及吸引國際先進企業(yè)參與新能源基礎設施投資,。

　　其次，化解“充電焦慮”,，激活新能源車消費市場,，助推國家“雙碳”目標實現(xiàn)。根據(jù)工信部的規(guī)劃，隨著各地陸續(xù)建設“超充之城”,，到2025年,，車樁比將由現(xiàn)在的2.5∶1降為2∶1，將大大緩解新能源車主的“充電焦慮”,。已有研究顯示,，充電速度是影響消費者購買新能源車意愿的最大制約因素。各地推動將數(shù)字技術與充電樁設施融合,，提高充電效率,，將大幅度激活消費者的購買積極性，提升電動汽車在我國的普及率,。

　　此外,，有利于形成新能源汽車基礎設施相關標準，在全球電動車競爭格局取得領先優(yōu)勢,。目前,，我國新能源汽車已站在全球第一梯隊，形成了獨立自主的生產(chǎn)和配套能力,，在充電設施方面陸續(xù)形成了一套可行的配套標準體系,。未來可以在全國甚至全球的城市、高速公路等領域大規(guī)模推廣應用,，從而在全球電動車競爭格局中爭取更多主動,。

　　展望未來，實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展,，各城市,、各地區(qū)需將視野放眼全球科技產(chǎn)業(yè)競爭格局，緊盯新能源產(chǎn)業(yè)科技趨勢與新型基建建設動態(tài),，突破新能源產(chǎn)業(yè)鏈技術短板與城市發(fā)展瓶頸,，為深入實施國家“雙碳”戰(zhàn)略、參與全球科技產(chǎn)業(yè)鏈樹立典范,。

　　《光明日報》（2024年01月08日 05版）