中新網(wǎng)廣西新聞11月1日電（李向奧 楊曉圓 楊子安）10月31日凌晨5點40分,，隨著廣西祖江牽引變電所最后一個斷路器順利合閘，防東鐵路全線接觸網(wǎng)一次送電成功,，標志著由中鐵電氣化局北京電氣化公司參建的直通中越邊境高鐵――防東鐵路電氣化建設完成,，為即將開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了先決條件和動力保障。

　　接觸網(wǎng)送電是防東鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的一道關鍵工序,，主要是將地方電網(wǎng)的220千伏三相交流電,，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)中,，為列車運行提供動能,。

　　為確保接觸網(wǎng)送電安全、高效,，中鐵電氣化局防東項目部提前編制了送電方案,、成立送電指揮組，啟動了電力,、變電遠動系統(tǒng)調(diào)試,，隨時掌握外電線路沖擊及送電進展情況，并對接觸網(wǎng)送電現(xiàn)場及牽引所等設施進行了多次反復巡查確認和核對數(shù)據(jù),，確保全線牽引供電設備按期達到送電條件要求,。

　　據(jù)中鐵電氣化局防東項目總工程師楊子安介紹，防東鐵路地處我國沿海地區(qū),，沿線降水大,、鹽分高，可能會造成鐵路電氣化設備銹蝕和運行信號系統(tǒng)故障,。為此,，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設指揮部,、廣西沿海鐵路公司在建設過程中，指導中鐵電氣化局廣泛采用特殊防腐處理工藝,，并應用無污染,、免開挖、放電強的石墨烯復合接地方式,，導電效果較傳統(tǒng)工藝提升10倍,，有效延長接觸網(wǎng)零部件使用壽命，為日后防東鐵路運營安全提供堅強保障,。

　　經(jīng)技術人員檢測,，此次防東鐵路接觸網(wǎng)送電過程順暢，絕緣狀態(tài)良好,，受電后牽引所內(nèi)各項設備運轉(zhuǎn)正常,，接下來，防東鐵路即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運營做最后沖刺,。

　　防東鐵路是通達中越邊境口岸城市東興市的首條鐵路，也是國家西部陸海新通道的重要組成部分,，正線全長46.9公里,，設計時速200公里。通車后,，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通歷史,，兩地通行時間將從目前公路運輸?shù)?0分鐘縮短至鐵路運輸?shù)?0分鐘左右。該條線路也將進一步縮短華南經(jīng)濟圈,、西南經(jīng)濟圈之間的距離,。（完）