中新網(wǎng)廣西新聞11月1日電（李向奧 楊曉圓 楊子安）10月31日凌晨5點(diǎn)40分,，隨著廣西祖江牽引變電所最后一個(gè)斷路器順利合閘，防東鐵路全線接觸網(wǎng)一次送電成功,，標(biāo)志著由中鐵電氣化局北京電氣化公司參建的直通中越邊境高鐵――防東鐵路電氣化建設(shè)完成,，為即將開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了先決條件和動力保障,。

　　接觸網(wǎng)送電是防東鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的一道關(guān)鍵工序，主要是將地方電網(wǎng)的220千伏三相交流電,，通過鐵路牽引變電所轉(zhuǎn)化為27.5千伏單相工頻交流電后,，再輸送到高鐵線路上方的接觸網(wǎng)中，為列車運(yùn)行提供動能,。

　　為確保接觸網(wǎng)送電安全,、高效，中鐵電氣化局防東項(xiàng)目部提前編制了送電方案,、成立送電指揮組,，啟動了電力、變電遠(yuǎn)動系統(tǒng)調(diào)試,，隨時(shí)掌握外電線路沖擊及送電進(jìn)展情況,，并對接觸網(wǎng)送電現(xiàn)場及牽引所等設(shè)施進(jìn)行了多次反復(fù)巡查確認(rèn)和核對數(shù)據(jù)，確保全線牽引供電設(shè)備按期達(dá)到送電條件要求,。

　　據(jù)中鐵電氣化局防東項(xiàng)目總工程師楊子安介紹,，防東鐵路地處我國沿海地區(qū)，沿線降水大,、鹽分高,，可能會造成鐵路電氣化設(shè)備銹蝕和運(yùn)行信號系統(tǒng)故障。為此,，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部,、廣西沿海鐵路公司在建設(shè)過程中，指導(dǎo)中鐵電氣化局廣泛采用特殊防腐處理工藝,，并應(yīng)用無污染,、免開挖、放電強(qiáng)的石墨烯復(fù)合接地方式,，導(dǎo)電效果較傳統(tǒng)工藝提升10倍,，有效延長接觸網(wǎng)零部件使用壽命，為日后防東鐵路運(yùn)營安全提供堅(jiān)強(qiáng)保障,。

　　經(jīng)技術(shù)人員檢測,，此次防東鐵路接觸網(wǎng)送電過程順暢，絕緣狀態(tài)良好,，受電后牽引所內(nèi)各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，接下來，防東鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,，向?qū)崿F(xiàn)全線按期高質(zhì)量開通運(yùn)營做最后沖刺,。

　　防東鐵路是通達(dá)中越邊境口岸城市東興市的首條鐵路,，也是國家西部陸海新通道的重要組成部分，正線全長46.9公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里,。通車后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通歷史,，兩地通行時(shí)間將從目前公路運(yùn)輸?shù)?0分鐘縮短至鐵路運(yùn)輸?shù)?0分鐘左右,。該條線路也將進(jìn)一步縮短華南經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈之間的距離,。（完）