乘車賞景是很多人熱衷的休閑旅游方式，乘坐磁浮列車賞景您體驗過嗎,？在賞景的同時，還能感受磁浮交通“浮”游的魅力,，與景區(qū)融為一體，這是否真正實現(xiàn)了人在畫中游呢,？

　　今天,，國內(nèi)首條磁浮旅游專線廣東清遠磁浮旅游專線首車上線，進入聯(lián)調聯(lián)試階段,。線路全長38公里,，分兩期建設。首期全長8公里,，預計今年年底正式開通，屆時將實現(xiàn)廣清城際銀盞站與長隆主題公園的快速通達,。整個項目建成后預計初期日均客運量將達1.31萬人次,，遠期日均客運量將達9.14萬人次。

　　那么，什么是磁浮列車,？它靠什么能浮起來,？安全嗎？磁浮列車會有磁輻射嗎,？票價貴不貴,？

　　什么是磁浮列車？乘坐體驗有何不同,？

　　什么是磁浮列車,？它的乘坐體驗跟乘坐普通的車比較有何不同呢？

　　據(jù)介紹,，磁浮列車是一種通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向,，再利用直線電機產(chǎn)生牽引力運行的新興交通工具。

　　由于磁浮列車與普通列車相比,，可實現(xiàn)與軌道的無接觸運行,，噪聲較低，所以列車運行起來的穩(wěn)定性較好,，乘客乘坐的舒適度大大提高,。

　　磁浮列車根據(jù)速度劃分可分為中低速磁浮,、高速磁浮和超高速磁浮等幾種類型。中低速磁浮列車最高運行速度可達每小時140~160公里,，高速磁浮列車最高運行速度可達每小時400~600公里,，超高速磁浮列車最高運行速度可達每小時1000公里以上。

　　磁浮列車如何“浮”起來,？安全如何確保,？

　　磁浮列車是如何“浮”起來的呢？安全性如何確保,？目前,，我國以磁浮為主的新興軌道交通又有哪些新技術呢？

　　磁浮是軌道交通的一種制式,，比如說磁浮技術,，由它來確保車輛能夠穩(wěn)定“懸浮”和穩(wěn)定的“導向”。

　　中國工程院院士 錢清泉：磁浮列車是靠電磁的作用,，就是磁力,，我們就用吸跟斥這個力，能夠把這個車抬起來,。

　　所以會運用到大量的電磁控制技術和電磁材料，磁浮列車需要大功率變流系統(tǒng),、控制系統(tǒng)和強的耦合,，列車運行時，車和地面之間不接觸,，因此需要高靈敏度,、低延時的通信技術和輕量化的新材料。

　　中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長 于青松：磁浮列車有很多關鍵的系統(tǒng)技術,，磁浮這些關鍵的配套技術,，對推動我們國家在電磁材料、超導材料,，包括新型的輕量化材料,，控制、通信,、傳輸技術等方面,，會帶動很大的一批新興的技術、新興的企業(yè),。

　　據(jù)專家介紹,，西南交通大學,、國防科技大學、同濟大學等高校掌握了關鍵的磁浮控制技術,，F(xiàn)軌,、軌排、道岔等關鍵設備加工制造均實行了國產(chǎn)化,，目前中低速磁浮交通系統(tǒng)國產(chǎn)化率超過90%,，擁有完全自主知識產(chǎn)權，具有成為國家戰(zhàn)略型和創(chuàng)新型新興產(chǎn)業(yè)的堅實基礎,。

　　作為新興軌道交通的一種,，磁浮交通優(yōu)勢何在？

　　中國工程院院士錢清泉在接受總臺記者采訪時表示,，中低速磁浮列車的安全性超過其他軌道交通方式,，絕對安全。磁浮屬于新興軌道交通,，清遠磁浮旅游專線的建成,，也是我國在新興軌道交通方面進行的又一次探索與嘗試。

　　傳統(tǒng)的軌道交通有國有大鐵路和城市地鐵,，新興軌道交通具有特殊軌道結構,、牽引行走及導向方式,，或車輛構造不同于傳統(tǒng)標準鐵路和常規(guī)列車的特點,，是隨著科學與技術進步而興起,，適應社會經(jīng)濟綠色、低碳,、環(huán)保,、美好的發(fā)展需求。專家介紹,，現(xiàn)在所研究的新興軌道交通方式,，主要包括中低速磁懸浮、高速磁懸浮,、跨座式單軌,，還有空軌、輕軌,、磁軌等等,。

　　磁浮交通在速度、環(huán)保等方面有哪些優(yōu)勢,？

　　從應用場景來說,，高速磁浮可以滿足我們對陸地更高速度的運輸需求，可以填補飛機和高鐵之間的速度空白,，滿足不同人群的差異化出行需求,；中低速磁浮能夠有效促進城市空間優(yōu)化和都市圈、城市群建設,，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展,。

　　中國工程院院士 錢清泉：中低速磁浮，第一個優(yōu)點它爬坡能力達到7%,，另外轉彎半徑小,，它只有70米，所以好處在選線簡單,；第二個就是說它沒噪聲,、沒震動，懸起來以后沒有摩擦,，沒有粉塵,，也很環(huán)保；第三個它運行是抱軌運行,，抱軌不脫軌,，安全性比較高，還有它這個維護特別簡單,。

　　中低速磁浮在軌道旁設置疏散平臺，在火災等緊急情況下,，乘客可利用疏散平臺進行疏散救援,。磁浮列車運行過程與軌道無機械接觸，常規(guī)情況下可適應零下40℃的極端低溫天氣,，對雨雪,、冰凍等惡劣天氣適應性較好。

　　中低速磁浮是否有磁輻射,？

　　中低速磁浮噪聲低,，轉彎半徑小，可以在城市內(nèi)穿梭,，看到這,，很多觀眾可能擔心，磁浮車產(chǎn)生的電磁會不會對人體有輻射呢,？

　　中國工程院院士 錢清泉：實際上呢,，因為它這都是封閉式的，磁場是被封閉的,，不會擴散,，磁輻射這個問題大概在10米以外，跟其他交通一樣的,，沒有什么影響,。2米以內(nèi)就像日光燈，離我們2米遠這個距離,，另外遠遠低于國家電磁輻射對人體影響的標準,。

　　中低速磁浮產(chǎn)生的噪聲值約63分貝，明顯低于其他城軌制式,；由于沒有輪軌磨耗,，運行中不會產(chǎn)生鐵粉或橡膠粉塵，最大程度避免對環(huán)境的污染,。對沿線的居民不會造成噪聲,、震動和輻射影響。

　　磁浮列車的造價高不高,？票價貴不貴,？

　　交通基礎建設往往投入成本大，回收成本周期長,。那么中低速磁浮的造價高不高,？票價是否親民呢？

　　中低速磁浮交通具有爬坡能力強,、最大坡度可達千分之七十,，轉彎半徑小,、最小半徑可達70米的特點，使其特別適合在城市中穿梭,，“因地制宜”設計線路方案,，可有效減少拆遷量，節(jié)省投資,，縮短工期,。

　　中鐵磁浮交通投資建設有限公司總經(jīng)理 謝海林：新興軌道交通相對地鐵來講,，它的運量要低些,，但是它的投資成本要省很多，這樣很適應一些像就是非特大城市或者非一線城市,，另外它運營成本也很低,。

　　此外,，就票價而言，中低速磁浮線路如果屬于城市軌道交通線,，票價不受其建設成本限值,，和傳統(tǒng)城市軌道交通票價、票制一樣,，由當?shù)氐倪\營主管部門根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展需要確定,。

　　中低速磁浮交通在中國的發(fā)展前景如何？

　　業(yè)內(nèi)人士表示中低速磁浮是新興軌道交通方式的代表,，中低速磁浮交通設計速度可達每小時160公里,，與傳統(tǒng)的市域（郊）鐵路相當，能夠作為市域市郊線,，加強城市中心城區(qū)與外圍組團以及外圍組團之間的聯(lián)系,，在地形適應能力、綠色環(huán)保,、安全性等方面優(yōu)勢更為突出,。

　　截至目前，國內(nèi)已有長沙機場磁浮快線,、北京磁浮S1線,、鳳凰磁浮旅游線等三條正在運營的中低速磁浮交通線路，另外還有多條線路將要動工,。

　　高速磁浮交通方面,，上海有世界上唯一一條正在運營的高速磁浮示范線。未來,，不管是出行還是旅游,，將會有更多乘客能有機會體驗到磁浮交通——這種新興軌道交通的別樣魅力,。