數(shù)據(jù)顯示,，截至2023年底，國內(nèi)現(xiàn)有實(shí)名登記的無人駕駛航空器126.7萬架,，同比2022年增加32.2%,；持無人機(jī)操控員執(zhí)照19.4萬人。2023年民用無人駕駛航空器累計(jì)飛行2311萬小時(shí),，增長11.8%,。

　　無人駕駛航空器俗稱“無人機(jī)”，是低空經(jīng)濟(jì)主要牽引,。低空經(jīng)濟(jì)具有產(chǎn)業(yè)鏈條長,、應(yīng)用場景復(fù)雜、使用主體多元,、涉及部門和領(lǐng)域多等特點(diǎn),，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式,，發(fā)展空間極為廣闊,。

　　市場龐大前景廣闊

　　日前，峰飛航空科技自主研發(fā)的V2000CG無人駕駛航空器系統(tǒng)獲得由中國民用航空華東地區(qū)管理局頒發(fā)的型號(hào)合格證,，這是全球首個(gè)通過型號(hào)合格認(rèn)證的噸級以上電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器,。峰飛航空科技負(fù)責(zé)人表示,，V2000CG成功獲頒型號(hào)合格證，為即將到來的規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　美團(tuán)無人機(jī)商業(yè)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人劉碩向記者介紹，美團(tuán)已初步完成了自主飛行無人機(jī),、智能化調(diào)度系統(tǒng)及高效率運(yùn)營體系的研發(fā)建設(shè)工作,，打造了一個(gè)服務(wù)于多場景、多天候的城市低空物流解決方案,。方案已通過中國民航局審定,，公司已獲得民航局頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證》。

　　當(dāng)前,，民用無人機(jī)已在農(nóng)林牧漁和娛樂航拍領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)行業(yè)普及,。有人/無人協(xié)同運(yùn)行、載人飛行等已進(jìn)入試驗(yàn)驗(yàn)證階段,。無人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)已延伸到城市商圈與社區(qū),，eVTOL機(jī)型的適航審定工作正在穩(wěn)步推進(jìn),。

　　我國高度重視低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，不斷作出戰(zhàn)略部署。2024年1月1日,，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實(shí)施,，進(jìn)一步規(guī)范了低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。今年《政府工作報(bào)告》也提出要積極打造低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎,。

　　據(jù)測算,，2023年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元,。

　　強(qiáng)化保障增添活力

　　我國持續(xù)出臺(tái)支持政策,，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　中國民航局空管行業(yè)管理辦公室副主任駱洪江表示,，在低空飛行服務(wù)保障體系建設(shè)方面,，建立了低空飛行服務(wù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系；國家信息系統(tǒng),、區(qū)域信息系統(tǒng)和飛行服務(wù)站三級飛行服務(wù)保障體系建設(shè)初見成效,，截至2023年底，全國共建成飛行服務(wù)站32個(gè),，已有27個(gè)實(shí)現(xiàn)與區(qū)域信息處理系統(tǒng)的互聯(lián)互通,；低空飛行服務(wù)保障能力不斷提升，低空情報(bào)氣象監(jiān)視服務(wù)能力不斷提高,，飛行計(jì)劃管理逐步簡化,，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

　　工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部,、財(cái)政部,、中國民航局等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024―2030年）》，提出到2027年,，我國通用航空裝備供給能力,、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成,，以無人化,、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn),、物流配送,、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。

　　“在組織保障方面,，方案明確統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng)和政策支持,。加強(qiáng)部門協(xié)同，強(qiáng)化央地聯(lián)動(dòng),，充分發(fā)揮地方優(yōu)勢,，結(jié)合當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)條件和潛在需求，在通用航空裝備應(yīng)用示范,、產(chǎn)業(yè)集群建設(shè),、產(chǎn)業(yè)生態(tài)培育、產(chǎn)業(yè)政策制定等方面積極探索,。充分發(fā)揮首臺(tái)（套）重大技術(shù)裝備保險(xiǎn)補(bǔ)償政策作用,，支持通用航空裝備推廣應(yīng)用。發(fā)揮政府采購作用,，加大對通用航空裝備和服務(wù)采購力度,。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)二司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,。

　　中國民航局運(yùn)輸司副司長商可佳表示,，在通用航空領(lǐng)域，民航局大幅放寬市場準(zhǔn)入,，引入告知承諾制審批,，建立誠信體系，倡導(dǎo)行業(yè)自律,。聚焦督查發(fā)現(xiàn)的問題一攬子制修訂30余部民航規(guī)章,，改變了套用運(yùn)輸航空標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)管通航的制度環(huán)境。取消通航企業(yè)赴境外作業(yè)審批、非經(jīng)營性通航活動(dòng)登記,、通用航空器引進(jìn)審批等許可事項(xiàng),，為企業(yè)減負(fù)，增添活力,。

　　從影視航拍,，到農(nóng)業(yè)植保、播撒作業(yè),，再到為消防應(yīng)急,、能源、測繪等各行業(yè)提供無人機(jī)整體解決方案,，為各類運(yùn)輸場景提供最新低空運(yùn)載無人機(jī)設(shè)備……深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司設(shè)計(jì)研發(fā)的無人機(jī)在多個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用不斷深入,，推動(dòng)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級?！拔磥?，隨著低空經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，相信會(huì)在新興行業(yè)看到更多無人機(jī)創(chuàng)新應(yīng)用,?！贝蠼呒壠髽I(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)張曉楠表示。

　　優(yōu)化服務(wù)應(yīng)對挑戰(zhàn)

　　在北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院民航運(yùn)輸系副主任劉志碩看來,，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)仍面臨諸多挑戰(zhàn),。

　　一是eVTOL、飛行汽車裝備產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初級階段,，針對中型無人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)尚未發(fā)布,。二是在空域規(guī)劃方面，低空空域通常定義為離地高度1000米以下空域,。城市空中交通空域運(yùn)行邊界還有待界定。三是低空交通管控方面,，依賴人工的運(yùn)輸航空管控模式已不適用于低空飛行,，尤其是在城市空中交通中。當(dāng)交通量較大時(shí),，如何保障飛行安全和高效應(yīng)當(dāng)重視,。四是在行政管理方面，國家層面出臺(tái)了一系列促進(jìn)無人機(jī)飛行的法律法規(guī),、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，部分地方政府也出臺(tái)了地方法規(guī)，但民航局和地方政府職責(zé)劃分尚待清晰界定,。

　　中國民航局綜合司副司長孫文生表示,，民航局將在航空器適航審定、低空飛行服務(wù)保障、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),、市場準(zhǔn)入,、安全監(jiān)管等方面加強(qiáng)研究和謀劃。

　　為了進(jìn)一步盤活低空空域資源,，民航局將推動(dòng)實(shí)現(xiàn)由現(xiàn)行在原有空域結(jié)構(gòu)中協(xié)調(diào)劃設(shè)報(bào)告空域,、監(jiān)視空域和目視航線的做法，變?yōu)橐钥沼蚍诸悶榛A(chǔ)全面優(yōu)化低空資源使用效能,，增加低空可飛空域,。

　　對于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，民航局將以城市場景為重點(diǎn)開展城市空中交通試點(diǎn)示范,，結(jié)合傳統(tǒng)空管保障體系和通航飛行服務(wù)保障體系,，加強(qiáng)無人駕駛航空器空中航行服務(wù)體系構(gòu)建。由于無人機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)制造適航審定需求越來越多,，民航局將深入研究適航審定體系和能力建設(shè),，在審定技術(shù)研究、資源統(tǒng)籌整合,、優(yōu)化審定模式,、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)4個(gè)方面持續(xù)發(fā)力。

　　我國通用機(jī)場建設(shè)存在機(jī)場總體數(shù)量不足,、布局規(guī)劃不夠合理,、建設(shè)程序仍然復(fù)雜等問題。商可佳表示,，民航局將進(jìn)一步優(yōu)化通用機(jī)場分類分級管理框架,，明確機(jī)場建設(shè)、許可,、備案,、運(yùn)行和監(jiān)管要求。同時(shí),，研究出臺(tái)通用機(jī)場樣板間建設(shè)指南,，提出各類機(jī)場的建設(shè)樣板，引導(dǎo)地方政府合理規(guī)劃,，因地制宜建設(shè)低成本,、簡易型通用機(jī)場，避免簡單比照運(yùn)輸機(jī)場進(jìn)行建設(shè),。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 崔國強(qiáng)）