5月13日,，由天津港保稅區(qū)企業(yè)海洋石油工程股份有限公司（以下簡稱“海油工程”）負責(zé)工程總承包的恩平20-4鉆采平臺上部組塊與導(dǎo)管架完成安裝,，創(chuàng)造了國內(nèi)海上油氣平臺動力定位浮托安裝重量的新紀錄,填補了我國動力定位浮托自主設(shè)計安裝技術(shù)空白，對于保障國家安全,、建設(shè)海洋強國具有重要意義,。

　　據(jù)悉，恩平20-4鉆采平臺是中國海油恩平15-1油田群產(chǎn)量最高的平臺，由我國自主設(shè)計、建造及安裝,，可實現(xiàn)鉆修井、智能采油,、油氣水綜合處理以及伴生氣回收利用等多項功能,。平臺由上部組塊和導(dǎo)管架兩部分組成，上部組塊的單層甲板面積相當(dāng)于9個籃球場,，重達15463噸,。導(dǎo)管架高度104米、重量近1.2萬噸,，已提前安裝在近百米深的海底,。為了讓導(dǎo)管架固定在海底，項目團隊將12根長度近145米,、直徑2.4米的鋼樁打入120米深的海床之下,，確保這個合體后總重超過2.7萬噸的鋼鐵巨人能夠在超強臺風(fēng)下穩(wěn)如泰山。

　　由于平臺上部組塊重量超過國內(nèi)海上浮吊的能力極限,，因此采用了動力浮托技術(shù)進行海上安裝,。浮托安裝巧妙地利用海上潮汐的自然力和船舶精確調(diào)載相結(jié)合的方式進行安裝，以類似于舉重運動員“挺舉”的方式完成安裝,。動力定位浮托是一種新型安裝技術(shù)，以恩平20-4平臺安裝為例,，該方式可將平臺運輸速度提高1倍,，海上安裝作業(yè)所需的氣候窗口可由48小時縮短為24小時，作業(yè)效率大為提高,，加快海上油田建設(shè)速度,。

　　動力定位浮托安裝過程相當(dāng)于開著一輛長度超過220米、寬度40多米,、裝載10000輛小汽車的超級卡車,，在波濤洶涌的海面上進行“倒車入庫”，兩側(cè)間隙僅為10厘米,，組塊插尖與導(dǎo)管對接精度要求達到毫米級,，對設(shè)計計算精準性、動力定位系統(tǒng)可靠性,、操作人員技術(shù)水平等均提出極大挑戰(zhàn),。

　　據(jù)海油工程恩平油田群開發(fā)工程總包項目經(jīng)理盛向明介紹，項目團隊自主進行技術(shù)攻關(guān),，成功突破動力定位浮托設(shè)計分析計算,、三維仿真模擬,、精準定位操作等多項關(guān)鍵技術(shù)，并大量開展虛擬模型培訓(xùn)和關(guān)鍵操作預(yù)演,，充分識別作業(yè)風(fēng)險并制定應(yīng)對措施,。為了確保萬無一失，技術(shù)人員在主作業(yè)船“海洋石油278”上設(shè)置了兩套獨立的定位系統(tǒng),，為浮托提供穩(wěn)定,、精確的“倒車防撞雷達”，并自主設(shè)計新型護弦系統(tǒng)和樁腿耦合緩沖裝置,，以防意外碰撞造成的損壞,。

　　浮托安裝期間，海況比較惡劣,，為安裝工作實施增加了困難,。施工過程中，項目團隊對風(fēng)浪及船舶運動進行實時監(jiān)測,，在船舶即將駛?cè)雽?dǎo)管架槽口時,，將控船方式由“自動擋”調(diào)整為“手動擋”模式，由經(jīng)驗豐富的動力定位操作師精準控制船舶進行“倒車”,，最大誤差僅5毫米,，精度控制達到國際先進水平。

　　截至目前,，海油工程共完成了34個大型海洋平臺浮托安裝,，最大單體浮托能力突破3.2萬噸，浮托總重量超過10個“鳥巢”國家體育場鋼結(jié)構(gòu)總重,，助力我國成為世界上實施浮托類型和數(shù)量最多的國家,，形成了完整的浮托安裝技術(shù)體系和自主品牌。公司建成了以亞洲最大浮托駁船“海洋石油229”,、5萬噸級動力定位半潛工程船“海洋石油278”等為代表的系列關(guān)鍵裝備,，攻克浮托安裝多體耦合控制算法、數(shù)值模擬軟件開發(fā),、關(guān)鍵數(shù)據(jù)精準預(yù)報等“卡脖子”技術(shù)難題,，實現(xiàn)浮托樁腿耦合緩沖器等核心部件國產(chǎn)化，實現(xiàn)高位浮托,、低位浮托,、動力定位浮托等全天候、全序列,、全海域主流浮托施工關(guān)鍵技術(shù)自主化,，掌握的浮托技術(shù)種類、作業(yè)難度和技術(shù)復(fù)雜性等位居世界前列，并進行了浮托前沿技術(shù)的研究開發(fā),，具備了在全球惡劣海況海域進行浮托作業(yè)的能力,。