城市通勤效率是影響城市宜居指數(shù)的重要因素。近日,，中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院等單位發(fā)布《2023年度中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》）顯示,，2022年,，我國主要城市45分鐘以內(nèi)通勤比重平均為76%，其中超大城市平均為69%,、特大城市平均為77%,，近半數(shù)超大,、特大城市45分鐘以內(nèi)通勤比重比上年有所提高,。超大城市60分鐘以上極端通勤得到改善,，北京極端通勤人口比重約為28%，比上年降低2個(gè)百分點(diǎn),。

　　“近年來,，我們加強(qiáng)城市綜合交通體系規(guī)劃的編制和實(shí)施，加快城市地鐵和軌道交通的規(guī)劃建設(shè),，推動(dòng)人行道凈化和自行車專用道建設(shè),，提升了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，群眾通勤體驗(yàn)得到改善,?！弊》砍青l(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　同時(shí)要看到,，部分城市職住分離情況仍需重視,。根據(jù)《報(bào)告》，主要城市5公里以內(nèi)幸福通勤人口比重為50%,，連續(xù)3年下降,。超大城市平均通勤距離為9.6公里,。其中,，北京市的平均通勤距離為11.7公里，仍是通勤距離最長的城市,。

　　“平均通勤距離體現(xiàn)了職住分離的真實(shí)狀況,，決定著交通壓力與基礎(chǔ)設(shè)施投入力度?！敝袊鞘幸?guī)劃設(shè)計(jì)研究院院長王凱告訴記者,，5公里以內(nèi)通勤比重越高，說明城市能夠就近職住,、綠色出行,，擁有幸福通勤體驗(yàn)的人口比重越高。

　　從城市軌道覆蓋以及公交接駁情況看,，《報(bào)告》顯示,，2022年，選取監(jiān)測的41個(gè)地鐵運(yùn)營城市軌道總里程近1萬公里,，軌道站點(diǎn)800米周邊區(qū)域覆蓋的通勤人口比重平均水平為19%,，同比增加2個(gè)百分點(diǎn),。“每公里新開軌道線路,，有的城市能夠服務(wù)4000人便捷通勤,，有的城市只能夠服務(wù)1700人?！蓖鮿P認(rèn)為,，城市軌道交通線路建設(shè)并不能只看長度，還得看效率,，注重線路走向和通勤需求相契合,。

　　再看45分鐘公交服務(wù)能力。根據(jù)《報(bào)告》,，我國主要城市47%的通勤者45分鐘內(nèi)能夠通過公交方式通勤,，超半數(shù)城市的公交通勤效率比上年有所提高?！翱拷用駞^(qū)提升線路覆蓋率,，持續(xù)優(yōu)化公交接駁，提升‘最后一公里’出行體驗(yàn),，對(duì)于改善通勤體驗(yàn)十分重要,。”中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師孔令斌說,。

　　為了打造更加快捷便利的通勤交通,，不少城市正在采取完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),、推進(jìn)交通治理等措施,。

　　在北京，經(jīng)核定的單位通勤班車在早晚高峰時(shí)段可使用公交專用道,，通行效率明顯提升,；在上海，圍繞軌道交通站點(diǎn)開行多條接駁公交,，強(qiáng)化共享單車投放,；在成都，借助“智慧大腦”輔助城市公交高效進(jìn)行排班,、發(fā)車等工作,，優(yōu)化乘車體驗(yàn)……專家表示，隨著多種舉措逐步落地,，市民的“上班路”將更加舒心順暢,。