交通是興國之要、強國之基,，加快推動交通發(fā)展,，離不開科技創(chuàng)新賦能支撐。當前正值全國科技活動周,，交通領(lǐng)域有哪些新的科技成果,？智慧交通如何服務(wù)民生？科技創(chuàng)新如何更好進行助力,？記者就此進行了采訪,。

　　拓寬“大動脈”，交通建設(shè)“硬技術(shù)”大幅提升

　　伶仃洋上,，隨著最后一車混凝土流入深中通道萬頃沙互通匝道橋,，深中通道S06標全線822根樁基全部完成澆筑。深中通道這一集“橋,、島,、隧、水下互通”于一體的超級跨海集群工程,，距離實現(xiàn)項目完工又近了一步,。

　　連接深圳與中山以及廣州南沙區(qū)的深中通道，既是國家“十三五”重大工程,，也是科技含量極高的工程項目：擁有包括“巨型鋼結(jié)構(gòu)智能生產(chǎn)線”“強臺風區(qū)超大跨懸索橋抗風御災技術(shù)”等國內(nèi)首創(chuàng)和國際領(lǐng)先技術(shù),，為中國式交通現(xiàn)代化發(fā)展貢獻新方案。

　　過去十年來,，交通科技創(chuàng)新實現(xiàn)了從量的積累邁向質(zhì)的飛躍,，持續(xù)拓寬“大動脈”――

　　建成港珠澳大橋、北京大興國際機場,、川藏鐵路拉林段,、長江南京以下12.5米深水航道等一批超級工程，基礎(chǔ)設(shè)施建造“硬技術(shù)”世界領(lǐng)先,；

　　京張高鐵成為世界首條時速350公里的智能高鐵，自動化碼頭已建和在建規(guī)模均居世界第一,，在用新能源汽車規(guī)模世界第一,，智慧、綠色等“新動能”持續(xù)發(fā)力,；

　　建成各類科研和科普平臺超過200家,，現(xiàn)有國家和行業(yè)交通運輸標準近4000項，科技創(chuàng)新基地建設(shè)等“搭平臺”工作穩(wěn)步推進……

　　業(yè)內(nèi)專家表示，當前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建造和裝備制造技術(shù)大幅提升,，智慧,、綠色技術(shù)廣泛應用，科技體制機制改革不斷深化,，取得了一批標志性的重大科技成果,，為加快建設(shè)交通強國提供了有力支撐。

　　加快“微循環(huán)”,，服務(wù)生活“軟實力”持續(xù)加強

　　“掃碼乘車”“掃臉登機”已是人們出行遇到的常態(tài)化科技,，而“掃掌過閘”，你聽說過么,？日前,，北京地鐵大興機場線推出“刷掌乘車”服務(wù)，乘客在自助售票機錄入“掌紋”,，完成相關(guān)協(xié)議和信息授權(quán)等即可“刷掌”通過閘機,。在手機沒電、未攜帶現(xiàn)金的情況下,，“刷掌乘車”為乘客便捷出行提供了新選擇,。

　　北京市地鐵運營有限公司運營服務(wù)管理部部長張文強表示，“智慧地鐵”是當前軌道交通建設(shè)運營的一大方向,，目前已融合5G,、人工智能等技術(shù)，未來將有更多“黑科技”,，實現(xiàn)從“人適應地鐵”到“地鐵適應人”的轉(zhuǎn)變,。

　　百度“蘿卜快跑”于今年3月取得北京市高級別自動駕駛示范區(qū)首批“無人化車外遠程階段”示范應用許可，全無人自動駕駛出行服務(wù)覆蓋北京,、武漢,、重慶；由菜鳥主導的RFID（精準射頻識別技術(shù)）可快速對大量貨物進行掃描盤點,，廣泛應用于服裝,、食品、物流等領(lǐng)域……近年來,，隨著互聯(lián)網(wǎng)+,、數(shù)字經(jīng)濟、新基建等戰(zhàn)略深入推進,，我國交通設(shè)施和裝備智能化,、運輸服務(wù)多元化等方面取得積極進展，服務(wù)生活的“軟實力”持續(xù)加強,。

　　與此同時,，人們的出行方式和貨物運輸模式也在不斷創(chuàng)新：共享單車,、網(wǎng)約車、定制巴士等新業(yè)態(tài)滿足人們多樣化,、差異化出行需求,；鐵路、民航形成全國聯(lián)網(wǎng)售票能力,，ETC技術(shù)廣泛使用,；“互聯(lián)網(wǎng)+城市配送”模式快速推進……

　　“當前，我國綜合交通呈現(xiàn)出數(shù)字化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的趨勢，自動駕駛,、智能航運,、智慧物流、交通大腦等新業(yè)態(tài)層出不窮,，智慧交通展現(xiàn)出更加廣闊的應用前景,。”交通運輸部科技司科技創(chuàng)新發(fā)展處處長汪水銀說,。

　　促進數(shù)據(jù)流動,，助力智慧交通發(fā)展

　　交通運輸是科技創(chuàng)新與現(xiàn)實發(fā)展融合的重要場景，但智慧交通發(fā)展在取得巨大成就的同時,，也面臨多重挑戰(zhàn),。

　　業(yè)內(nèi)專家認為，當前我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化剛剛起步,，不少行業(yè)運轉(zhuǎn)的背后需要多套系統(tǒng)支撐,，但這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)卻無法形成有效連接，很難以數(shù)據(jù)驅(qū)動實現(xiàn)交通系統(tǒng)的“進化”,。

　　“數(shù)據(jù)流動是交通行業(yè)‘數(shù)實融合’的內(nèi)生要求,，智慧交通建設(shè)一定要促進數(shù)據(jù)流動，打破多年來形成的‘數(shù)據(jù)孤島’問題,?！苯煌ㄟ\輸部科學研究院副院長兼總工程師王先進說。

　　西安工業(yè)大學校長趙祥模認為,，交通企業(yè)擁有更多運營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),、交通流數(shù)據(jù)等，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則側(cè)重積累用戶數(shù)據(jù)和手機定位數(shù)據(jù)等,，可以在不泄露用戶隱私的情況下,，對這幾類數(shù)據(jù)進行深度共享和融合，開發(fā)出更好的智慧交通產(chǎn)品和服務(wù),。

　　與此同時,，地圖導航、手機購票,、智慧物流等交通領(lǐng)域的應用服務(wù)已經(jīng)改善了人們的出行體驗,，但自動駕駛、車路協(xié)同等前沿技術(shù)應用仍處于示范測試階段,，投資,、運營、極端場景應對等尚未清晰,。

　　交通運輸部公路科學研究院副院長何勇表示,，可嘗試建立城市級和區(qū)域路網(wǎng)級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)，大力提升示范區(qū)內(nèi)智能路側(cè)設(shè)備建設(shè)和傳統(tǒng)交通工程智能化升級,，同時保持產(chǎn)業(yè)政策的持續(xù)性支持,，不斷對相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)進行迭代優(yōu)化?！爸挥熊囕v和基礎(chǔ)設(shè)施的智能化網(wǎng)聯(lián)化都提升上去,，社會大眾對于智慧交通的感受才能更明顯?！焙斡抡f,。