在鋰電池的進化之路上,固態(tài)電池以高能量密度,、快速充電,、長循環(huán)壽命及更高的安全性等優(yōu)勢,被視為鋰電池技術(shù)的終極目標和新能源汽車技術(shù)競爭的制高點,正受到車企、電池企業(yè)及資本市場廣泛關(guān)注與積極布局,。目前,廣汽,、上汽,、豐田、寶馬等國內(nèi)外多家主流車企已公布固態(tài)電池上車計劃,。

(圖:戰(zhàn)略簽約)

固態(tài)電池簽約 繪戰(zhàn)略新藍圖

9月29日,孚能科技與江鈴集團新能源簽署固態(tài)電池戰(zhàn)略合作協(xié)議,致力于共同推動固態(tài)電池的研發(fā),、生產(chǎn)和市場應用。這一戰(zhàn)略簽約,再次推動了固態(tài)電池技術(shù)的成熟和產(chǎn)業(yè)化進程,同時也驗證了孚能科技在固態(tài)電池領域的產(chǎn)業(yè)化決心和創(chuàng)新實力,。

孚能科技依托于在鋰離子電化學體系技術(shù)多年的深厚積淀及對軟包疊片工藝的掌握,與固態(tài)電池發(fā)展路徑完美契合,。當前,孚能科技固態(tài)電池各技術(shù)方向均有涉獵。在產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略上,以面向未來的高能量,、高倍率,、高安全和低成本的固態(tài)電池為中長期研發(fā)目標,深入固態(tài)電池的研究及產(chǎn)業(yè)化工作,同時緊密結(jié)合市場,致力于推出符合市場需求和多樣化應用場景的電池產(chǎn)品。

孚能科技第一代半固態(tài)電池已在乘用車領域量產(chǎn)裝車,并在商用車領域取得突破,與一汽解放共建戰(zhàn)略聯(lián)盟,共同推廣半固態(tài),、固態(tài)電池商用車市場及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,。未來5年內(nèi),孚能科技將完成從半固態(tài)電池到固態(tài)電池的產(chǎn)品化。

(圖:“羿”車型首個SPS電池下線儀式現(xiàn)場)

SPS再裝車 創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)賦能

當天,除了固態(tài)電池戰(zhàn)略簽約,孚能科技配套“羿”車型的首個超級軟包動力電池解決方案SPS(Super Pouch Solution)電池系統(tǒng)下線,這是SPS繼供貨吉利雷達地平線和廣汽埃安霸王龍車型后的又一配套落地,。江鈴集團新能源作為孚能科技攜手近十年的戰(zhàn)略合作伙伴,雙方合作開發(fā)了多款車型,實現(xiàn)了技術(shù)共享和協(xié)同創(chuàng)新,。此次“羿”車型SPS電池下線,目的是助力江鈴集團新能源純電平臺煥新升級,以推出更符合市場和用戶需求,更具競爭力的新能源汽車產(chǎn)品。

孚能科技配套“羿”車型的首個SPS電池包本征高安全,電池系統(tǒng)厚度靈活調(diào)配,釋放更多座駕空間;超高系統(tǒng)成組率,助力實現(xiàn)更高能量密度,續(xù)航更長;輕量化設計,大幅減少零部件,制造成本更低;先進熱管理設計和領先的電芯制造工藝,讓電池系統(tǒng)在-30℃~65℃環(huán)境亦可穩(wěn)定運行;AI-BMS電池管理,7x24小時實時掌控電池健康狀態(tài),隨心自在出行,。

2015年至今,孚能科技與江鈴集團新能源共同探索和成長,一起見證了新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,也結(jié)下了綠色能源轉(zhuǎn)型的豐碩成果,。

合作期間,孚能科技為江鈴集團新能源配套了E100、E200,、EV3,、GSE等車型,同時,雙方合作開發(fā)了全球首輛鈉電車型易至EV3青春版,開啟鈉電車型新紀元。如今雙方再度攜手固態(tài)電池戰(zhàn)略簽約,加上配套“羿”車型的首個SPS電池包下線,雙方的合作既有廣度又有深度,助力了江鈴集團新能源全系車型的開發(fā)和推廣,。

繼往開來,再謀新篇,。鑒于孚能科技SPS的創(chuàng)新優(yōu)勢及在電池領域豐富的技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗,結(jié)合江鈴集團新能源固態(tài)電池的推廣計劃,雙方將加速固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),集中資源共同攻克技術(shù)難題,促進產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型,增強市場競爭力,為新能源行業(yè)的繁榮進步和人類社會可持續(xù)發(fā)展貢獻智慧與力量。