4月22日,，廣東省廣州市多地迎來了2024年的第一場(chǎng)大暴雨,，部分地區(qū)的1小時(shí)最大降雨量達(dá)到了96.9mm，截止4月25日,，已經(jīng)有天河,、增城、從化以及海珠等四個(gè)行政區(qū)打破了4月份的雨量紀(jì)錄,。然而,，俗話說“福無雙至，禍不單行”,，就在4月27日,，廣州部分地區(qū)不僅刮起了3級(jí)強(qiáng)度的龍卷風(fēng),，而且還下起了冰雹，個(gè)頭大的甚至已經(jīng)跟饅頭旗鼓相當(dāng),，而此次的自然天氣災(zāi)害,，也讓廣州的56萬新能源車主“認(rèn)清現(xiàn)實(shí)”，即便是在新能源盛行的當(dāng)下,，燃油車的優(yōu)勢(shì)依舊明顯存在,。

首先，就是大暴雨導(dǎo)致的泡水車,，讓一些新能源的車型電池報(bào)廢,，尤其是純電車型，整個(gè)底盤幾乎都是大電池,，雖然有些車型的防塵防水等級(jí)已經(jīng)非常高,，但長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，依舊可以對(duì)電池造成不可逆的傷害,，甚至無法挽救,，而如果是更換，通常一臺(tái)20萬的純電車,，光是電池費(fèi)用就要10萬左右,。

其次，就是冰雹所帶來的傷害,，由于個(gè)頭太大,，有的甚至已經(jīng)跟饅頭和拳頭差不多大小，不僅砸穿了很多房屋,，而且就連大街上的汽車也未能幸免,。然而，擋風(fēng)玻璃砸破了還好,，但是,，很多新能源車型，為了實(shí)現(xiàn)高階智駕輔助,，還在前擋風(fēng)玻璃上方配備了激光雷達(dá),，要知道，對(duì)于一顆128線的激光雷達(dá),，光是成本就高達(dá)3萬左右,，一旦受損，不難想象車主將會(huì)是什么樣的心情,。

而面對(duì)如此情況,，傳統(tǒng)的燃油車就凸顯出了先天性的優(yōu)勢(shì)，畢竟,，經(jīng)過大冰雹的襲擊,，通常受損的也只有車窗或是擋風(fēng)玻璃,，如果沒有保險(xiǎn)理賠，自己也能夠坦然接受,。而面對(duì)道路積水,，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不進(jìn)水，車輛經(jīng)過簡(jiǎn)單的清理或是整修便可以正常使用,。當(dāng)然,，如果你的車是高大威猛的硬派越野，那么,，損失可能還會(huì)更小,。就比如，在4月24日剛剛上市的2024款全新普拉多,，它不僅在顏值,、性能、配置和越野能力等方面實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí),，而它還擁有700mm的涉水深度,，即便是面對(duì)城市街道的大量積水，它也完全有能力從容應(yīng)對(duì),，甚至絲毫不受傷害,。

當(dāng)然，要說到硬派越野車,，一直以來,，國內(nèi)都有著“潮流興復(fù)古”的說法，尤其是最近幾年來,，方盒子造型的越野車或是城市SUV,，越來越受消費(fèi)者的歡迎和青睞，而這種復(fù)古格調(diào)的外型設(shè)計(jì),，不僅深受男人們的喜愛,，甚至還俘獲了很多女孩子的芳心，比如前有奔馳大G,、Jeep牧馬人,、路虎衛(wèi)士、北京BJ40,，后有坦克300、仰望U8以及捷途旅行者等車型,。

首先,，在尺寸上，全新普拉多相較于上一代的車型,，整體可以說是大了一圈,，畢竟它的長(zhǎng)度來到了4925mm,，寬度分別表現(xiàn)為1940/1980mm，高度分別表現(xiàn)為1910/1920mm,，就連軸距也增加到了2850mm,，不僅外觀看上去魁梧霸氣，而且它還同時(shí)推出了2+3的5座布局以及2+2+2的6座布局,，即便是面對(duì)三代同堂的6口之家,，它也能夠從容出行。

然而,，對(duì)于車輛的配置,，全新普拉多也展現(xiàn)出了巨大誠意，相比上一代車型,，可謂是不惜成本,，做到了讓人眼前一亮。畢竟,，對(duì)于360全景影像,、全景天窗、電動(dòng)座椅,、座椅通風(fēng),、加熱、主動(dòng)降噪,、自動(dòng)LED大燈,、手機(jī)無線充電、HUD平視顯示以及L2級(jí)的輔助駕駛等功能一應(yīng)俱全,，雖然跟同級(jí)的新能源車型還有一定的差距,，但是在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域，它擁有遙遙領(lǐng)先的表現(xiàn),，能夠在舒適性和豪華性方面,，為用戶帶來更加優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

外觀部分,，全新普拉多作為“越野王者”蘭德酷路澤車系的核心車型,，整體的風(fēng)格也向它看齊，尤其是前臉方面,，極為相似,，因此讓它有了一張“高級(jí)臉”，加上方盒子的車身造型,，整體表現(xiàn)的方正硬朗,、血?dú)夥絼偅瓷先ビ謳浻忠?！可謂是重現(xiàn)了蘭德酷路澤車系的硬派風(fēng)范,。而它做減法的設(shè)計(jì)理念,，秉持“為人們生活和社會(huì)發(fā)展提供支持”的信念，以“剛健”的硬核素質(zhì),，重新定義了“硬派越野”的新標(biāo)桿,。相信十有八九的男性消費(fèi)者看到它，都會(huì)瞬間沉淪,，被它硬朗霸氣的外觀所折服,。

而在動(dòng)力性能方面，全新普拉多可謂是大有驚喜,，不僅采用了更高級(jí)的平臺(tái),，而且還搭載了全新的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是實(shí)現(xiàn)了全方位的升級(jí),。畢竟,，它首次搭載了搭載了2.4T 4缸i-FORCE MAX混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配Direct Shift-8AT手自一體變速箱,，系統(tǒng)最大功率243kW,，不僅可迸發(fā)出330匹的馬力，而且峰值扭矩高達(dá)630N·m,，在動(dòng)力性能全面加強(qiáng)的同時(shí),，燃油經(jīng)濟(jì)性也實(shí)現(xiàn)了全面提升，有效兼顧了全域加速性能和環(huán)保性能,。

值得一提的是,，全新普拉多與蘭德酷路澤“300”系列的車型一樣，都是基于豐田全新TNGA-F平臺(tái)所打造,，因此讓它本就強(qiáng)悍的越野實(shí)力,，再次得到進(jìn)化。它不僅還搭載了配有托森限滑式中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，和電控機(jī)械式后橋差速鎖的超級(jí)硬核“雙保險(xiǎn)”,，而且還有MTM多地形選擇功能監(jiān)視系統(tǒng)的輔助、MTS多地形可選駕駛輔助裝置,、EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及SDM穩(wěn)定桿分離裝置的加持,，再加上它221mm的最小離地間隙和700mm的最大涉水深度，讓它即便是身處極端環(huán)境,，也能夠淡定前行,。

要知道，對(duì)于之前的普拉多,，它的實(shí)力就已經(jīng)相當(dāng)硬核,，在2003年被一汽豐田導(dǎo)入國內(nèi)之后，短短7年的時(shí)間里，它就獲得了近35萬國內(nèi)用戶的信賴,，不僅成功挑戰(zhàn)丘陵盆地和世界屋脊，而且還極限穿越熱帶雨林和戈壁荒漠,，從此“無路也有普拉多”的美譽(yù)口口相傳,。而此次全新普拉多的“傳奇歸來”，不僅僅是一次產(chǎn)品的升級(jí),，更是對(duì)越野精神的傳承與發(fā)揚(yáng),，再結(jié)合它45.98-54.98萬元的親民價(jià)格，無疑又將會(huì)“火爆”市場(chǎng),，大家覺得呢,？

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