作為新能源的老大哥,，比亞迪在2024年動作不斷，后綴為PRO,、PLUS,、MAX 等車型相繼上市，近日又帶來了一款全新后綴的車型——元 UP,。作為比亞迪近兩年推出的首款 A0 級純電 SUV,，元 UP以其獨(dú)特的定位和特點(diǎn)，引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注。

其實(shí)在A0級小型SUV這個(gè)類別中,，比亞迪已經(jīng)有元Pro,，但其并不是一臺基于純電平臺的車型，元UP才算得上比亞迪e平臺3.0時(shí)代的首款小型SUV,。

從車身尺寸來看,，元UP的車身尺寸為4310*1830*1675mm，軸距為2620mm,，定位為小型SUV,。車身尺寸與本田繽智、XR-V 相差不大,，和日產(chǎn)逍客、比亞迪元 PLUS 等定位 A-級的 SUV 差距也并不顯著,。雖然整體數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢并不高,，但較長的車身也為元UP在視覺感光上加分不少，也為后備箱增加了不少容積,。

值得一提的是,，雖然元UP車長和軸距都比元 PLUS 短了一截，但元 UP 并未采用溜背車頂設(shè)計(jì),。它的車身高度達(dá)到了 1675mm,，不僅比元 PLUS 高了 60mm，甚至比許多 A 級 SUV 都要高,。這種設(shè)計(jì)在帶來更好頭部空間的同時(shí),，也為乘客提供了更加舒適的坐姿。相較于其他 A-級的 SUV,，元 UP 在空間表現(xiàn)上具有一定優(yōu)勢,，能夠承擔(dān)一定的家庭主力用車任務(wù)。

元UP作為比亞迪 e 平臺 3.0 時(shí)代的首款小型 SUV,，因上市較晚,，元UP還用上了CTB車身電池一體化的新技術(shù)。

在空間利用率方面,，元 UP 雖不及海豚,、海鷗、繽果等車型那般突出,，但從小型 SUV 的角度來看,，其空間已算相當(dāng)寬裕。得益于CTB結(jié)構(gòu),，后排座椅沒有了過高的問題,，靠背角度也較為合理，能夠容納一個(gè)中等身材成年人的舒適坐姿。這一點(diǎn),，許多A-級的SUV,，尤其是燃油 SUV 都難以做到。

再來看價(jià)格方面,，9.68 萬起售,、11.98 萬頂配的定價(jià)，元UP的定價(jià)確實(shí)不算高,。價(jià)格門檻與海豚持平,，頂配甚至更低?？紤]到同級別 SUV 通常比轎車更貴的常態(tài),，元UP的價(jià)格可謂相當(dāng)有誠意。

低價(jià)并不直接等同于產(chǎn)品力,，元UP的優(yōu)點(diǎn)還是很顯而易見的,。

在內(nèi)飾上放棄了比亞迪一貫的過度設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺,、車門板,、扶手箱蓋板等部位大量采用了皮革軟包，還有水晶檔桿,、打孔座椅等加分細(xì)節(jié),，精簡又精致。高功率版動力足夠強(qiáng)大,。元 UP 的動力參數(shù)與海豚完全一致,，同樣分高低功率兩個(gè)版本。低功率版擁有 95 馬力,；高功率版則達(dá)到 177 馬力,，0-100km/h 加速僅需 7.9 秒，最高時(shí)速可達(dá) 160km/h,。這意味著,，雖然定位為 A0 級，元 UP 的動力水平卻完全能夠應(yīng)對高速場景,。

元UP也存在一些不能忽視的短板,。

入門版動力較弱，續(xù)航尷尬,。元 UP 的起售價(jià)為 9.68 萬,，但入門版的95馬力動力水平，零百加速需要12秒,，且 CLTC 工況下的續(xù)航僅為 301 公里,。在 2024 年的新能源賽道上，這樣的動力和續(xù)航只能說是基本需求。

元UP采用的是扭力梁非獨(dú)立懸架,。當(dāng)小一圈的海豚都采用四連桿獨(dú)立后懸時(shí),，元UP卻只配備了扭力梁非獨(dú)立后懸。在小型 SUV 中,，這是常見的配置,，但與售價(jià)接近的零跑 C10、奇瑞 iCAR 03 等緊湊級 SUV 采用的獨(dú)立后懸相比,，這無疑是一個(gè)短板,。

配置方面也相對較低。與同價(jià)位的海豚相比,，元 UP 在配置上存在一定差距,。例如安全層面，海豚入門版就標(biāo)配了 6 氣囊,，而元 UP 入門版僅有 4 氣囊,；智能駕駛層面，元 UP 的主動剎車,、L2 級駕駛輔助等功能只能額外選裝，且僅頂配版可選裝,。在其他配置方面,，元 UP 也存在一些不足之處。中低配采用塑料方向盤,，座椅加熱,、通風(fēng)等功能需選裝，無線充電不支持快充等,。

比亞迪元UP作為一款全新后綴的小型純電 SUV,，具有自身的獨(dú)特之處。它在空間,、內(nèi)飾和動力等方面具有一定的優(yōu)勢,，但也存在一些不足之處。

總的來說,，元UP是一款優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都相對明顯的車型,，自上市至今許多網(wǎng)友都揪著其缺點(diǎn)不放，但元UP僅三天的時(shí)間,，累計(jì)訂單破2萬,，首周交付量11810臺。買車畢竟是蘿卜青菜各有所愛,，沒有十全十美的車型,，只看用戶能否可以接受罷了。

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