在大家還熱火朝天地討論“幾個(gè)中國汽車品牌的凈利潤不如一個(gè)豐田”之時(shí),，殊不知的是，繼2023年超越日本奪得全球汽車出口量最大的國家的名譽(yù)后,，今年以來,，中國汽車出口的業(yè)務(wù)更是如火如荼——加速進(jìn)軍和擴(kuò)張國外市場，國外都已在抓緊制定應(yīng)對(duì)咱們的政策了。

不局限于國內(nèi),，同時(shí)吃掉國外的份額,，才能改變“幾個(gè)中國汽車品牌的凈利潤不如一個(gè)豐田”的現(xiàn)狀。

在國內(nèi),，奇瑞或許還沒真正發(fā)力,，但在國外已是過得有滋有味。2023年,，奇瑞出口量占自家整體年銷量的一半,，今年其地位亦未曾改變，從品牌上來看,，以瑞虎系列為主打的奇瑞,，1-4月總計(jì)出口量達(dá)到了27.21萬輛，遠(yuǎn)高于排在第二的名爵的16.56輛,。

固然,，奇瑞出口勢頭如此強(qiáng)勁，一是其業(yè)務(wù)成熟,，遍布國家和地區(qū)甚多,；第二，則是外國人對(duì)奇瑞的車型的認(rèn)可度非常高,，具體來說,，主要是奇瑞的質(zhì)量得到認(rèn)可，此外,，由于出口的是瑞虎系列,，搭載了鯤鵬發(fā)動(dòng)機(jī)，有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí)還擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力,，多者兼得的產(chǎn)品優(yōu)勢，自然而然深受外國人的青睞,。

值得一提的是,，包括捷途、星途兩個(gè)品牌,，近期的增速尤其高,。其中，捷途1-4月總計(jì)出口4.60萬輛,，4月出口量1.35萬輛,，環(huán)比增長28.9%；星途1-4月總計(jì)出口1.32萬輛,，4月出口量0.32萬輛，環(huán)比增長115.5%，作為奇瑞旗下的高端品牌,，星途加速出口,，更是說明了外國人開始認(rèn)可我們的自主高端品牌。

上汽名爵在國內(nèi)不如以前風(fēng)光,，名爵3,、名爵ZS在中國市場上難以再看見，在國外卻是混得風(fēng)生水起,。不過,，近期增速也有放緩，4月份名爵出口量44658輛,，環(huán)比下跌29.9%,，主要原因是名爵ZS、名爵5等主力車型銷量大幅度走低,。

可以發(fā)現(xiàn)的是,，名爵在國外賣得好的車型，大多是小型車,，如在1-4月,，名爵ZS總計(jì)出口4.69萬輛，名爵3總計(jì)出口2.95萬輛,，甚至純電動(dòng)緊湊型轎車MG4也賣得不錯(cuò),，總計(jì)出口2.34萬輛。要知道的是,，名爵雖歸于上汽,，但原本屬于英國的汽車品牌，所以在歐洲有著一定的知名度,，而這些車型銷量得以居高不下,，主要是“收割”了一大半歐洲消費(fèi)者。

另外,，2023年上汽集團(tuán)出口量超過120萬輛,，名爵品牌貢獻(xiàn)不少，故而即使在國內(nèi),，受到新能源和價(jià)格的沖擊,，上汽集團(tuán)的地位下降不少，但因?yàn)楹Ｍ馐袌鲎虧?，甚至像飛凡,、智己也逐步走向海外，整體顯得有些波瀾不驚,。

然而,，名爵4月出口量走低，上汽不得不有所警覺，畢竟今年以來,，國內(nèi)多個(gè)品牌都在海外市場下足了力度,。如，比亞迪1-4月總計(jì)出口13.88萬輛,，而在2023年比亞迪全年的出口量僅有24萬輛,，按此速度，極有可能的,，比亞迪今年出口量將相較去年翻倍,。

最后，我們?cè)倏聪萝囆偷谋憩F(xiàn),。1-4月份,，中國出口量最大的車型是Model 3，總計(jì)7.83萬輛,，上海特斯拉超級(jí)工廠的居功至偉,；與Model 3幾乎平起平坐的，是奇瑞瑞虎7,，1-4月總計(jì)銷量7.26萬輛,，或許假以時(shí)日，即可超越Model 3,。

需注意的是,，瑞虎7國內(nèi)外的銷量差距極大，拿4月份來說,，其在國內(nèi)銷量只有2000多輛,，海外卻超過2萬輛，十倍的差距,，難免讓人訝異,。與另一款在海外賣得不錯(cuò)的車型瑞虎5X來說，兩款尺寸皆不大,，小尺寸在國內(nèi)不吃香,，在國外倒討外國人喜歡。

再看其它車型,，排在瑞虎7之后的,，按銷量高低分別是瑞虎5x、名爵ZS,、歐萌達(dá),、Model Y、哈弗初戀,、繽越,、名爵5,、宋PLUS新能源、瑞虎8,、長安CS55 PLUS,，這些車型1-4月總計(jì)出口都超過了3萬輛，但是,，像名爵ZS、哈弗初戀等的車型,，在國內(nèi)其實(shí)已經(jīng)停售,，也就是說，為了不浪費(fèi)資源,，將在國內(nèi)表現(xiàn)差的車型銷售到國外,，已成為諸多車企默認(rèn)的做法。

諸如豐田,、本田,、大眾這些車企布局全球“走出去”，固然重要,，但如果僅是為了賣掉在國內(nèi)賣不出的車型,，顯然也夠。接下來,，隨著出口競爭加劇,，某些車企估計(jì)也沒法在這一塊業(yè)務(wù)上躺平了。

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