在國內(nèi)的汽車市場當(dāng)中，說起紅旗汽車,，我想絕大多數(shù)人第一時間想到的,，便是莊重、典雅等標(biāo)簽,，然而就在前些時日,，紅旗一款新車的上市打破了人們對于紅旗汽車的固有印象，而這臺車便是基于FMEs架構(gòu)所打造的紅旗EH7,，同時這款車也是紅旗新能源子品牌旗下的首款車型,，其官方指導(dǎo)價為22.98萬元-30.98萬元。此外,，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示,，這臺紅旗EH7還配備了快充功能，僅需0.33小時便可將電量從10%充至80%,，由此來看,，這臺紅旗EH7還是有一定誘惑力的。

首先我們先來看看紅旗EH7在動力方面的表現(xiàn),，在這方面,，單入門級的紅旗EH7就擁有600km的純電續(xù)航,，而它的極限續(xù)航更是達到了820km。毫無疑問,，這個成績在目前的國內(nèi)新能源汽車市場中,，無疑是主流的水準(zhǔn)。此外,，在動力方面,，紅旗EH7的部分車型配備了后置單電機，其擁有253千瓦的最大輸出功率和450N·m的最大輸出扭矩,，百公里的提速僅需要5.8秒,，最高車速可以達到190km/h，這個成績顯然已經(jīng)能夠滿足部分消費者對于性能的追求了,，如果覺得不夠的話,，還有雙電機四驅(qū)車型供大家選擇，其擁有455千瓦最大輸出功率和756N·m最大輸出扭矩,，百公里的提速更是僅需3.5秒,。可見在性能這方面,，紅旗EH7可以滿足不同消費者的不同追求,。

內(nèi)飾設(shè)計上，紅旗EH7也是采用了雙拼色的設(shè)計,，分別是綠色和黑色,，同時在座艙的造型方面，它也是采用了環(huán)抱式的設(shè)計語言,，在氛圍感這方面還是比較到位的,，而在中控臺上，新車也是采用了雙聯(lián)屏的設(shè)計,，其中中控屏幕的占比比較大,，達到了15.5吋，并且中控屏幕和儀表盤連接的地方,，新車也是采用了彎折的設(shè)計,，增強了一定的視覺沖擊力。此外,，在車機功能方面,，像OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)的功能均為全系標(biāo)配，在語音交互系統(tǒng)方面,，新車也是與科大訊飛達成了合作,，在語音識別精準(zhǔn)度上的表現(xiàn)也是很不錯的。

至于座椅方面，紅旗EH7也是采用了仿皮材質(zhì)包裹,，并且還為大家提供了真皮+仿皮材質(zhì)的選裝方案,，具體如何就看大家的個人需求了，并且在前后排座椅的功能性上,，新車也是標(biāo)配了加熱功能,，其中前排座椅還擁有通風(fēng)功能，這兩個功能在日常的實用性表現(xiàn)上還是相當(dāng)不錯的,，在冬天和夏天都能保障車內(nèi)人員的舒適性,。值得一提的是，紅旗EH7的后排座椅還支持4:6的比例放倒,，從而進一步拓寬后備廂的容積,，因此在儲物空間方面，紅旗EH7也是有所保障的,。

最后便是外觀設(shè)計上了,，在這方面，紅旗EH7明顯向著年輕化所靠攏,，其打破了常規(guī)的設(shè)定,，無論是車標(biāo)LOGO還是燈組方面，新車均采用了全新的設(shè)計語言,，而且在前包圍方面更是采用了“笑臉”造型,，在視覺效果上給人一種較好的親和力，同時在自身的定位方面,，紅旗EH7也是定位中大型車,，其車長達到了4.98米，而軸距也是達到了3米,，因此在側(cè)身方面來看,，其車身體量還是蠻大的,。

尾部設(shè)計上,，紅旗EH7的設(shè)計較為簡潔，其最為顯著的設(shè)計便是貫穿式的尾燈組了,，其燈組內(nèi)部一共集成了285顆LED燈珠,，在點亮之后的辨識度上也是有所保障的。此外,，紅旗EH7在尾部還有一個很“國風(fēng)”的設(shè)計,，那就是在尾燈組中央的上方，新車采用了“紅旗”的漢字標(biāo)識,，配合右下方“EH7”的標(biāo)識,，彰顯出其身份。

結(jié)言

從上述中的產(chǎn)品力來看,，這臺紅旗EH7在各方面都表現(xiàn)不錯,，但要說到它的充電效率,，雖說其擁有365瓦快充效率，但是這對于充電樁和電壓是一個很大的考驗,，在現(xiàn)實當(dāng)中,，其實想要達到了完美的充電效率還是有些困難的，不過在如今大家都在卷充電速率的時代中,，紅旗EH7的充電速率還是比較能打的,。而除了這些之外，四驅(qū)版車型的存在對于那些注重性能的消費者來說,，也算得上是一個好消息,，再加上持久的續(xù)航里程，就產(chǎn)品力來說,，紅旗EH7還是有點說法的,，至于它最終的銷量會如何？這一點還需要等待時間的驗證,。

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