若是說(shuō)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)有常青樹(shù),，那么上汽大眾途觀絕對(duì)是常青樹(shù)中最枝繁葉茂的那一顆,。從2009年廣州車(chē)展首次與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面,，到如今整個(gè)車(chē)系已經(jīng)走過(guò)了近15個(gè)年頭，途觀是上汽大眾在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的開(kāi)端,，甚至它每一次改款和迭代帶來(lái)的變化,，都可謂上汽大眾近15年來(lái)的發(fā)展縮影。

途觀系列第二次垂直換代的車(chē)型——途觀L Pro,，即將與廣大消費(fèi)者見(jiàn)面,，相信很多人和我一樣，對(duì)途觀L Pro充滿(mǎn)了好奇,，畢竟在這個(gè)新能源飛速擴(kuò)張的時(shí)代,，所有人都想知道，途觀L Pro這樣的燃油車(chē)型常青樹(shù)會(huì)如何去提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力以鞏固自己的地位,。

穩(wěn)重已不是唯一選擇

前些日子,，我們借著到上汽大眾總部機(jī)會(huì)，與上汽大眾銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民展開(kāi)了一場(chǎng)深度對(duì)話,，也順帶提前接觸到了途觀L Pro,，老實(shí)說(shuō)，途觀L Pro真的有一種讓人耳目一新的感覺(jué),，這種感覺(jué)并非只是外觀的變化所帶來(lái),，而是整車(chē)由外而內(nèi)的設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變所帶來(lái)的。

關(guān)于途觀L Pro設(shè)計(jì)理念的轉(zhuǎn)變,，源于上汽大眾自身一直在堅(jiān)持的一件事,，在與俞總的對(duì)話當(dāng)中，我們了解到上汽大眾在每一款車(chē)型研發(fā)時(shí),，會(huì)優(yōu)先聽(tīng)取現(xiàn)有用戶(hù)以及準(zhǔn)用戶(hù)的意見(jiàn),，大到底層設(shè)計(jì),，小到細(xì)節(jié)刻畫(huà),，深入了解用戶(hù)的需求，以設(shè)計(jì)出能夠令用戶(hù)滿(mǎn)意的車(chē)型,。

先說(shuō)外觀,，換做以往，上汽大眾定會(huì)對(duì)大眾的全球車(chē)型,，做出一些所謂“本土化”的改變,，上一代車(chē)型中，途觀也好帕薩特也好,，我們都能從中找出些許上汽大眾為迎合國(guó)內(nèi)那些喜歡穩(wěn)重的用戶(hù)而作出的調(diào)整,。但這次途觀L Pro不同，上汽大眾將海外版車(chē)型的外觀設(shè)計(jì)原汁原味地帶入了國(guó)內(nèi)

不難發(fā)現(xiàn),，途觀L Pro擁有更飽滿(mǎn)的線條,，更圓潤(rùn)的輪廓,、更跳脫的配色以及更激進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，后兩點(diǎn)無(wú)疑是為年輕消費(fèi)群體而做出的選擇,。當(dāng)然,，這次我們接觸到的是R-Line版本，早前上汽大眾已經(jīng)在工信部申報(bào)了普通版本的途觀L Pro,，它不那么激進(jìn)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)正好能夠與R-Line版本互補(bǔ),，去迎合那部分更喜穩(wěn)重的用戶(hù)。

而想來(lái),，這必定是上汽大眾聽(tīng)取了更多年輕消費(fèi)者的意見(jiàn),，畢竟現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)群體越來(lái)越年輕化,，如果繼續(xù)抱著只求穩(wěn)重的那一套理念,，上汽大眾的路無(wú)疑會(huì)越走越窄。但其實(shí),，從朗逸,、帕薩特的星空版車(chē)型推出，我們就能夠感受到上汽大眾的不斷求變,，這二者與完全年輕化的凌渡L,，在年輕消費(fèi)群體中得到了很好的反響，這樣的理念這次同樣帶給途觀L Pro,，也是理所當(dāng)然,。

Pro即突破

途觀L Pro與大疆車(chē)載合作已經(jīng)是一個(gè)公開(kāi)的消息，俞總提到,，三年前,，大疆就看到了上汽大眾的品牌實(shí)力以及燃油車(chē)市場(chǎng)仍然存在的廣闊空間。而大疆作為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域世界第一的企業(yè),，也一直備受大眾集團(tuán)的重視,，因此，雙方對(duì)合作的車(chē)載智能化充滿(mǎn)信心,。與大疆車(chē)載的合作,，以及上汽大眾對(duì)車(chē)內(nèi)智能化配置的提供，能夠讓上汽大眾為消費(fèi)者帶來(lái)包括高階智能駕駛在內(nèi)的優(yōu)質(zhì)智能用車(chē)體驗(yàn),。

在與俞總的對(duì)話中,，俞總不止一次提到年輕化、數(shù)字化,、數(shù)智化,，而途觀L Pro就是上汽大眾在油車(chē)層面，踐行三化的排頭兵,，“油電同智,，打造最聰明的油車(chē)”就是途觀L Pro要為消費(fèi)者帶來(lái)的體驗(yàn),，這將為上汽大眾在燃油車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)造獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以這次,，途觀L Pro為我們呈現(xiàn)的,，是完全突破的一種狀態(tài)。

看看上圖,，是的,，你沒(méi)看錯(cuò)，11.6英寸液晶儀表,、15英寸中控大屏,、副駕娛樂(lè)屏，前兩者的碩大尺寸,，在以往的上汽大眾車(chē)型上從未出現(xiàn)過(guò),，而副駕娛樂(lè)屏更是能看出上汽大眾想要以途觀L Pro來(lái)突破的決心。畢竟,，海外版途觀L Pro沒(méi)有搭載副駕娛樂(lè)屏,，而上汽大眾選擇加入副駕娛樂(lè)屏，無(wú)疑是聽(tīng)取了用戶(hù)的意見(jiàn),，將俞總所說(shuō)的“先用戶(hù)再我們”落到實(shí)處,。

可能看慣了新能源與新勢(shì)力，覺(jué)得這有點(diǎn)常規(guī),？途觀L Pro在數(shù)字化,、數(shù)智化其實(shí)不止于此，中島區(qū)的多功能數(shù)字旋鈕帶有液晶顯示屏,，平視顯示系統(tǒng)也擁有極為豐富的顯示內(nèi)容,，并且，由于車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持Carplay,、Carlife以及華為Hi-car的無(wú)線互聯(lián),，途觀L Pro的座艙能夠?qū)崿F(xiàn)六屏聯(lián)動(dòng)，這樣的數(shù)智座艙,，哪怕放在新能源,、新勢(shì)力當(dāng)中,，也是金字塔尖般的存在,。

而前面說(shuō)到，途觀L Pro與大疆車(chē)載的合作,，絕不僅僅是試水,，而是上汽大眾為途觀L Pro賦予了全新的智駕硬件，結(jié)合大疆車(chē)載的深度賦能,，為用戶(hù)提供更適合中國(guó)路況的高階智能駕駛輔助功能,。此次,，途觀L Pro對(duì)20個(gè)傳感器進(jìn)行了升級(jí)，并且提供了4個(gè)全新的傳感器以及兩個(gè)全新的主控電腦,，這些硬件的加持,，是途觀L Pro為用戶(hù)提供高階智能駕駛輔助功能的基本保障。

而在大疆車(chē)載的深度賦能之下,，途觀L Pro擁有高級(jí)智適應(yīng)巡航Pro版,、車(chē)道保持系統(tǒng)Pro版、智能撥桿變道,、智能避障功能在內(nèi)的多項(xiàng)高階智能駕駛輔助功能,。雖然還沒(méi)有試過(guò)這套系統(tǒng)的真正實(shí)力，但從這套系統(tǒng)的軟硬件層面,，不難看出已然超越了一眾以智駕見(jiàn)長(zhǎng)的新能源及新勢(shì)力的車(chē)型,。而再看途觀L Pro所在的燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，目前還沒(méi)有任何一部車(chē)能與之一較高下,，這種人無(wú)我有,、人有我優(yōu)的智能搭載，無(wú)疑是途觀L Pro實(shí)現(xiàn)突破的最好證明,。

寫(xiě)在最后

用俞總的話來(lái)說(shuō),，上汽大眾是擁有SUV基因的，從入門(mén)的T-CROSS,，到途岳,、途觀L，再到途昂,，SUV是上汽大眾的一個(gè)成功的標(biāo)簽,。而這個(gè)成功，不僅僅是推出車(chē)型搶占細(xì)分市場(chǎng)的成功,，更是上汽大眾以用戶(hù)為中心的成功,。

記得去年下半年，ID.3開(kāi)啟的一波讓利營(yíng)銷(xiāo),，直接拉動(dòng)了整個(gè)上汽大眾車(chē)型陣營(yíng)的增長(zhǎng),，對(duì)此，我們或許能夠認(rèn)為這是上汽大眾在營(yíng)銷(xiāo)層面的一次大勝,。而這次見(jiàn)到途觀L Pro,，它所展現(xiàn)出的突破，以及它對(duì)新時(shí)代用戶(hù)需求的迎合,，毫無(wú)疑問(wèn)能夠成為上汽大眾在產(chǎn)品力層面的又一次大勝,，或許我們能夠預(yù)見(jiàn)，這樣一款在設(shè)計(jì),、數(shù)字化,、數(shù)智化層面皆完成突破的車(chē)型,，能夠在上市之后為途觀車(chē)系甚至整個(gè)上汽大眾，帶來(lái)一波持續(xù)的增長(zhǎng),。

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