智己 L6 發(fā)布會,，雖然全程沒有聽到一個“米”字，但每個人都知道,，這絕對是一款死磕小米 SU7 的產(chǎn)品,。

只不過，智己這次低調(diào)了不少,，上次引起爭議的 CEO 劉濤也只是在最后公布價格時才露了一面,，而當(dāng) 19.99 萬元的起售價被公布后，智己 L6 本身瞬間成為了最有力的發(fā)聲筒,。

毫無疑問,，這款車肯定是值得買的，但具體的配置版本該如何理解,，和超 10 萬鎖單的小米 SU7 又該如何做選擇呢,？

真實售價并非 19.99 萬

智己 L6 這次一共推出了 5 個版本，除去搭載固態(tài)電池的光年版要等到 10 月份交付外,，其他四款均已開始預(yù)定,。

“統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配”是智己 L6 的營銷口號，事實情況也的確如此,，目前已開售的 4 款車型分別是 Max 標(biāo)準版,、Max 長續(xù)航版、Max 超長續(xù)航版,、Max 超強性能版,，全部都是 Max 車型。

通常來講,，Max 在命名中代表搭載高階智駕,、或者是滿配的意思，而智己 L6 全系配備激光雷達、后輪轉(zhuǎn)向,、智慧燈語等功能，在安全性和舒適性方面也幾乎沒有差異,。

核心差異主要集中在三電方面,，具體如下:

不過需要注意的是，19.99 萬只是明面上的起售價,，真實起售價還要再加 3999 元的權(quán)益包才行,，而且是強制綁定的，不可以不選,。

雖然說是強制綁定,，但客觀來講，智己 L6 的權(quán)益包非常超值,，針對不同的車型推出了兩種不同的選擇,。

入門的 Max 標(biāo)準版，加 3999 元可以選裝真皮座椅,、四活塞卡鉗,、混合胎寬輪胎、雙層夾膠玻璃,、21 揚聲器,、座艙主動降噪等功能。而這些配置在其他三款上都是標(biāo)配,，也就是說,，入門版的權(quán)益包，意義在于拉齊配置,。

而另外三款高階車型,，同樣加 3999 元可以獲得空氣懸架 + CDC，要知道這兩項配置在其他品牌那里可能要加 2 萬元才行,，可見智己 L6 的誠意是很大的,。

空氣懸架和 CDC，也是智己 L6 “靈蜥數(shù)字底盤”中缺一不可的配置,，它可讓精準控制車身在 Z 軸方向的運動,，比如智己 L6 的“云臺控制”功能就依賴于此，在上下匝道遇到傾斜路面時,，可以通過調(diào)整懸架保證車身姿態(tài)的平穩(wěn),，有更好的乘坐體驗。

而入門的低配版車型,，并不能選裝空懸和 CDC,，也就無緣這項功能了。另外，智己 L6 的副駕屏也沒有做到全系標(biāo)配,，而是頂配四驅(qū)的超強性能版獨占,，其他三款都沒有。

整體來看,，智己 L6 的產(chǎn)品力和性價比都非常出色,，對于普通用戶來說，19.99 萬的入門版無疑是最超值的選擇,，如果對性能有追求的話就看預(yù)算了,，因為智己 L6 的配置差異主要在于性能，多花一分價錢,，就多一分性能,。

小米有壓力了？

放眼整個純電轎車市場,，能夠在 20 萬元的售價以內(nèi),，全系標(biāo)配四輪轉(zhuǎn)向、激光雷達的產(chǎn)品,，也就只有智己 L6 這么一款了,，哪怕是小米 SU7 在配置上也難以招架。

我們先以兩款車型的標(biāo)準版為例進行對比,，從性價比的角度來看,，小米沒做到的 19.99 萬，智己 L6 給做到了,，哪怕是綁定了 3999 元的權(quán)益包之后,，智己 L6 仍然要比小米 SU7 標(biāo)準版便宜 1.2 萬元。

而在具體配置方面,，小米 SU7 雖然在動力,、續(xù)航方面略有優(yōu)勢，但并不足以拉開差距,，而且進入 5 月份以來,，小米 SU7 的權(quán)益減少，標(biāo)準版不再贈送冰箱和 25 揚聲器,，性價比有所下滑,。

而智己 L6 不僅價格更便宜，還多增加了后輪轉(zhuǎn)向,、高階智駕等功能,。

對于一輛長度在 5 米左右的中大型轎車來說，后輪轉(zhuǎn)向非常實用,，得益于此,，智己 L6 的轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.99 米,，和大眾 Polo 這種小型車是一個水平，操控也更加靈活,，估計能打動不少消費者,。

至于兩者的頂配車型，可以說都是性能猛獸,，三電方面也平分秋色,。

詳細對比之下，小米 SU7 Max 雖然貴 1 萬元,，但多了冰箱，還有兩顆 Orin X 芯片,，算力是智己 L6 的兩倍,、智駕能力的上限也更高。除此之外,，小米主打的人車家生態(tài)和防曬等賣點也會吸引很多人,。

事實上，在小米 SU7 的三款配置中,，只有標(biāo)準版和 Max 版是比較有吸引力的,，售價 24.59 萬的 Pro 版在配置上有些“高不成低不就”，并不是很受歡迎,，而智己 L6 在這一區(qū)間布局了 Max 長續(xù)航和超長續(xù)航兩個版本,，售價分別是 23.99 萬元和 25.59 萬元。

相比于小米 SU7 Pro 版,，智己 L6 的兩個中配版不僅在動力方面大幅領(lǐng)先,，而且還有空氣懸架和 CDC，在智駕方面也都具備全國城市無圖 NOA 的能力,?？梢娦∶?SU7 未覆蓋到的真空地帶，才是智己 L6 最具優(yōu)勢的地方,。

盡管智己 L6 的產(chǎn)品力和性價比優(yōu)勢很大,，但面對手握 10 萬大定數(shù)的小米 SU7，依然壓力重重,。

小米 SU7 的 10 萬訂單,，不僅僅是產(chǎn)品的成功，更離不開破圈的品牌影響力,，也離不開小米一貫優(yōu)秀的營銷和服務(wù)能力,，相較而言，這恰恰是智己弱勢的地方,，特別是在渠道方面,，智己過往的銷量幾乎都集中在一線城市，并沒有觸達更多地區(qū)。

所以,，在配置上領(lǐng)先小米,，在性價比上低過小米，雖然很值得尊敬,，但從現(xiàn)實角度來說,，智己才剛剛邁出了第一步，之后在營銷,、服務(wù),、渠道等方面，智己還有很多進步的空間,，或者也可以說,，還有很多可以對標(biāo)小米的地方。畢竟在消費者看來,，產(chǎn)品和服務(wù)是同樣重要的,。

寫在最后

智己 L6 是一款出色的產(chǎn)品，定價也有足夠多的驚喜,，不過在如今的新能源市場上,，決定一款新車的成功與否的，或許已經(jīng)不完全是產(chǎn)品力了,，如果沒有好的營銷,、好的渠道、好的服務(wù)去支撐,，很可能會埋沒一款好車,。

你覺得智己 L6 能撬動小米 SU7 的市場嗎？歡迎在評論區(qū)留下你的看法,。

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