川渝有種家常菜叫回鍋肉，沒想到現(xiàn)在還有“回鍋”車,。

在去年11月28日上市,，由華為鴻蒙智行和奇瑞聯(lián)合打造的首款轎車智界S7，在4月11日又上市了,。

智界S7可能是去年年底的最受關(guān)注的車型之一,，在廣州車展上被圍了里三層外三層。然而這款被寄予厚望且關(guān)注度極高的新車，因為產(chǎn)能地獄導(dǎo)致了交付延遲,，勸退了很多訂車的用戶,，也讓觀望的消費者產(chǎn)生了懷疑。

現(xiàn)在,，統(tǒng)一了思想的華為與奇瑞再次將智界S7再次端了上來,。到底誠意如何？又能否又一次打動用戶呢,？

價格不低,，誠意尚可

因為今年很多車都降價了，所以大家最關(guān)心的當然就是智界S7的價格有無變化,。而智界S7的價格區(qū)間依然是24.98萬-34.98萬元,。但看似價格沒變，實際上是順應(yīng)市場趨勢調(diào)價增配了,。

第一是智界S7 Pro版,，價格依然是24.98萬元，但新增配置非常有誠意,，電池容量提升到了82度,，CLTC續(xù)航可達705km，并增配了首發(fā)搭載的視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版,。

第二是智界S7 Max版的3個配置,，售價下調(diào)了2萬元。

第三是新增了智界S7 Ultra版,，售價34.98萬元,，配置和Max RS版一致，但采用100度電池包,，CLTC續(xù)航可達751km,。

對比小米SU7、極氪007等車型,，智界S7的絕對價格并不低,，但價值感到位。最大的亮點就是只要26.98萬元起,，就能擁有華為高階智能駕駛城市NCA系統(tǒng),，這可以看出華為的誠意，合作雙方都是非?？释@款車能夠成功的,。

整體看來，智界S7的價格和配置只稱得上微調(diào),，而重點是在于提振消費者對智界的信心,。奇瑞董事長尹同躍一上來就明確了智界是奇瑞核心戰(zhàn)略的地位,，是第一優(yōu)先級項目，保證1分鐘下線1輛的強大產(chǎn)能,，余承東也宣布智界S7將海量交付。

大家此前擔心的其一是產(chǎn)能問題,，其二是對奇瑞高端新能源品牌路線之爭的顧慮,，擔心智界在技術(shù)平臺上不如奇瑞親兒子，甚至未來被拋棄,。此次發(fā)布會后,，消費者這些疑慮也就此打消，對提振消費者對智界S7的信心有很大幫助,。

天數(shù)有變,，神器更易？

不得不說新能源車世界的時間流速確實比較快,，燃油車賣兩三年依舊很有競爭力,，但去年年底看著競爭力十足的智界S7，放到不到5個月之后的2024年4月,，對經(jīng)歷過比亞迪價格戰(zhàn)和小米SU7爆單洗禮的汽車市場,，智界S7已不再強勢。

智界S7稀缺性和市場地位大幅下降,。去年智界S7是首款進入20萬元級,，帶有科技公司背景的強智能屬性的轎車。在這個相當于以前凱美瑞,、帕薩特的價格區(qū)間,，毫無疑問有相當多家庭用戶期待這么一款產(chǎn)品。

但現(xiàn)在即使排除小米SU7,，華為另一款合作車型阿維塔12也降價進入這個級別,，26萬多就有三個激光雷達，這讓智界S7在這個價位品牌和技術(shù)高度的優(yōu)勢被削弱,。再加上極氪007和智己L6幾款懟著小米SU7壓價而來的產(chǎn)品,，智界S7要面對的市場局面已經(jīng)完全不同。

汽車銷售是有慣性的,，一款車在首發(fā)亮相聲量最高的時候沒有抓住市場,，后續(xù)很容易逐漸淹沒在車海中。即使鴻蒙智行曾經(jīng)有過拯救問界M5的奇跡,，但誰能保證奇跡會再次發(fā)生呢,？

所以，此次智界S7再次發(fā)布的關(guān)鍵看似的價格,，然而實際上是智駕,。

無圖NCA是救場最大希望

華為進入汽車市場成功的因素有很多,，有強大的產(chǎn)品定位能力、廣泛的線下渠道,、華為智能生態(tài)等等,，但讓華為奠定汽車行業(yè)地位的品牌力核心只有一個，那就是智能駕駛,。這次發(fā)布可以說華為就是為了智駕這碟醋才包的餃子,。

華為在智界S7 Pro上首發(fā)的HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版可謂是一次秀肌肉。其采用類似特斯拉的視覺方案,，搭載3個毫米波雷達,、10個高清攝像頭、12個超聲波雷達,，可以實現(xiàn)全國高速和城市快速路的無圖NCA,。

盡管這套系統(tǒng)在智界S7上是首發(fā)，但是技術(shù)細節(jié)已經(jīng)非常成熟,。根據(jù)余承東的說法,，已經(jīng)能在全國超過99%的高速、城市快速路上實現(xiàn)無圖的NCA功能,，對匝道的識別率比特斯拉更高,，能識別路上的錐桶并具備一定的自主繞行能力。這套在接管率,、接管公里等指標上均領(lǐng)先行業(yè),。而泊車功能，支持包括異形車位,、自定義車位等160種復(fù)雜車位的自動泊車,。

而智界S7 Max版和Ultra版則是由激光雷達的華為高階智能駕駛城市NCA，目前也升級到最新版本,，和問界是同一級別,。

不需要高精度地圖，智界S7就能在全國40000+城鄉(xiāng)鎮(zhèn)所有主干道,、支路上實現(xiàn)城市NCA功能,。在進出匝道這樣的復(fù)雜場景，成功率高達99.2%,。智能泊車系統(tǒng)支持泊車代駕,、代客泊車等功能，超窄車位,、機械車位等復(fù)雜泊車場景也能夠拿下,，解決日常商場、辦公樓車位難停的問題,。

豪華品牌很喜歡說安全才是最大的豪華,，這同樣是華為高階智能駕駛城市NCA對用戶最重要的意義,。智界S7的AEB主動剎車可在4-150km/h生效，最高剎停速度達到120km/h,，后向主動安全則支持1-60km/h剎停,。相比很多其他品牌的智駕覆蓋范圍更廣，99.9%的場景都能覆蓋,?？梢员苊馑緳C最怕的鬼探頭和高速前車突然剎車等情況。

智界S7還比大部分智駕多出了側(cè)向主動避險功能,，它可在40-130km/h生效，識別道路側(cè)面的錐桶,、水馬,、路沿、行人等障礙物,。這個系統(tǒng)非常實用,，現(xiàn)在路上到處都是不按車道亂竄的電動車，這套系統(tǒng)可以減少和這些電動車發(fā)生碰撞的概率,。

總的來說,，智界S7的智駕系統(tǒng)覆蓋范圍廣、功能豐富,，功能可靠穩(wěn)定,，這才是提升用戶對智駕使用率和滿意度的核心。開得再好的智駕,，如果覆蓋范圍小,，還經(jīng)常退出要人接管是沒有意義的。

這次智界S7調(diào)價核心優(yōu)勢也是將智駕的價格門檻降低,，從原來的28.98萬降低到26.98萬,，給用戶的感覺就是從近30萬降低到25萬出頭，吸引力大增,。橫向?qū)Ρ刃∶譙U7,、極氪007等車型，在保持了空間,、性能,、智能生態(tài)等維度的競爭力的同時，以更強的智駕成為核心殺手锏,。

智界S7本身的產(chǎn)品力疊加華為與奇瑞兩者的品牌力,，盡管市場競爭比去年底更激烈，但智界S7還是有希望成為25萬元以上新能源轎車的熱門產(chǎn)品,。至于能否重現(xiàn)去年年底現(xiàn)象級的銷量,，就要看華為的渠道是否給力了,。

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