氣動(dòng)避震的工作原理就是通過(guò)控制氣壓來(lái)改變車身高低,，使車通過(guò)性更高，其包括彈性橡膠氣囊減震器,、氣壓控制系統(tǒng),、后備箱儲(chǔ)氣罐和電子控制系統(tǒng)等，這樣會(huì)更舒適,。在車展或者車友聚會(huì)時(shí),，我們會(huì)經(jīng)常看到很多"趴"在地上的車,，很多沒(méi)見過(guò)的人都會(huì)想這車怎么可以這么低!一低遮三丑是近年來(lái)車友們常常掛在嘴邊的一句話,，而HellaFlush 更是將這句話演繹到極致的一種改裝風(fēng)格。在HellaFlush風(fēng)格的改裝車中,，除了對(duì)輪轂的J值,、ET值以及夸張的Camber等參數(shù)極其講究，剩下的一個(gè)重要問(wèn)題就是降低車身了,。那么很多朋友就會(huì)直接選擇絞牙避震,，因?yàn)榻g牙避震既能降低車身高度,，還能提供給車輛充足的支撐性,，一舉多得，受到不少車友的歡迎,。不過(guò)對(duì)于HellaFlush的那些終極玩家來(lái)講,，絞牙避震早已經(jīng)不能滿足他們對(duì)"低"需求，所以氣動(dòng)避震便憑借著它的能屈能伸的本領(lǐng)贏得了這些終極玩家的芳心,。

氣動(dòng)避震一直被視為HellaFlush改裝中必然出現(xiàn)的元素,，但是，氣動(dòng)避震的改裝可不是大家想象的那么簡(jiǎn)單的,，為自己愛(ài)車選擇氣動(dòng)避震還是需要車主們做一番功課的,。不同的品牌車款所適合的氣動(dòng)避震等級(jí)不同，氣動(dòng)避震的產(chǎn)品也有不同,，面對(duì)自己的愛(ài)車,，面對(duì)五花八門的品牌，車迷們都緊緊捏著零花錢挑著不會(huì)讓自己后悔的氣動(dòng)避震,。說(shuō)了這么多,，其實(shí)不一樣的品牌，不一樣模式的氣動(dòng)避震,，都需要車主根據(jù)自己的情況而定,，但是不論什么氣動(dòng)避震，改裝之后最重要的就是懂得保養(yǎng),。

現(xiàn)在市面上最穩(wěn)定,、最高端、最智能的氣動(dòng)產(chǎn)品就是它了--來(lái)自美國(guó)的AIRBFT

本次的精品案例是一臺(tái)本田的9代雅閣，純白的車身簡(jiǎn)單的加上了一套小包圍和雙片式的鍛造輪轂,，搭配上最重要的AIRBFT氣動(dòng)避震,，使得整個(gè)車身下降到底，呈現(xiàn)了低趴的姿態(tài),，這個(gè)風(fēng)格就是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單又提高了整個(gè)車的氣場(chǎng),，算是非常漂亮的效果了！