最近比亞迪的降價引發(fā)了新一輪的降價潮,，本輪降價大多是新能源車，多為插混,，比如秦PLUS DM-i,，8萬不到的起售價，比許多燃油車都賣得便宜,，喊出的口號也是“電比油低”,。既然如此，我們提出一個疑問,，現(xiàn)如今8萬的預(yù)算,，買電車還是買油車？

比亞迪秦PLUS DM-i

優(yōu)惠后售價:7.98-12.58萬元

本輪比亞迪降價的首款車型就是秦PLUS,，入門版車型直接降低到7.98萬元,。可以說吊打一眾燃油車了,，也難怪敢喊出電比油低的口號,。新上市的榮耀版，配置水平和之前的冠軍版基本保持一致,，等于是生生降了1萬塊錢,。

7.98萬元的入門版使用132kW電機(jī)，55km純電續(xù)航,，擁有6氣囊,、倒車影像/雷達(dá),、定速巡航、LED大燈,、10.1英寸中控屏、自動空調(diào)帶后排出風(fēng)口,。配置雖然不出彩,，但是這個價位下算是不錯的了。

和秦PLUS 一同降價的還有驅(qū)逐艦05,，因?yàn)閮r格,、配置都差不多，就不另外單聊了,。如果是在部分限牌城市,，可以免費(fèi)拿綠牌的，那么秦PLUS DM-i的使用感受確實(shí)會好過很多燃油車,。但是在上海這類不給插混免費(fèi)綠牌的城市,，可能體驗(yàn)感就差一點(diǎn)了。

其實(shí)在比亞迪之前,，很多品牌就已經(jīng)察覺到了今年的趨勢,，提前執(zhí)行了降價策略。比如五菱,，繽果在春節(jié)假期期間公布了降價,。而且在比亞迪降價后，五菱星光長續(xù)航版也降價6000元,，進(jìn)入10萬元以內(nèi),。而如果想要用同樣的預(yù)算買一臺代步車，那就只有啟源A05了,。

長安啟源A05

優(yōu)惠后售價:7.89-10.99萬元

長安啟源A05這個車剛出來就是照著秦PLUS來定位的,，所以秦PLUS降價它也必然要降價。這次它降價也有很明確的目標(biāo),，7.89萬元的價格剛好比秦PLUS便宜900塊,，而且這個價格是降價后的次低配，并不是最差的丐版,。

如果拿啟源A05和秦PLUS對比,，同樣是不到8萬元，啟源A05的純電續(xù)航略微長一些,、液晶儀表和中控屏尺寸大一些,，有主駕駛座椅電調(diào)。秦PLUS多了后部雷達(dá),、無鑰匙進(jìn)入,、皮質(zhì)座椅,、后排出風(fēng)口。功能性方面還是秦PLUS好一點(diǎn),。

但是如果預(yù)算增加5000元,，啟源A05 Pro版本，配置就會好看很多,，有全景影像,，天窗、外后視鏡電折,。這些配置秦PLUS要加1.6萬的超越型才有,。等于啟源A05是打一個錯位競爭。

榮威i5

優(yōu)惠后售價:4.99-7.19萬元

新能源車看過了,，咱們再來看傳統(tǒng)燃油車,。可能在現(xiàn)在這個時代,，新車占據(jù)了大量的新聞資源,，對于油車的關(guān)注度變得很低，可能很多人都無法想象,，現(xiàn)在的油車,，已經(jīng)便宜到這種地步了。

榮威i5的定位和上面兩位一樣是緊湊型轎車,，去年年中的時候完成了一次改款,，造型變得更年輕化。而現(xiàn)如今終端價已經(jīng)有了很大幅度的優(yōu)惠,，最低配車型不到5萬元的裸車價,，不過是手動擋。自動擋最低配裸車價可能在6萬出頭點(diǎn),。因?yàn)橛蛙囆枰U納購置稅,，因此最終落地的價格可能要接近7萬元。

低配車型的配置水平比較一般,，相比秦PLUS有一定差距,，不過真有這點(diǎn)預(yù)算，可以考慮頂配車型,，配置要好于秦PLUS一大截,，而且加上購置稅也不到8萬塊。

吉利帝豪

優(yōu)惠后售價:5.89-7.69萬元

帝豪在優(yōu)惠后的售價同樣是不到6萬元起步,。入門版手動擋,，配置一般。相較于i5有著更大氣的外觀,，同價位下配置互有勝負(fù),。

如果不太喜歡手動擋的,，從次低配開始就是CVT變速箱，7萬不到的裸車價,。當(dāng)然還是那句話,，如果要和秦PLUS對比，那么同樣的售價條件下,，可以拿到旗艦版,，配置更強(qiáng)，有全景影像,、天窗、主駕駛座椅電調(diào),、屏幕尺寸更大,。

比亞迪帶頭降價，讓插混緊湊型轎車做到8萬元以內(nèi),，啟源選擇跟,，A05也做到了同樣的價位。而油車這邊,，如果能接受手動擋,，那么可以用一個低很多的價格買到一臺代步車。如果預(yù)算有8萬元,，基本都能拿到高配甚至頂配,。除了上面提到的，還有長安逸達(dá),、艾瑞澤5等,，同樣優(yōu)秀。當(dāng)然插混和油車怎么選,，更多的是看當(dāng)?shù)卣?，比如限行、牌照額度等,。