3月底,，小米汽車(chē)正式發(fā)售賺足了眼球,，再次攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“一池春水”。坐擁全球最大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局正在加快重塑,，新勢(shì)力入場(chǎng)與老品牌出清交織。

多位車(chē)企負(fù)責(zé)人和業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為,，面對(duì)新的市場(chǎng)格局,，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，當(dāng)前需要持續(xù)擴(kuò)大國(guó)際化水平,、提升產(chǎn)業(yè)鏈布局、加快形成規(guī)模效應(yīng),，做好“科技文章”,，在行業(yè)發(fā)展“下半場(chǎng)”保持“加速跑”，不斷鞏固和擴(kuò)大我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì),。

車(chē)企:價(jià)格戰(zhàn)是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)必然過(guò)程

3月28日晚,，小米汽車(chē)正式發(fā)布，最低配置車(chē)型售價(jià)21.59萬(wàn)元,，最高配置車(chē)型29.99萬(wàn)元,，為已經(jīng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)再添“一把火”。

今年以來(lái),，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇,，大量新車(chē)上市,，比亞迪、吉利,、小鵬,、長(zhǎng)安、五菱等眾多新能源汽車(chē)企業(yè)紛紛調(diào)低旗下品牌售價(jià),，價(jià)格下降從幾千元到上萬(wàn)元不等,，比亞迪更是將旗下兩款車(chē)型最低售價(jià)降至7.98萬(wàn)元，開(kāi)啟“電比油低”的新階段,。

相關(guān)券商統(tǒng)計(jì),，今年以來(lái)，比亞迪等12家“參戰(zhàn)”車(chē)企平均價(jià)格降低11%,，而A級(jí)和B級(jí)轎車(chē)平均降價(jià)3萬(wàn)以上,。各大汽車(chē)品牌為進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，讓乘用車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的“洗禮”,。

記者走訪(fǎng)了北京的小米,、比亞迪、極氪,、蔚來(lái)等新能源汽車(chē)門(mén)店發(fā)現(xiàn),，不少消費(fèi)者在店內(nèi)查看并詢(xún)問(wèn)售價(jià)、續(xù)航里程,、智能化水平等問(wèn)題,。一名消費(fèi)者告訴記者:“現(xiàn)在新能源汽車(chē)的價(jià)格一直在降，我已經(jīng)從年前等到現(xiàn)在了,，不知道要不要再等等,，沒(méi)準(zhǔn)兒還能撿到漏?！?/p>

面對(duì)降價(jià)趨勢(shì),，一些受訪(fǎng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，降價(jià)既有技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng),，也是市場(chǎng)加速競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果,。

一方面，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步和電池供應(yīng)鏈的優(yōu)化,，汽車(chē)生產(chǎn)成本逐漸降低,，為降價(jià)提供了空間。例如,，作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要原材料之一,，碳酸鋰價(jià)格的漲跌在一定程度上左右著新能源汽車(chē)的價(jià)格。根據(jù)上海有色網(wǎng)等平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)已經(jīng)在每噸12萬(wàn)元左右,，較去年同期下降了一半多,。

另一方面，行業(yè)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇“卷起來(lái)”,，也造成市場(chǎng)加速迭代,。吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧認(rèn)為，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的必然過(guò)程,?！霸趥鹘y(tǒng)汽車(chē)時(shí)代，許多企業(yè)經(jīng)過(guò)競(jìng)爭(zhēng)洗牌生存了下來(lái)?，F(xiàn)在汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了新能源時(shí)代,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，我們必須要積極正確地面對(duì)它,?！彼f(shuō)。

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌則認(rèn)為,，目前中國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量接近國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的一半,，現(xiàn)階段處于油、電交接期,，各個(gè)車(chē)企受到巨大壓力,，為了生存會(huì)進(jìn)行價(jià)格博弈。

“我認(rèn)為,，現(xiàn)階段的價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的事情,，是正常的商業(yè)過(guò)程。但是未來(lái)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展肯定要回歸到價(jià)值創(chuàng)造層面,，給用戶(hù)帶來(lái)更高的性?xún)r(jià)比,，更好的功能體驗(yàn)?！崩畋笳f(shuō),。

比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福說(shuō)，新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入慘烈的淘汰賽階段,?！爸袊?guó)新能源汽車(chē)經(jīng)歷了20年的培育和壯大，已進(jìn)入一個(gè)周期性的調(diào)整階段,，企業(yè)需要盡快形成規(guī)模效應(yīng)和品牌優(yōu)勢(shì)?！?/p>

產(chǎn)業(yè)“駛向未來(lái)”須直面三大挑戰(zhàn)

2023年,，我國(guó)新能源車(chē)滲透率達(dá)到31.5%，從5%到超過(guò)30%僅用四年。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)預(yù)計(jì),，2024年這一比例將達(dá)到40%,。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，消費(fèi)接受度逐步提升的同時(shí),，市場(chǎng)也在加速“洗牌”出清,。一些車(chē)企如高合汽車(chē)、威馬汽車(chē)等陷入僵局,，而小米汽車(chē)則高調(diào)沖入造車(chē)市場(chǎng),。一半是海水，一半是火焰,。在“價(jià)格戰(zhàn)”背后,，多因素交織的挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。

首先是出?！靶潞降馈痹庥觥澳骘L(fēng)”,。受地緣政治影響，多國(guó)相繼調(diào)整電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，并不斷抬高進(jìn)口新能源汽車(chē)的門(mén)檻,，新能源車(chē)出海遭遇“逆風(fēng)”。

其次,，部分領(lǐng)域技術(shù)仍有待突破,。工信部副部長(zhǎng)單忠德在日前召開(kāi)的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上公開(kāi)表示，從國(guó)內(nèi)看,，車(chē)用芯片,、基礎(chǔ)軟件等還要加強(qiáng)攻關(guān)，新能源汽車(chē)低溫適應(yīng)性,、安全性,、充電便利性等還需要持續(xù)提升。

此外,，優(yōu)勝劣汰,，市場(chǎng)集聚度待提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雙雙突破900萬(wàn)輛,，連續(xù)9年居世界第一。但新能源汽車(chē)的產(chǎn)品聚集度仍然比較分散,。

數(shù)據(jù)顯示,，2023年在售新能源車(chē)型超過(guò)400款，但平均月銷(xiāo)量只有1500輛,。百余個(gè)乘用車(chē)品牌能夠盈利的寥寥無(wú)幾,，可持續(xù)發(fā)展任重道遠(yuǎn)。“新能源汽車(chē)成本高企,，規(guī)模效應(yīng)還沒(méi)有充分顯現(xiàn),，這是保持可持續(xù)發(fā)展必須面對(duì)的問(wèn)題?！遍L(zhǎng)安汽車(chē)總裁王俊說(shuō),。

推進(jìn)新基建 鞏固新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響巨大,。當(dāng)前,，我國(guó)有關(guān)部門(mén)正加緊布局推動(dòng)，鞏固擴(kuò)大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),，多方面助力我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,。

“以舊換新”是近日消費(fèi)市場(chǎng)的熱詞。隨著新舊動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換,，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也由“增量時(shí)代”進(jìn)入了“存量和增量并重的時(shí)代”,，以舊換新潛能巨大。

商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平表示,，將深入開(kāi)展汽車(chē)以舊換新,，加大財(cái)政金融支持力度。同時(shí)推動(dòng)汽車(chē)數(shù)據(jù)共享,，建立汽車(chē)全生命周期的信息平臺(tái),，加快活躍新能源汽車(chē)二手市場(chǎng)。

“我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車(chē)二手車(chē)交易存在障礙,，主要是沒(méi)有建立檢測(cè)和估價(jià)系統(tǒng)權(quán)威體系,，爭(zhēng)取新能源汽車(chē)電池的估價(jià)檢測(cè)系統(tǒng)盡快上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)?！笔⑶锲秸f(shuō),。

針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展可能引起的產(chǎn)能過(guò)剩和重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。單忠德表示,，政府部門(mén)將完善政策體系,，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和生態(tài)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局和投資引導(dǎo),，遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè),，加快推動(dòng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例出臺(tái)，健全落后企業(yè)退出機(jī)制,?！耙嵘a(chǎn)業(yè)集中度，引導(dǎo)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)依據(jù)自身的技術(shù),、渠道優(yōu)勢(shì)和開(kāi)放合作加快轉(zhuǎn)型,，嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)行為,，維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序?！彼f(shuō)。

國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想“加速跑”,，需要在基礎(chǔ)設(shè)施水平提升等層面“久久為功”,。

根據(jù)住建部門(mén)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)結(jié)合老舊小區(qū)改造增設(shè)了85萬(wàn)個(gè)停車(chē)位,，今年將再改造5萬(wàn)個(gè)老舊小區(qū),。挖存量、拓增量,、促共享,，增加停車(chē)位、安裝充電樁,，讓廣大群眾能夠方便停車(chē),、方便充電。

“我們要有力有序推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，用更智能的路支持更聰明的車(chē),，以更多應(yīng)用新場(chǎng)景合力創(chuàng)造新的投資和消費(fèi)?！弊》亢统青l(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)秦海翔表示,。