2011年引進(jìn)國產(chǎn)的八代索納塔,，由于有著超高的性價比，至今被大家津津樂道,。

可好漢不說當(dāng)年勇,，市場在變，消費(fèi)需求也在變,，在經(jīng)歷九代和十代索納塔之后,，北京現(xiàn)代顯然急需讓市場看到，索納塔依舊具備號召力,。

這個重任自然就放在即將推出的十一代索納塔身上,，新車日前已經(jīng)開啟了預(yù)售，其中1.5T 車型15萬元起，2.0T車型17萬元起,。

此次我們到店實(shí)拍,，就帶大家一起來看看十一代索納塔到底有什么看點(diǎn)，又能否重回巔峰,？

顏值兇悍炸街,，N Line版可選

在設(shè)計(jì)層面，現(xiàn)款索納塔其實(shí)很有運(yùn)動氣息,，而十一代索納塔可以說是有過之而無不及,。

第一，它舍棄了現(xiàn)款爭議比較多的“鲇魚臉”,，采用了層次感更好的前格柵,，并且還將車標(biāo)移動到發(fā)動機(jī)蓋前端，搭配全新的分體式前燈組,，整體效果很兇悍,；

第二，新車尾部加入了貫穿飾板和原廠小鴨尾,，加上溜背以及低趴的車身姿態(tài),，營造出不錯的運(yùn)動氛圍；

第三,，這一代的索納塔除了我們實(shí)拍的普通版,，還提供N Line運(yùn)動版可選，其差異點(diǎn)在于N Line標(biāo)識,，前格柵樣式,、輪輞樣式、紅色剎車卡鉗,、四出排氣等,。

N Line版本

N Line版本

實(shí)體按鍵更多，科技和實(shí)用兩不誤

內(nèi)飾方面,，十一代索納塔采用雙12.3英寸聯(lián)屏,，并用上旋轉(zhuǎn)式電子懷擋，科技感有一定的保證,。

于此同時,，新車還采用了不少觸摸式按鍵和實(shí)體按鍵，包括空調(diào),、駕駛模式,、多媒體等功能，

相比于現(xiàn)款車型,按鍵的數(shù)量可以說是只多不少,。

在如今這個追求極簡的市場,，這種“逆潮流”的方式,，也算是一股清流，這也可以看作是現(xiàn)代車企對實(shí)用主義的一種堅(jiān)守,。

還有一個小細(xì)節(jié)也是引人注意,，新車的方向盤并沒有采用常規(guī)的Logo，而是一串摩斯密碼,，據(jù)說是現(xiàn)代的“H”標(biāo)識,。

配置方面，目前官方還未具體公布,，不過根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)來看,，勢必不會給得少，畢竟論性價比,，韓系車可是看齊國產(chǎn)車的存在。

尺寸減小,，空間舒適性依舊滿意

十一代索納塔的長寬高分別為4945/1860/1445mm,，軸距為2875mm，相比在售車型,，整體長度減少了10mm,，軸距也短了15mm。

別的車型都是恨不得一換代就加長加大,，怎么到十一代索納塔就“縮水”了呢,，是為車身更協(xié)調(diào)，還是為了更好的操控,，個中原因引發(fā)猜測,。

當(dāng)然，大家依舊不用懷疑新車的空間舒適性,，從實(shí)際的乘坐來看,，無論是腿部還是頭部空間，十一代索納塔很算寬裕,，并且實(shí)拍車型還帶有同級少見的座椅加熱功能,。

儲物方面，十一代索納塔的后排座椅依舊不能實(shí)現(xiàn)放倒,，不過好在它的后備箱常規(guī)容積下還算寬敞,，縱深也足夠。

1.5T和2.0T兩種動力,，全系8AT

動力層面,，十一代索納塔依舊采用1.5T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)，不過區(qū)別點(diǎn)在于它全系都是匹配8AT變速箱,。

作為參考,，現(xiàn)款的1.5T車型匹配的是7擋干式雙離合變速箱,，這個升級點(diǎn)相信能為1.5T車型帶來更多的關(guān)注度。

而且現(xiàn)款1.5T的起售價為16.18萬元,，現(xiàn)在十一代索納塔1.5T的起售價是15萬元起,，門檻也有明顯的降低。

值得一提的是,，在海外市場,，十一代索納塔還提供2.0L油電混合動力，考慮到如今市場上動力類型的豐富性,，北京現(xiàn)代或有機(jī)會在后續(xù)對其引進(jìn),。

寫在最后

總的來看，十一代索納塔引人關(guān)注的點(diǎn)主要有2個:

1,、造型變得更加動感,，加上有N Line版，整體的顏值對年輕人的吸引力增大,；

2,、1.5T車型從雙離合換裝了8AT，加上售價門檻有所降低,，讓其更具有競爭力,。

考慮到現(xiàn)在B級車市場的競爭性加大，除了老牌的德系和日系燃油車,，各種新能源也層出不窮,。

對于十一代索納塔來說，它的關(guān)鍵其實(shí)并不在于重回巔峰,，而是要盡可能提高存在感,，并在守住原有陣地的同時，爭取搶占更多的市場份額,。