隨著國內(nèi)汽車市場的持續(xù)“新能源化”，很多之前被合資品牌燃油車牢牢占據(jù)的細分市場,，如今不僅在國產(chǎn)新能源車型的沖擊下不斷“松動”，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了顛覆之勢,，尤其是15萬級SUV這個“分水嶺”般的細分市場,，如今已經(jīng)是國產(chǎn)新能源車型的新主場了。比亞迪宋PLUS冠軍版,、深藍S7,，以及已經(jīng)上市的零跑C11，都有著不錯的產(chǎn)品實力,，其中零跑C11,，就呈現(xiàn)出了“小黑馬”的特質(zhì)。

新款車型上市只有三個多月,，零跑C11銷量一路增長,，其中4月份銷量超過6000輛，5月份銷量超過7000輛,，按照當前的趨勢,，6月份銷量超越5月份，應該沒有什么懸念,。那么零跑C11到底做對了什么,，讓這款新車能夠迅速上量？或者說,，相比于熱度也很高的深藍S7,，這款車又有哪些優(yōu)勢呢？

首先,，作為理想L8的車主,，我認為零跑C11做了一個大膽的設定，那就是大幅度提升增程式電動車的純電續(xù)航,，我們看到,，搭載43.74度電池包的零跑C11增程版車型，CLTC續(xù)航里程來到了285公里,。也就是說,，如果我們每天的通勤里程在50公里左右，基本上一個星期工作日5天時間,，是不用在中間充電的,。這個設定，就讓零跑C11增程版更傾向于一個中等續(xù)航的純電車，不管有沒有家充樁,，充電的頻次相比于其他增程式電動車型或者插混車型,，都會明顯降低。

所以這個純電續(xù)航里程水平就很頂了,！要知道,，在純電續(xù)航方面也很優(yōu)秀的深藍S7，純電續(xù)航里程最高也只有200公里,，入門車型CLTC續(xù)航里程只有121公里,。零跑C11 285公里的純電續(xù)航里程+增程式電動結(jié)構(gòu)，以及1024公里的綜合續(xù)航,，實際上相當于“真正”擁有了一臺通勤電動車和長途油車,，我個人認為，這是C11新車上量比較快的一個重要原因,。

當然了,，一個顯著的技術(shù)指標，只能吸引消費者“駐足觀看”,，卻無法真正打動用戶,，讓用戶下單購車，所以一輛車的綜合實力就相當重要了,。這一點,，作為從新勢力“亂軍叢中”內(nèi)卷出來的零跑汽車，還真不差事,，在零跑C11增程版上的很多產(chǎn)品設定,，很大程度上切中了用戶的實際需求，當然,，也捅了競爭對手的“肺管子”,。

零跑C11的外觀設計，就是典型的新勢力風格,，沒有多余的線條和雕琢,，看上去就是簡約時尚，看到零跑C11的外觀,，如果事先不知道價格,，很難想象這是一款15萬級別的國產(chǎn)車型，而且在尺寸和空間上,，也要比深藍S7稍微大一點,。看到這款車,，第一眼的感覺就是很舒服,，這也是產(chǎn)品力的一部分吧,！

讓零跑C11脫穎而出的，不僅僅是純電續(xù)航和整車設計,，配置和智能化水平才是真正的“殺手锏”,。就拿入門車型來說，14.98萬元的零跑C11和售價14.99萬元的深藍S7,，配置差距也是比較明顯的,，尤其是主動安全和駕駛輔助方面！我們用圖表進行展示,，看起來就很直觀了,。

很明顯，雖然深藍S7的入門級車型,，價格也“壓”到了15萬元以下，只比零跑C11的入門級車型貴了100塊錢,，但是從純電續(xù)航,、配置等層面來看，兩者的差距還是很大,，零跑C11的入門級車型,，顯然更具備購買價值，更高價位的車型,，就更不用多說了,。

而在軟件層面，駕駛輔助和智能座艙歷來都是造車新勢力的主場,，零跑C11采用了全域自研智能輔助解決方案,，整體駕駛輔助能力在同等級別中表現(xiàn)也是相當強勢，這一點我們相信大家也早有耳聞,。而且關鍵的一點是,，22項輔助駕駛功能一次上線，并且預埋了L3級別駕駛輔助硬件,，時機一到,，可以直升L3！深藍S7在這一塊還沒有完全擺脫傳統(tǒng)車企相對保守的技術(shù)設定,，入門車型,，甚至不具備駕駛輔助能力，整體迭代速度,，可能會比較比較遲緩,，零跑C11在這一塊的技術(shù)積累，的確更加強勢,。

零跑C11在智能座艙方面的功力表現(xiàn),，也可以說“少年老成”！Leapmotor OS 3.0智能座艙，搭載了第三代高通驍龍車規(guī)級數(shù)字座艙平臺,，不僅搭載了前面提到的三聯(lián)屏,，還具備AI人臉識別、科大訊飛語音交互,、零跑虛擬機,、雷石KTV、零跑智投,、手機藍牙鑰匙,、手機遠程控制等功能，基本上我們在智能汽車上能夠想到的功能,，這款15萬級別的車型,，都能滿足大家的需求。

底盤懸架方面,，零跑C11用到了前雙叉臂+后五連桿,，深藍S7則用到了前麥弗遜+后多連桿的傳統(tǒng)懸掛形式，這讓零跑C11擁有更舒適的駕乘體驗,，相應的,，深藍S7更加強化了運動感和支撐性。

所以,，零跑C11增程版作為一款上市僅3個月的新車型,，銷量表現(xiàn)還是可圈可點的。零跑汽車在這款車型上的很多設定,，實際上都是綜合用戶的痛點和需求點,，進行“強化”設定，讓那些用戶比較在意的功能得到加強,，比如純電續(xù)航里程,、駕駛輔助能力等等。而且在硬件配置方面,，不僅現(xiàn)在看上去已經(jīng)很有性價比,，而且還“預埋”了部分硬件，以備通過OTA解鎖新功能,，這樣的產(chǎn)品設定,，可能是深藍S7、比亞迪宋PLUS這樣的車型難以匹敵的,。