距離林肯國產(chǎn)化元年銷量大漲,、一躍成為豪華新勢力也不過三四年的光景，但時移世易在這個品牌身上體現(xiàn)的尤為明顯,。近一兩年,，不少人開始被林肯的高油耗勸退,，這其中不乏美式豪華的仰慕者。

針對痛點解決痛點,，林肯在本月一口氣上線電混大家族——全新電混林肯Z,、全新電混林肯冒險家與電混林肯航海家，新“家族”擴(kuò)大動力優(yōu)勢,，保留空間,、內(nèi)飾和配置方面的美式豪華，針對性的解決被用戶拒絕的核心原因:高油耗,，兼顧解決新能源里程焦慮,，想要在市場贏回用戶。

3月11日,，扉旅汽車在長沙試駕全新電混林肯冒險家,，從細(xì)分市場來看，豪華品牌同級混動產(chǎn)品很少,，至少BBA是缺席的,。那么綜合下來，這臺車能不能算得上 “豪華電混優(yōu)選”呢,？

?

?

編隊出發(fā),，起步即能感覺到提速順暢動力不吝嗇，沒錯,，同級動力強者,，它又來了。全新電混林肯冒險家搭載1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動機與電機的動力組合,，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到153千瓦,，最大扭矩210牛·米,，不輸同級2.0T的動力體驗,，正如林肯官方屢次強調(diào)的那樣，林肯的車型動力方面普遍表現(xiàn)不錯,。

此次林肯電混大家族車型均搭載了獨有混動專用E-CVT電控?zé)o極變速箱,，試駕路段以城市路段為主，全新電混林肯冒險家變速箱整體表現(xiàn)平穩(wěn),，由于其機械結(jié)構(gòu)中不存在傳統(tǒng)變速箱的液力變矩器，加速過程不存在擋位更換,，整個駕駛過程更加平順,。

?

?

油耗方面，還是要強調(diào)一下,，此次道路試駕以城市路段為主,，但趕上周末的長沙,，尤其會經(jīng)過長沙文和友和老城區(qū)地段，擁堵較多,，小編試駕下來平均油耗是百公里5.8L左右,，官方數(shù)據(jù)全新電混林肯冒險家百公里綜合工況下油耗低至5.35L，市區(qū)工況下油耗低至4.71L,。相比老款,，冒險家接近“油耗減半”，且結(jié)合整體動力來看,，油耗顯得更加友好,。

整體來說，全新電混林肯冒險家起步靠電機驅(qū)動,，直觀感受更平順,，加速超車時在電動機助力下，動力輸出澎湃,，電機負(fù)責(zé)起步和初段加速,，也解決了發(fā)動機起步加速階段油耗高的核心痛點，而在下坡,、減速,、剎車時，有電動機與發(fā)電機共同作用,，發(fā)動機停機,，不產(chǎn)生油耗，且能夠回收制動能量,，才帶來相比燃油車更輕松暢快的駕駛體驗,。

?

?

至于續(xù)航方面，林肯電混無需外部充電,，電量自給自足,，與油車便利性相同，更沒有冬季“續(xù)航驟減”的擔(dān)憂,，官方最長續(xù)航里程可達(dá)1252公里,。小編此次試駕發(fā)現(xiàn)了一個細(xì)節(jié)，試駕車出發(fā)時油箱顯示只有四分之一箱油,，雖然路程較短續(xù)航體驗不明顯,，但是這個細(xì)節(jié)足見林肯對電混產(chǎn)品的能耗自信。

?

?

還要提到的是,，電混增速的同時,，美式豪華不減。

全新電混林肯冒險家采用全新Quiet Flight 2.0設(shè)計理念,，新增電光銀專屬車色更加搶眼,，并與燃油版高配車型一樣采用車身同色包圍件,，高亮灰裝飾件以及藍(lán)底林肯星徽標(biāo)、藍(lán)色車型側(cè)銘牌以及“謐靜藍(lán)”全新主題內(nèi)飾等專屬設(shè)計細(xì)節(jié),。

?

?

智能科技層面,，全新電混林肯冒險家配備了12.3英寸全液晶儀表與分辨率達(dá)到4K級別的27英寸貫穿式高清全景屏幕，車機系統(tǒng)采用高通驍龍8155芯片,，絲滑流暢,，智能化座艙體驗讓駕乘者切身感受到電感加速與智能進(jìn)化同步并進(jìn)。

?

?

總得來說,，車是好車,，不過需要提到的是，新車本月宣布的售價為1.5T?尊享混動版25.38?萬,，1.5T?尊雅混動版27.38?萬,，這個價格在同級有多大的吸引力見仁見智，現(xiàn)在的中國汽車市場品牌繁多,，內(nèi)卷無限放大,，無論對品牌還是車型而言，經(jīng)典的“某式”有時候是個褒義詞,，有時候也能是個貶義詞,。

對于林肯而言，解決痛點,，推出電混產(chǎn)品,，是新的契機，電混冒險家這款產(chǎn)品也撕開了豪華品牌同級產(chǎn)品油電混動的一道口子,，至于否能夠走出屬于自己的電氣化之路,，贏回用戶，等市場反饋,。