15~20萬元轎車市場原本是合資品牌極為強勢的陣地，但隨著新能源汽車的快速崛起,，國產(chǎn)品牌在該領(lǐng)域強勢出擊,，成功從合資品牌手中撕下了一塊大肥肉,。近段時間，該售價區(qū)間涌現(xiàn)出了諸多新面孔,，作為其中的優(yōu)秀代表,，東風(fēng)奕派eπ007和長安啟源A07均有著不低的關(guān)注度。

2024款奕派eπ007于24年2月份正式上市,，該車共推出4款配置,，售價區(qū)間15.96~19.96萬元。2023款啟源A07于23年9月份上市,，該車目前共推出7款配置,，售價區(qū)間15.59~17.99萬元。接下來車叔將選取奕派eπ007與啟源A07的入門級版本進行詳細(xì)對比分析,，兩車價格差距不大,，那么在此前提下哪一車型的表現(xiàn)更加突出呢？

外觀設(shè)計

作為東風(fēng)汽車全新新能源子品牌eπ的首款作品,，奕派eπ007基于東風(fēng)量子架構(gòu)2號平臺打造,，整車定位中大型轎跑車,。從造型來看,，該款車型的轎跑風(fēng)格十分明顯，其車頭設(shè)計非常簡潔,，兩側(cè)運用時下流行的分體式燈組設(shè)計,，LED前大燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動頭燈等功能均屬于標(biāo)配,，而且還支持智能交互動態(tài)燈語,，時尚氣息頗為濃郁。

和深藍S7等作品一樣,，長安啟源A07也是基于長安EPA1平臺打造,，整車應(yīng)用品牌全新設(shè)計語言，氣質(zhì)上便非常新能源。該車前臉部分采用封閉式前格柵+貫穿式頭燈組設(shè)計,，這也是當(dāng)前市場中比較常見的設(shè)計手法之一,。與此同時，該車于前包圍處設(shè)置貫穿式通風(fēng)口,，讓其車頭部位看上去更為寬扁低趴,，運動感營造相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

車身尺寸方面，奕派eπ007的具體長寬高分別為4880×1895×1460 mm,，軸距2915mm,。該款車型的車側(cè)設(shè)計簡約流暢，整車應(yīng)用低風(fēng)阻設(shè)計理念,，底部匹配18英寸低風(fēng)阻輪圈,，門把手也為隱藏式設(shè)計，整車可實現(xiàn)0.209Cd的超低風(fēng)阻,。

啟源A07的長寬高則為4905×1910×1480 mm,，軸距2900mm，對此奕派eπ007,，三圍小幅領(lǐng)先,，但軸距有所落后。該車的車身姿態(tài)與奕派eπ007比較類似,，前懸較長,，后懸較短，車頂大溜背式線條猶如拉開的弓弦一般富有張力,，運動化特征十分明顯,。

奕派eπ007的尾部設(shè)計層次感較強，該車匹配有貫穿式尾燈組,，燈腔內(nèi)設(shè)置貫穿式紅色組件,，點亮后視覺效果美輪美奐，看起來很有活力,。值得注意的是,，該車還提供有電動后擾流板，當(dāng)然這是需要選裝的,。

啟源A07車尾部分延續(xù)了簡約化的設(shè)計風(fēng)格,，微微翹起的擾流板加上貫穿式尾燈組也是我們非常熟悉的組合。同時,，該車的尾門為掀背式設(shè)計,，整體開口較大，便于日常物品的存儲,。

內(nèi)飾設(shè)計

奕派eπ007的內(nèi)飾設(shè)計頗具新意,，總體布局以及樣式與新能源品牌看齊,，極簡化的設(shè)計風(fēng)格讓人耳目一新。其中該車窗戶臺上設(shè)置橫向拉伸的鋼琴烤漆飾板,，頂部加入磨砂材質(zhì),，觀感以及觸感都不錯。車內(nèi)設(shè)置8.8英寸全液晶儀表盤和15.6英寸中控顯示屏,，前者可分三區(qū)顯示,，主要信息簡約明了，在切換到戰(zhàn)斗模式時,，屏幕還會進行翻轉(zhuǎn),，儀式感直接拉滿。后者內(nèi)部設(shè)置高通驍龍8155芯片,，觸控體驗頗為流暢,，車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用豐富，內(nèi)置的語音系統(tǒng)可支持四音區(qū)定位,，連續(xù)對話和免喚醒詞,。除此之外，L2級智能輔助系統(tǒng)也為全系標(biāo)配,！

啟源A07的內(nèi)飾設(shè)計與外觀部分一脈相承,，雖然運用了不一樣的材質(zhì)，但我們還是能夠明顯感受出大氣和穩(wěn)重的氣場,。和諸多新品車型一樣,，該車車內(nèi)幾乎沒有設(shè)置實體按鍵，而且車輛直接取消了儀表臺,，取而代之的是一塊長距全信息AR-HUD,。在行車過程中，車輛信息可投射于車前7.5米的位置,，因為采用長距,，因此駕駛員的眼睛不需頻繁變焦便可以讀取到關(guān)鍵信息，使用起來比較輕松,。與此同時,，該款車型匹配有15.4英寸中控顯示屏，其內(nèi)部同樣搭載高通驍龍8155芯片,，具備4G網(wǎng)絡(luò),，OTA升級等功能，不過語音系統(tǒng)僅支持雙區(qū)域喚醒識別,，這一點與奕派eπ007還是有著一定的差距。

奕派eπ007車內(nèi)座椅由仿皮面料包裹,，功能方面支持主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié),，前排座椅加熱/通風(fēng),，駕駛位電動座椅記憶等。該車前排設(shè)置一體式運動座椅,，內(nèi)部填充物軟硬程度適中,，坐墊長度合適，靠背以及頭枕都能提供良好的側(cè)向支撐,，乘坐體驗舒適,。

啟源A07車內(nèi)座椅同樣采用仿皮面料包裹，不過功能配置略顯保守,，只提供有主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)功能,。該車前排座椅同樣為一體式造型，無邊框車門為全系標(biāo)配,，上下車時還是比較拉風(fēng)的,，不過座椅造型輕薄，包裹感不錯,，但舒適性一般,。

奕派eπ007后排座椅的材質(zhì)運用與前排相同，坐墊的高度以及靠背角度都比較適合國人,，能夠提供良好的承托,。而且后排地板中央為全平設(shè)計，頂部還具備大尺寸的全景天窗,，開闊感良好的同時,，滿員乘坐也沒有太大壓力。

啟源A07的后排座椅設(shè)定相對靠前,，這犧牲了一定的后排空間,，因此其乘坐體驗并不及奕派eπ007。當(dāng)然該款車型如此的設(shè)定也并非是沒有好處,，就比如說其后備箱的縱深空間會更大,，如果將后排座椅完全放倒，那么放置兩米左右的物品都沒有太大問題,。

動力系統(tǒng)

奕派eπ007和啟源A07的入門車型均為增程版,，其中奕派eπ007匹配1.5L增程器，后置驅(qū)動電機的輸出功率為160千瓦,，峰值扭矩310牛米,，百公里成績?yōu)?.2秒。同時該車匹配容量為28.39千瓦時的磷酸鐵鋰電池組,，CLTC純電續(xù)航里程200km,。

啟源A07增程版同樣采用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，所匹配的后置驅(qū)動電機最大輸出功率為160千瓦,，峰值扭矩320牛米,，百公里成績?yōu)?.9秒,。同時該車設(shè)置了容量為28.4千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程200km,，而且兩車的CLTC綜合續(xù)航均為1200km,。

車叔總結(jié)

作為15萬級新能源轎車市場中的代表作品，奕派eπ007和啟源A07均有著不俗的競爭力,。通過以上分析可以看出,，在價格差距不大的前提下，奕派eπ007對比啟源A07在運動感營造,，功能配置水平,，乘坐舒適性和動力性能等方面均有著小幅領(lǐng)先，產(chǎn)品力和性價比穩(wěn)壓對手一頭,。如果要在這兩款車型之間進行選擇的話,，車叔還是會更加推薦奕派eπ007。???