Taycan作為保時捷旗下高性能電動車，自上市以來便一直備受關(guān)注,。高端性能品牌發(fā)布的電車也讓不少后來的新勢力品牌紛紛效仿,，無論是造型設(shè)計還是動力參數(shù)，新車型發(fā)布后都會多多少少拿Taycan來做對比,。而如今,，全新Taycan正式發(fā)布，作為改款車型,，新車主要在底盤和動力層面做了升級,。

前臉方面，參考品牌這一代車型的設(shè)計風(fēng)格,，新款Taycan在前臉方面做了更加立體的調(diào)整,，用更多折線和直線條勾勒出了新車頭部的造型,，更尖更低更寬也能帶來更好的空氣動力效果。而輔助駕駛相關(guān)的雷達(dá)傳感器,，則被放置在了牌照架的下方,。

新車的車身尺寸目前沒有公布，但想必與老款車型大差不差,。側(cè)面的整體輪廓以及半隱藏式門把手的細(xì)節(jié)設(shè)計基本沒有變化,，五幅輪轂采用啞光造型，非常有質(zhì)感,。當(dāng)然,，對于保時捷來說，還可以選裝各種高性能輪轂/輪胎/卡鉗等配置,。

尾部的設(shè)計依舊爆滿,，燈腔里的細(xì)節(jié)設(shè)計也變得更加立體和扁平化，牌照架附近的造型也和現(xiàn)款差異不大,。

內(nèi)飾的整體輪廓沒有太大變化,，只是參考全新一代帕美等車型，采用了更多屏幕以及橫向線條為主的設(shè)計風(fēng)格,。當(dāng)然副駕駛前方的屏幕是需要選裝的,，SC組件同樣需要選裝。而內(nèi)飾不同顏色以及頂棚材質(zhì)也均可進(jìn)行定制化的設(shè)計,，保時捷嘛,，定制優(yōu)先。

桶形座椅十分堅固,，能夠有效支撐駕乘人員的軀干,，但無法提供長途出行乘坐的舒適度，畢竟其海綿填充相對較硬,，功能配置層面也基本上都需要通過選裝來獲取,。

Taycan的后排遠(yuǎn)沒有看起來這么寬敞，對于身高超過185cm的人來講,，后排坐進(jìn)去很費(fèi)勁的同時,，腿部也幾乎不會有太多的富余空間。

新車擁有前后備廂兩個儲物空間,，總?cè)莘e也相對可觀,，能夠滿足日常的行李取放需求，內(nèi)裝的做工很到位,，彰顯了很強(qiáng)的檔次感,。

關(guān)于動力方面，新車也推出了非常多的版本,，電池容量都是105度,，但電機(jī)功率層面有很多布局,，同時在匹配不同的動力模式設(shè)定，能夠提供最快2.2秒的零百加速成績和最高305km/h的時速,，以及最長693km的續(xù)航里程,。真可謂多樣化滿足用戶的不同需求。

用“一直被追趕,，從未被超越”來形容保時捷Taycan很顯然再合適不過,，即便面對國內(nèi)新勢力車型的崛起,，Taycan憑借J1平臺的先天優(yōu)勢以及保時捷品牌在性能領(lǐng)域的多年耕耘,，讓全新車型能夠持續(xù)領(lǐng)先。而新車的價格,，也將在北京車展前后正式公布,。