你很難再在車圈找到這樣一場發(fā)布會(huì)，不僅現(xiàn)場能集齊何小鵬,、李斌,、李想三位流量擔(dān)當(dāng)，也能請(qǐng)來魏建軍等傳統(tǒng)車企的大佬,。

作為當(dāng)之無愧的“車圈春晚”,，發(fā)布會(huì)結(jié)束后的4分鐘，SU7大定就突破了一萬臺(tái),，27分鐘后,，這個(gè)數(shù)字變成了5萬，如果按小米汽車一年產(chǎn)能8萬來算,，大概不到1小時(shí)就能讓雷軍發(fā)出那條微博:2024年的小米汽車,，已售罄。

更別提,，線上還有數(shù)以百萬計(jì)的網(wǎng)友在各個(gè)平臺(tái)刷著關(guān)于小米售價(jià)的段子,，微博熱搜隨著價(jià)格的逼近一個(gè)接著一個(gè)沖到前十。

雷軍在發(fā)布會(huì)上的一句“小米SU7的售價(jià)成了不解之謎,，但不談配置談售價(jià)就是耍流氓”顯然是對(duì)最近網(wǎng)絡(luò)上近乎瘋狂的各種價(jià)格路透的一種無奈,。

為什么SU7的售價(jià)會(huì)這么受人關(guān)注，以至于蓋過了對(duì)SU7本身車輛配置的討論？

我想這個(gè)答案大家都知道,，因?yàn)樗行∶?，因?yàn)樗抢总娫斓牡谝豢钴嚒?/p>

在發(fā)布會(huì)之前，幾乎所有人都在猜,，雷軍和小米是否會(huì)像當(dāng)年造手機(jī)一樣，用極致的性價(jià)比擊穿大眾的認(rèn)知,。

但顯然,，造車跟造手機(jī)不一樣，小米在那個(gè)時(shí)代是智能手機(jī)的先行者,，而現(xiàn)在,，它可能是智能電動(dòng)車的最后一個(gè)新勢力。

小米 SU7 一共有三個(gè)配置版本,，分別是標(biāo)準(zhǔn)版,、Pro版、Max版,，其中前兩款是 400V 平臺(tái),，最后一款是 800V 平臺(tái)。三個(gè)版本的配置和售價(jià)差異如下:

21.59萬元 標(biāo)準(zhǔn)版:

400V平臺(tái),、700km 續(xù)航,、73.6度刀片電池、單電機(jī)后驅(qū),、小米智駕Pro

24.59萬 Pro版:

400V平臺(tái),、830km續(xù)航、94.3度神行電池,、單電機(jī)后驅(qū),、小米智駕Max

29.99萬 Max版:

800V平臺(tái)、800km續(xù)航,、101度麒麟電池,、雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸架,、小米智駕Max

首先從性能的角度上來看,，SU7 標(biāo)準(zhǔn)版和 Pro 版可以理解為同一輛車，它們均為單電機(jī)后驅(qū)車型,，電機(jī)配置相同,，最大功率為 220kW，極速為 210km/h,，區(qū)別在于 Pro 版的續(xù)航和智駕配置更高,。

而 SU7 Max 則可以看作一款獨(dú)立的高性能車型，它的最大功率提升至 495kW，極速可達(dá) 265km/h,，而且多增加了空氣彈簧和 CDC 減振器,、還有布雷博卡鉗、電吸門,、HUD 等,。

考慮到 SU7 Pro 版和 Max 版的價(jià)差有 5.5 萬元，而且 800V 平臺(tái)下還沒有單電機(jī)版本,，所以不排除小米之后還會(huì)推出一款 Pro+ 版本,，進(jìn)一步豐富配置選擇。

在智駕方案上,，小米 SU7 同樣分為兩檔,，分別是 小米智駕 Pro 和 小米智駕 Max。

小米智駕 Pro 基于英偉達(dá) Orin N 芯片,，算力為 84TOPS,，這顆芯片也在騰勢 N7 智駕版上有所應(yīng)用，而小米則是在這套平臺(tái)上,，開發(fā)出了純視覺方案的高速領(lǐng)航和代客泊車功能,，應(yīng)用到了 SU7 的標(biāo)準(zhǔn)版車型上。

小米智駕 Max 則是基于兩顆 Orin X 芯片和禾賽的激光雷達(dá),，總算力為 508TOPS,，屬于主流的高階智駕硬件方案，在 Pro 版的基礎(chǔ)上,，多增加了城市領(lǐng)航功能,，應(yīng)用到了 Pro 版和 Max 版車型上。

在發(fā)布會(huì)上,，小米也公布了最新的智駕進(jìn)展:高速 NOA 上市即交付,，城市 NOA 的進(jìn)度也大幅提前，從去年發(fā)布會(huì)時(shí)說的“年內(nèi)開通 100 城”變成了今天的“8月份全國開通”,，可見小米的智駕進(jìn)度正在加速追趕中,。

對(duì)于智駕的收費(fèi)策略，小米表示今年前購車都會(huì)免費(fèi)贈(zèng)送,，這點(diǎn)和極氪 001 一樣當(dāng)前都是不收費(fèi)的,，但隨著小米在智駕方面的不斷投入，不排除明年會(huì)轉(zhuǎn)為像華為系一樣的訂閱制,。

除了三電,、智駕方面的區(qū)別，小米 SU7 在首發(fā)期間還給出了豐富選裝權(quán)益,，進(jìn)一步拉高了性價(jià)比,。

首先,，三個(gè)配置版本全系標(biāo)配的舒適性配置有:主駕頭枕音響、前排座椅通風(fēng)加熱,、后排座椅加熱,，不過值得注意的是，全系都沒有座椅按摩功能,。

而在選裝權(quán)益方面,，標(biāo)準(zhǔn)版會(huì)贈(zèng)送車載冰箱、25揚(yáng)聲器,、Nappa 真皮座椅,；Pro 版則是在前者基礎(chǔ)上，再多送一個(gè)電動(dòng)尾翼,；Max 版已經(jīng)標(biāo)配了 25 揚(yáng)聲器,，所以只會(huì)贈(zèng)送 Nappa 座椅和車載冰箱,，還多增加了米其林靜音胎,。

不過以上配置權(quán)益僅限在 4月30日前下定才會(huì)贈(zèng)送，雷軍表示過后一定會(huì)漲價(jià),。

此外,，小米 SU7 還提供了豐富的周邊設(shè)備，甚至可以說徹底壟斷了 SU7 的配件市場,，讓人戲稱像是看了一場小米商城的帶貨直播,。

這些設(shè)備包括全車隔熱膜、手機(jī)支架,、天幕遮陽簾,、車載頭枕、中控屏物理按鍵,、 車載香氛,、前后備箱收納箱等等，都可以在小米汽車商城買到,。

在整場發(fā)布會(huì)上,，雷軍提到最多的一個(gè)詞就是“對(duì)標(biāo)”，而特斯拉的 Model 3 自然是最大的對(duì)標(biāo)車型,。

實(shí)際上,，小米 SU7 三個(gè)版本中，只有標(biāo)準(zhǔn)版才是真正和 Model 3 對(duì)位的車型,。

SU7 標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià) 21.59 萬元,，比 Model 3 煥新版便宜 3 萬元，在空間尺寸,、性能,、續(xù)航,、舒適性配置等絕大多數(shù)參數(shù)配置上都做到了遙遙領(lǐng)先，當(dāng)然雷軍在發(fā)布會(huì)上也大方地承認(rèn),，SU7 在電耗和智駕算力上距離特斯拉還有差距,，但是小米會(huì)不停追趕。

而如果給小米 SU7 Max 找一個(gè)對(duì)標(biāo)的車型,，可能前段時(shí)間發(fā)布的極氪 001 改款和智界 S7 頂配版是兩個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手,。

首先以同樣是 29.9 萬元的極氪 001 ME 版進(jìn)行對(duì)比，兩者均為中大型車的尺寸,，但獵跑形態(tài)的極氪 001 在空間方面更有優(yōu)勢,，電機(jī)功率也更強(qiáng)大。

而小米 SU7 Max 的優(yōu)勢主要有三方面:首先,，續(xù)航和電耗表現(xiàn)更出色,；其次，基于雙 Orin 的智駕方案,，后續(xù)的發(fā)揮空間也比極氪 001 要更大,；除此之外，小米 SU7 豐富的配件生態(tài)也會(huì)帶來更多的可玩性和趣味性的體驗(yàn),。

而與華為系的智界 S7 頂配版進(jìn)行比較,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)小米 SU7 Max 無論是在三電性能還是在續(xù)航水平上都大幅領(lǐng)先，甚至價(jià)格還便宜 5 萬多塊錢,。

而在座艙方面,，曾經(jīng)被譽(yù)為“天花板”的鴻蒙座艙這次想必也遇到了真正的對(duì)手，但在智駕方面,，華為 ADS 的體驗(yàn)進(jìn)度確實(shí)還是遙遙領(lǐng)先的,。

至于小米SU7具體的座艙和智駕表現(xiàn)，歡迎持續(xù)關(guān)注我們明天的搶先體驗(yàn)視頻,！

寫在最后

兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì),，特斯拉、夢(mèng)想,、保時(shí)捷是雷軍繞不過去的三個(gè)詞,。

在一張張表格里，小米SU7已經(jīng)全面超越了特斯拉Model 3,；而對(duì)于保時(shí)捷,，雷軍拿出了當(dāng)初在手機(jī)領(lǐng)域?qū)?biāo)蘋果的說辭:“敢對(duì)標(biāo)才能贏，現(xiàn)在比不過,，三年,、五年，總有一天能比得過,?！?/p>

這是獨(dú)屬于雷軍的自信,，他并沒有用看客喜聞樂見的19萬9或者更低的起售價(jià)去為夢(mèng)想站臺(tái)，因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源市場早已不是用低價(jià)就能換到銷量的時(shí)代,，價(jià)格戰(zhàn)只是飲鴆止渴,。

而20萬-30萬的這個(gè)純電轎車市場，原先一直被特斯拉Model 3把持著,，小鵬P7,、蔚來ET5、極氪007都曾短暫地掀起過海浪,，但小米SU7或許是第一個(gè)真正有能力把Model 3推下王座的國產(chǎn)車型,。也許等明年小米的產(chǎn)能逐漸爬坡，SU7能像問界和理想的熱門車型一樣,，摘掉”純電“的限定,，競爭整個(gè)轎車市場的”銷冠“。

就像雷軍說的,，造車這三年很苦,，但成功一定很酷。屬于小米汽車的故事,，現(xiàn)在才剛剛開始,。