2月29日,，大眾汽車與小鵬汽車簽署平臺與軟件聯(lián)合開發(fā)技術(shù)合作協(xié)議,，此次簽訂的技術(shù)合作協(xié)議聚焦雙方在合作初期共同開發(fā)的兩款大眾汽車品牌中型車，其中首款產(chǎn)品為SUV車型,。這兩款車型都將于 2026 年上市,。

針對此次合作協(xié)議的簽訂，大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事貝瑞德表示:“通過與小鵬汽車的合作,，大眾將縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率,，并優(yōu)化成本結(jié)構(gòu),。在對價(jià)格高度敏感的市場環(huán)境中，這將大幅提升產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)競爭力,?！?/p>

何小鵬則認(rèn)為，此次聯(lián)合開發(fā)協(xié)議的簽署標(biāo)志著雙方戰(zhàn)略合作的又一重大里程碑,?！霸搼?zhàn)略合作模式在汽車行業(yè)沒有先例可循，雙方均為戰(zhàn)略合作傾注各自的核心優(yōu)勢和資源,。通過聯(lián)合采購計(jì)劃,，協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)開始兌現(xiàn)?！?/p>

首款SUV的打造:智能,、效率、成本

2023年7月,，大眾和小鵬官宣合作,，雙方將基于小鵬汽車G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件,，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型,，以大眾汽車品牌在中國市場銷售,。這兩款專屬于中國市場的新車將補(bǔ)充基于MEB平臺的產(chǎn)品組合。作為合作的一部分,，大眾向小鵬汽車投資7億美元,，并獲得其4.99%的股權(quán)。

該消息發(fā)布后,，公眾猜測雙方合作的首款車型會類似小鵬G9改款,。不過，如今的汽車市場瞬息萬變,，按照眼下行業(yè)最快的研發(fā)速度,，兩年的時(shí)間足以迭代近兩代車型。屆時(shí)合作車型想獲得市場認(rèn)可,，對雙方而言都充滿了挑戰(zhàn),。

包括此次的發(fā)布在內(nèi)，在貝瑞德的多次與小鵬有關(guān)的公開講話中,，幾乎都提及了智能,、效率、成本等問題,。所以不難猜測,，除了整車制造平臺技術(shù)，小鵬去年發(fā)布集智能,、效率,、成本于一身的扶搖架構(gòu)，一定是打動大眾的關(guān)鍵因素之一,，也必然會在未來的合作中起到重要作用,。

扶搖全域智能進(jìn)化架構(gòu)是小鵬自研技術(shù)的集大成者，包含了研發(fā),、制造,、技術(shù)、智能等各方面能力,。根據(jù)小鵬的官方消息,，在智能技術(shù)體系上，扶搖架構(gòu)由X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu),、XNGP智能輔助駕駛和Xmart OS車載智能系統(tǒng)構(gòu)成,。其中X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)能夠使整車綜合研發(fā)成本降低50%，智能迭代周期縮短30%,，極速OTA速率提升300%,。

作為扶搖架構(gòu)的一部分，XNGP智能輔助駕駛能夠讓車型適配成本降低70%,，研發(fā)效率提升30%,。而智能座艙的成本最高可下降85%,。

另外，扶搖架構(gòu)的制造工藝也有很大提高,，采用前后一體式鋁壓鑄,，零件數(shù)減少至161個，同時(shí)車身比傳統(tǒng)車身減重約17%,。在扶搖架構(gòu)下,，新車型研發(fā)周期縮短20%，架構(gòu)零部件通用化率達(dá)到80%,。

相比其他車企,，小鵬汽車的智能技術(shù)架構(gòu)是比較完善且發(fā)展迭代速度很快，在行業(yè)中也處于第一梯隊(duì)的位置,。扶搖架構(gòu)整合下的高效率與低成本適配能力,，可以很大程度上加速大眾的新車研發(fā)效率，對于當(dāng)下還在逐步構(gòu)建其軟件能力的大眾而言,，小鵬的技術(shù)無疑是比較適配的選擇了,。

當(dāng)然，大眾一貫是采用多線路并行的戰(zhàn)略,。就在昨天,，大眾汽車集團(tuán)旗下的軟件科技公司CARIAD宣布，韓三楚將接任常青負(fù)責(zé)CARIAD中國的管理工作,。未來,，韓三楚將進(jìn)一步引領(lǐng)CARIAD中國發(fā)展為頂尖的軟件科技公司，聚焦于將前沿技術(shù)快速集成到集團(tuán)旗下品牌面向中國市場的車型上,，并大幅縮短開發(fā)周期,，更快地交付創(chuàng)新產(chǎn)品,。

CARIAD中國是大眾汽車集團(tuán)“在中國,，為中國”戰(zhàn)略的重要組成部分，該戰(zhàn)略旨在將開發(fā)時(shí)間縮短30%,，并提供針對中國的軟件解決方案,。不難看出大眾對CARIAD的智能化進(jìn)程期待，從始至終都是更高的效率,。

在上個月的媒體溝通會上,，大眾公布了其電動化規(guī)劃和目標(biāo)，其中2024年大眾會在中國市場推出超過十款純電車型,，主要的基礎(chǔ)是MEB和PPE平臺,。2027年會有超過20款純電動車，而晚些時(shí)候SSP平臺也計(jì)劃全面走向市場,。到2030年,，大眾將在中國提供至少30款純電動車型,。

無論從哪一方面來說，與小鵬合作的兩款新電動車型,，只是大眾轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中很小的一部分和現(xiàn)階段的路線之一,。但在任何路線中，對于智能,、效率和成本的追求,，都是大眾的關(guān)鍵詞。

還有哪些亮點(diǎn),？

在此前大眾和小鵬的官宣中,，雙方還提到將在多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作，包括供應(yīng)鏈方面,、軟件技術(shù)等方面的合作,。

此次技術(shù)合作協(xié)議簽訂，則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了根據(jù)協(xié)議的聯(lián)合采購計(jì)劃,。即雙方將通過聯(lián)合采購計(jì)劃,，對共用的汽車及平臺零部件進(jìn)行采購。憑借該方案以及大眾汽車集團(tuán)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系,，這一計(jì)劃旨在創(chuàng)造成本優(yōu)勢,，使雙方聯(lián)合開發(fā)的中型智能網(wǎng)聯(lián)車型更具經(jīng)濟(jì)競爭力。

“通過聯(lián)合采購,，以及在車輛設(shè)計(jì)和工程階段應(yīng)用創(chuàng)新技術(shù),，產(chǎn)品開發(fā)周期將縮短超過30%。位于合肥的大眾汽車科技有限公司(VCTC)是這一合作的對接樞紐,，將確保最佳的協(xié)同效應(yīng),。”

對大眾這樣的全球汽車巨頭而言,，其核心競爭力一方面自然是“載譽(yù)全球的整車研發(fā)和工程技術(shù)實(shí)力”,，另一方面則是通過規(guī)模化生產(chǎn)帶來的對成本的極致控制,。

以大眾 ID.3 為例,，在經(jīng)過幾輪價(jià)格調(diào)整后，其起步價(jià)甚至不超過13萬,，如此優(yōu)惠的價(jià)格也讓ID.3成為同級別暢銷車型之一,。而得益于ID系列車型的熱銷，在競爭白熱化的中國市場,，大眾在2023第四季度躋身中國純電動汽車市場品牌銷量榜前五,。

此前在行業(yè)中流傳甚廣的一件事是，在雙方談合作時(shí),，小鵬將自己的BOM成本給了大眾,，但在大眾拆完G9后告訴小鵬,，你這個成本大概貴了多少。而之后小鵬拿著大眾給的成本再去與供應(yīng)商談,，最后整車的成本控制,，與大眾的建議完全相符。

在之后做了一番“加減乘除”的G9改款上市時(shí),，小鵬將價(jià)格降低4.6萬,，這也在某種程度上助推了改款G9在市場上的爆發(fā)。不得不說,，如果沒有大眾的幫忙,，小鵬恐怕也很難如此快速和精準(zhǔn)地將成本控制下來。

而后續(xù)通過合作,，在聯(lián)合采購的基礎(chǔ)之上,，大眾還會繼續(xù)幫助小鵬優(yōu)化供應(yīng)鏈成本，小鵬G9及更多車型的售價(jià)也有望進(jìn)一步降低,。正如何小鵬所說,，協(xié)同效應(yīng)已經(jīng)開始兌現(xiàn)了。

未來隨著產(chǎn)品銷量的提升,，小鵬的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力也將水漲船高,，從而進(jìn)一步夯實(shí)其在智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。相比于顯著的成本降低,，這種長期的隱性價(jià)值更是難以估量,。

2026年對于大眾和小鵬都是很關(guān)鍵的一年。按照CARIAD中國的日程表,，2025-2026年是其智能化研發(fā)成果集中落地的時(shí)間點(diǎn),，這也將決定了未來大眾在中國市場的競爭節(jié)奏與進(jìn)程。

而按照小鵬的規(guī)劃,，2025 年起向全面自動駕駛和無人駕駛進(jìn)發(fā),，2026年將轉(zhuǎn)向L4級無人駕駛，這也將在很大程度上決定小鵬在未來整個汽車市場中的領(lǐng)先地位,。

與很多合資車企的猶豫不決不同,，大眾的電動化智能化轉(zhuǎn)型速度和決心其實(shí)是有目共睹的,。2023年,，大眾集團(tuán)在華純電動汽車交付量達(dá)到191800臺，增幅高達(dá)23.2%,。大眾在純電動汽車市場中的地位也得到顯著提升,。雖然其新能源車的市場份額與其燃油車無法相提并論，但與其他合資車企相比,，已是十分領(lǐng)先了,。

在軟件定義汽車的時(shí)代背景之下,，軟件的敏捷發(fā)布和快速迭代、對供應(yīng)鏈和成本的極致把控,，都是決定車企競爭力的要素之一,。在大眾和小鵬的合作過程中，小鵬需要學(xué)習(xí)全球優(yōu)秀車企的體系化規(guī)?；芰?，而大眾則努力去適應(yīng)新勢力的速度和效率。作為一種沒有先例的合作模式,，這不僅是雙方合作的亮點(diǎn),，也將為未來的行業(yè)合作發(fā)展樹立全新的典范。