超級(jí)跑車作為汽車行業(yè)的技術(shù)之巔,，每年都在刷新著我們對(duì)于車輛性能的認(rèn)知,，但要論智能化體驗(yàn),，至今仍是大部分超跑的阿喀琉斯之踵。

對(duì)于大部分購(gòu)買法拉利或者其它歐美超跑的車主們而言,，花幾萬(wàn)塊選裝蘋(píng)果CarPlay這件事或許在幾百萬(wàn)的車價(jià)面前根本不值一提,，但這不代表他們對(duì)于智能化真的就沒(méi)有需求,。

好消息是,，隨著仰望U9、昊鉑SSR這類「新中式超跑」的出現(xiàn),，超跑智能化這件事終于被提上了日程,。今天我們就一起來(lái)看看，這兩臺(tái)車的智能座艙,，能不能給歐美超跑們一點(diǎn)小小的中式震撼,？

誰(shuí)說(shuō)超跑的座艙容不下大屏？

對(duì)于大部超跑而言,，為了配合夸張的外觀設(shè)計(jì),，內(nèi)飾的造型自然也不會(huì)馬虎。以法拉利為例,，中控臺(tái)甚至連屏幕都可以放棄,，幾萬(wàn)塊選裝的蘋(píng)果CarPlay只能“蝸居”在儀表里。

選裝了CarPlay的法拉利F12

在這一方面,，仰望U9和昊鉑SSR則給出了新的解題思路,。

先來(lái)看昊鉑SSR，整個(gè)座艙大量采用硬線條的設(shè)計(jì),，在保留了“戰(zhàn)斗氛圍”的同時(shí)也讓14.6英寸的中控屏和8.88英寸的中控屏不會(huì)顯得過(guò)于突兀,。

昊鉑SSR

從尺寸來(lái)看,，昊鉑SSR的這兩塊屏幕和昊鉑HT以及昊鉑GT基本一致。不過(guò)UI設(shè)計(jì)和系統(tǒng)功能方面,，昊鉑SSR自然也擁有更多專屬設(shè)計(jì),。

昊鉑SSR

相比之下，仰望U9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更多了幾分保時(shí)捷918 Spyder這類傳統(tǒng)超跑的韻味,。

不過(guò),，在經(jīng)典的T字型的中控臺(tái)內(nèi)部，仰望U9配置了一塊縱向布局的12.3英寸中控屏,，這在仰望品牌包括整個(gè)比亞迪集團(tuán)的車型上都是未曾出現(xiàn)過(guò)的,。

仰望U9

盡管屏幕的比例比較特別，不過(guò)在功能性方面仰望U9的車機(jī)倒是和常見(jiàn)的比亞迪DiLink系統(tǒng)差不太多,。諸如導(dǎo)航,、聽(tīng)歌、看視頻等功能一個(gè)不落,，甚至還能K歌,。

仰望U9

另外一個(gè)比較有意思的設(shè)計(jì)是，在仰望U9早期公布的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中,，主副駕各有一塊10.25英寸的屏幕,。不過(guò)這一配置在上市之后被取消了，僅保留了主駕儀表屏,。

仰望U9

事實(shí)上,，根據(jù)AutoLab此前的統(tǒng)計(jì)，副駕屏幕在超跑領(lǐng)域的滲透率還是挺高的,。12月副駕屏排行榜:「遠(yuǎn)端屏」成新寵,，智界S7還在憋大招？

包括法拉利,、蘭博基尼等超跑品牌都有提供副駕屏選裝,，不過(guò)在功能方面相對(duì)乏善可陳。不知道仰望U9后續(xù)是否會(huì)考慮以選裝的方式讓這塊副駕屏重新和我們見(jiàn)面呢,？

實(shí)體按鍵該不該留,、怎么留？

想要讓座艙看起來(lái)更智能,、更科技,，「去按鍵化」也是必不可少的一步。尤其對(duì)于功能復(fù)雜的超跑來(lái)說(shuō),，哪些實(shí)體按鍵該留下,、怎么留，是一個(gè)不小的難題。

老規(guī)矩,，先看來(lái)看看歐美超跑們的做法,！首先登場(chǎng)的是科爾維特，作為美系超跑的代表,，這臺(tái)車向我們充分展示了“美式極簡(jiǎn)”處理法,。近20個(gè)按鍵以縱列的方式全部集中在了中控臺(tái)右側(cè)區(qū)域，成功把實(shí)體按鍵做成了大家一眼認(rèn)不清的樣子……

科爾維特 C8 Stingray

至于法拉利和蘭博基尼,，同樣也有著不小的學(xué)習(xí)成本,。方向盤(pán)和中控臺(tái)，總有一個(gè)要沉浸在按鍵的海洋里,。

上:法拉利812,，下:蘭博基尼Aventador

那么在「去按鍵化」方面，昊鉑SSR的做法明顯更為激進(jìn),。乍一眼,，全車僅有檔位切換、車門開(kāi)關(guān)和ESP保留了實(shí)體按鍵,。

昊鉑SSR

而諸如遠(yuǎn)近光燈,、轉(zhuǎn)向燈還有雨刮等功能則被集成到了方向盤(pán)的觸控區(qū)域。對(duì)于初次上手的用戶來(lái)說(shuō),，可能需要花點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)一下,。

昊鉑SSR

另外值得注意的是，昊鉑SSR在車頂上還布置了幾個(gè)實(shí)體按鍵,，這其中就包括日常使用頻率頗高的車窗控制,，頗有幾分意料之外、情理之中的既視感,。

昊鉑SSR

接下來(lái),，讓我們?cè)倏纯囱鐾鸘9在這方面的表現(xiàn)。

從按鍵數(shù)量來(lái)看,，仰望U9明顯比昊鉑SSR要更多，主要集中在中控臺(tái)和方向盤(pán)區(qū)域,。除了常規(guī)的實(shí)體按鍵,，也提供了旋鈕、觸控按鍵等組合,。

仰望U9

需要指出的是,，仰望U9的方向盤(pán)按鍵數(shù)量繁多，左側(cè)按鍵主要與L2級(jí)智能駕駛輔助相關(guān),，右側(cè)則多為車機(jī)多媒體控制相關(guān),。這一點(diǎn)和塞滿了各種駕駛功能調(diào)節(jié)按鍵的歐美超跑方向盤(pán)是截然不同的。

仰望U9

寫(xiě)在最后

20年前，吉利美人豹的出現(xiàn)讓當(dāng)時(shí)還在上小學(xué)的我,，見(jiàn)識(shí)到了國(guó)產(chǎn)跑車和歐美超跑之間的鴻溝,。

如今，看著越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)性能車甚至仰望U9,、昊鉑SSR這類「新中式超跑」如雨后春筍般涌現(xiàn),，真心讓我為中國(guó)汽車感到驕傲。