此次試駕榮威D5X DMH由麗江出發(fā)，途中包含有高速公路,、國道,、省道，其間還有著大量盤山公路,，行程兩百余公里終點來到大理,。豐富的路況讓此行對車輛感受很是充分，而一路上駕駛榮威D5X DMH給人最明顯的優(yōu)勢就是其良好的行駛品質,。

首先,，來看看榮威D5X DMH的外觀，設計上傳承了榮威D家族的純粹,、優(yōu)雅設計語言,。整體造型簡約舒展，各形面間過度的既完整又連續(xù),，整個車身側面姿態(tài)表現(xiàn)的優(yōu)雅而從容,，加之靈動的裙線塑造出了以后坐為重心的視覺效果。

車門采用了隱藏式門把手,，不僅視覺更為簡潔,，主要是減小了局部風阻，提高車身空氣動力性能還減少了噪音原,。榮威D5X DMH全系標配了19寸雙色星耀款輪轂,，頂配車型還可選配更大的20寸輪轂。試駕車還配備了1180X700毫米的全景天窗,，能分段可開的大天窗增加了車內的采光與通透感,，也讓這寒冬臘月的試駕沐浴在了日光星辰之中。

榮威D5X DMH的車尾采用了貫穿的棱鏡款尾燈,，呼應了車頭同樣的貫穿式燈光設計,，其間是設計師汲取中國傳統(tǒng)建筑中飛檐、立柱的靈感,，并融合了現(xiàn)代科技,，實現(xiàn)了簡練而深邃，進取感十足的視覺效果,。

進入車內,，內飾整體同樣給人簡約舒展的視覺印象,，中控臺、車門飾板采用了一致的高級且富有層次的材質組合,，所及之處皆是柔軟的觸感,。車內的中控臺與車門板上沿形成連貫的平直線條，猶如一馬平川,，門把手和中央通道角度相呼應,，提升了車內的整體設計感。

中控臺懸浮安置了雙12.3寸液晶屏,，屏幕高度沒有絲毫遮擋前方視線,，駕駛位感覺視野通透一覽無余。試駕的榮威D5X DMH配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng),，包括AEB自動緊急制動,、前方碰撞預警、車道偏離警告,、車道偏離輔助,、全速域智能巡航、智能速度輔助等等豐富功能,。并且,，輔助駕駛激活后對駕駛的介入較為溫和，沒有那種很突兀,，且強硬的感覺,。

整個試駕過程中榮威D5X DMH表現(xiàn)出了很高的行駛品質，這可以說是一個完全出乎意料的驚喜,。行駛中即便是路面顆粒感較明顯,，車內也表現(xiàn)的非常安靜，胎噪,、風噪,、機械噪音都被隔絕的很徹底，在這一級別車型中應該是位居前列的,。

如果是非要挑出點榮威D5X DMH在駕駛方面的短板,，那就是在低速行駛經過減速帶時，懸掛系統(tǒng)的濾震效果還有些生硬,，車內駕乘者會有明顯的沖擊感,，反而在速度提升后懸掛系統(tǒng)的舒適性會有大幅提升。這應該是減震器慢速壓縮時的阻尼有些偏大導致的,，相信技術人員也會很快對減震器進行必要的細化調校,。

經過試駕，榮威D5X DMH的動力表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的,，作為混動車型榮威D5X DMH配備有21.4千瓦時的電池組,，所以有著135公里的純電行駛里程,。1.5T發(fā)動機加P1、P3位電機整體動力系統(tǒng)的0-100公里/小時加速時間為6.9秒,，駕駛時感覺加速性能得心應手,，這一表現(xiàn)在這一級別的SUV車型中也可以說是不俗了。

試駕過程中隨隊的技術人員告訴我們,，榮威D5X DMH在海南島進行了真實續(xù)航測試，并在公證人員的見證下,，跑出了1621公里的綜合續(xù)航里程和百公里平均3.8升的油耗成績,，這樣的成績著實讓人刮目相看。再加上榮威D5X DMH相當不俗的行駛品質,，如果正在研究這一級別SUV車型的朋友真的很值得考慮一下這款車,。