隨著時(shí)間的推移，早先亮相的仰望U9終于要接近量產(chǎn)狀態(tài)了,，同時(shí)也有很多汽車媒體人見到了現(xiàn)階段仰望U9的狀態(tài),。與此同時(shí)，本人也是有幸見證了仰望U9這臺(tái)車,，所以也趁此機(jī)會(huì),，來為大家分享一下關(guān)于這臺(tái)百萬級(jí)純電超跑，到底有著怎樣的產(chǎn)品表現(xiàn),。

首先從飽受爭(zhēng)議的外觀造型上來看,，仰望U9前臉兩側(cè)的燈組造型確實(shí)會(huì)讓人感到有些不適，碩大的C字形燈組在某些時(shí)候會(huì)讓人聯(lián)想到“蝎子”的大鉗,，而且兩側(cè)輪眉隆起的寬體設(shè)計(jì),，也會(huì)有效提升前臉的運(yùn)動(dòng)感，從而讓仰望U9看起來更有攻擊性,。不過有一說一,，雖然說仰望U9的前臉造型不夠驚艷，但確實(shí)給人留下了很深的印象,，具有較高的辨識(shí)度,。

而從車側(cè)來看，碩大的車身已經(jīng)可以與停產(chǎn)的蘭博基尼大牛相提并論，如果單從體量上來定位它是否被名為超跑車型,，那么仰望U9還真算是一臺(tái)采用純電驅(qū)動(dòng)的超跑車型,。不僅如此，車側(cè)犀利的車身線條,，以及多個(gè)導(dǎo)風(fēng)槽的加入,，也都進(jìn)一步的提升了車側(cè)的運(yùn)動(dòng)氛圍。除此之外,，仰望U9輪轂內(nèi)部的剎車卡鉗還將會(huì)賦予仰望二字,，配合上21英寸的運(yùn)動(dòng)輪圈，同樣會(huì)讓整臺(tái)車看著更有力量感,。

而且值得一提的是,，仰望U9整車采用了大量的碳纖維覆蓋件，同時(shí)車尾大尺寸的原廠碳纖維尾翼,，也成為了整車最重要的核心元素,。當(dāng)然了，你也可以選裝一個(gè)更為低調(diào)的自適應(yīng)電動(dòng)升降尾翼,，相比圖中固定式的大尾翼來說，確實(shí)會(huì)降低整車的顏值,。此外,，仰望U9還提供了一個(gè)尺寸不小的后備箱，這在純電超跑或者是超跑領(lǐng)域當(dāng)中,，確實(shí)是比較意外的一點(diǎn),，而這也是說它會(huì)成為實(shí)用性純電超跑的原因。

再往下看,，貫穿式的燈組內(nèi)部采用了列陣式的燈帶設(shè)計(jì),，同時(shí)集成在中央的仰望品牌LOGO，也同樣可以點(diǎn)亮,，從而提升車尾的時(shí)尚科技感,。另外，底部非?？鋸埖臄U(kuò)散器包圍,，同樣是車尾部分的點(diǎn)睛之筆，它的存在也同樣讓車身尾部看起來更加戰(zhàn)斗,。

至于內(nèi)飾方面,，據(jù)說目前仰望U9公布的內(nèi)飾還不是最終狀態(tài)，其原因也許是因?yàn)楦瘪{駛出現(xiàn)的“儀表盤”受到了廣大網(wǎng)友的吐槽,，甚至有人評(píng)論到:“你怎么不在副駕駛也安一個(gè)方向盤呢”,？言歸正傳，從圖中可以看到，仰望U9的內(nèi)飾風(fēng)格與其夸張的外觀造型有很大的反差,，相比之下仰望U9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯然更想展現(xiàn)出純電車簡(jiǎn)約時(shí)尚且充滿科技感的一面,。不過有一說一，車內(nèi)實(shí)體按鍵的中文漢字,，以及方向盤的造型設(shè)計(jì)和中控屏下方的旋鈕阻尼感,，也都能夠帶來不錯(cuò)的使用體驗(yàn)和視覺高級(jí)感。

最后在動(dòng)力性能方面,，仰望U9同樣是采用了易四方技術(shù),，四輪電機(jī)的加持不僅讓仰望U9具備了高達(dá)480kW的最大輸出功率，而且也讓該車在0-100公里每小時(shí)的加速測(cè)試中,，取得了2秒級(jí)破百的加速成績(jī),。除此之外，仰望U8所具備的原地掉頭功能,，仰望U9也同樣可以實(shí)現(xiàn),。不僅如此，云輦-X系統(tǒng)的加入,，更是讓仰望U9可以實(shí)現(xiàn)原地起跳和三輪平穩(wěn)行駛,，而這也體現(xiàn)出比亞迪在底盤懸架系統(tǒng)方面的優(yōu)秀水平。

不過話又說回來,，針對(duì)這種超跑車型來說,，相信人們更愿意看到該車在賽道上優(yōu)異的圈速成績(jī)，至于以上所提到的這些特色配置,，雖然會(huì)成為這臺(tái)車的加分項(xiàng),，但想吸引執(zhí)著于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)跑車的客戶還是有些困難。所以寫到最后,，希望仰望U9能夠盡快公布它的賽道成績(jī),，能否依靠強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，刷新超跑/高性能車在賽道中馳騁的戰(zhàn)績(jī),。