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圓滿閉幕2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日

作者:用戶投稿 時間:2024-03-15 10:55 點擊:次
導(dǎo)讀:2024年3月14日,,由蓋世汽車與AUTOSAR組織共同主辦,、上海智能汽車軟件園支持的“2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日”圓滿閉幕。本次會議

2024年3月14日,,由蓋世汽車與AUTOSAR組織共同主辦,、上海智能汽車軟件園支持的“2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日”圓滿閉幕。

本次會議為期3天,,3月12日-13日為軟件定義汽車論壇,,圍繞車載通信解決方案、SOA架構(gòu),、車云計算,、智駕域中間件、高性能計算軟件平臺等行業(yè)焦點話題,,與會嘉賓進行了精彩的分享,。3月14日舉辦“AUTOSAR中國日”活動,多位專家圍繞AUTOSAR中國區(qū)發(fā)展,、AUTOSAR新發(fā)布功能等話題進行了觀點交流,共同探討汽車軟件技術(shù)的未來趨勢,。

本次大會得到了昆易電子,、Foretellix、Vector,、加特蘭微電子,、易航智能、Qt,、易特馳,、dSPACE,、零念科技、知從科技,、EB,、TTTech、知迪汽車技術(shù),、均聯(lián)智及,、普華基礎(chǔ)軟件、Intellias,、Garraio,、西部數(shù)據(jù)、RTI,、新思科技,、Green Hills Software、創(chuàng)景科技,、弋途科技等41家生態(tài)合作伙伴的鼎力支持,。

“AUTOSAR中國日”由普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先擔任大會主持。

普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長

AUTOSAR 中國日歡迎致辭

作為全球性的開發(fā)合作組織,,AUTOSAR合作伙伴包括汽車制造企業(yè),、零部件供應(yīng)商以及電子、半導(dǎo)體,、軟件行業(yè)的公司,,目前已有超過300家合作伙伴。

AUTOSAR中國代表荊喆表示,,軟件定義汽車的技術(shù)需求十分龐大,,為建立更好的生態(tài),AUTOSAR組織以更開放的姿態(tài),,加強和更多行業(yè)組織的合作,,例如與COVESA組織合作,共同制定整車的應(yīng)用程序接口標準,,期待以此提供標準化的訪問接口,,使汽車中的部分軟件開發(fā)接近于手機生態(tài)。

AUTOSAR中國代表

荊喆介紹,,為促進與中國高校合作,,適應(yīng)中國學(xué)生的學(xué)習(xí)和發(fā)展需要,AUTOSAR設(shè)立了大學(xué)合作平臺,,發(fā)布了AUTOSAR大學(xué)課程資源包,。2024年,AUTOSAR中國中心還計劃在中國成立推動組——WG Bridge speakers,,希望工作組發(fā)揮為參與單位提供指引和幫助的作用,,現(xiàn)在WG Bridge speakers持續(xù)招募,,期望把中國汽車市場的軟件標準需求帶入AUTOSAR,同時貢獻中國能力,,讓AUTOSAR標準發(fā)展的更完善,,從而更好的適應(yīng)中國市場軟件定義汽車的需求。

探索基于AUTOSAR的服務(wù)導(dǎo)向的高效開發(fā)與應(yīng)用

軟件定義智能汽車帶來了體驗的提升,,復(fù)雜度的提升,,同時迭代速度也越來越快。在此背景下,,華為智能汽車解決方案BU平臺軟件技術(shù)規(guī)劃專家徐艷琴坦言,,推動車型的平臺化和軟件架構(gòu)的服務(wù)化是未來智能化、數(shù)字化,、軟件定義的基礎(chǔ),。但落地過程中,首先需要統(tǒng)一的服務(wù)化軟件架構(gòu),;其次架構(gòu)要更解耦,、更靈活,有利于行業(yè)分工合作,,實現(xiàn)高效工作,。

最終目的是實現(xiàn)多車型的高效發(fā)布,做到車型平臺化,。

華為智能汽車解決方案BU平臺軟件技術(shù)規(guī)劃專家

面向華為基于AUTOSAR服務(wù)化落地過程中遇到的四大開發(fā)效率問題,,包括:

一、域集中趨勢下,,MCU涉及多方協(xié)同開發(fā)集成,,交互頻繁、迭代慢,。

二,、CP架構(gòu)下配置與代碼不解耦,多車型軟件復(fù)用難,。

三,、AP服務(wù)化通信配置項目多,使用門檻高,。

四,、設(shè)計開發(fā)工具涉及多廠家,工作流割裂,,多人協(xié)作難。

徐艷琴分享了華為對各環(huán)節(jié)的不同需求并分別提出了解決方案,。同時她表示,,作為特級合作伙伴,,華為積極參與AUTOSAR標準工作,而AUTOSAR作為SDV生態(tài)一環(huán),,還要加強與產(chǎn)業(yè)組織,、區(qū)域組織的協(xié)同,共同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,,推動整車服務(wù)化生態(tài),。

AUTOSAR框架下的自動駕駛

2017年,AUTOSAR發(fā)布了面向自動駕駛的AP標準,,支撐自動駕駛相關(guān)技術(shù)問題,。

普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司研發(fā)中心產(chǎn)品部總監(jiān)董自強表示,感知,、決策,、控三方面的算法是自動駕駛技術(shù)的基本邏輯,但當前不再是三段式的問題解決方案,,自動駕駛向著整體融合性方案持續(xù)演進,。

普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司研發(fā)中心產(chǎn)品部總監(jiān)

董自強提出,基礎(chǔ)軟件面向自動駕駛技術(shù)有三大層面的挑戰(zhàn):

首先在操作系統(tǒng)層面臨著高性能,、高實時性,、高可靠性、高安全性的要求,,面臨著多操作系統(tǒng)的融合問題,。

其次在中間件層面臨著需求多樣化、算法差異化,、中間件兼容性等問題,。

最后在工具鏈層面臨著進入、流通協(xié)作,、平臺化等挑戰(zhàn),。

AP AUTOSAR面向高級別自動駕駛具備優(yōu)秀的特性,包括兼容性,、SOA,、功能安全和信息安全。但2024作為自動駕駛的關(guān)鍵年,,AP AUTOSAR也面臨著新的需求,。對此,董自強分享了關(guān)于“AP AUTOSAR 對算法,、算力支持的發(fā)展思考”,。

如何平滑過渡到Autosar平臺量產(chǎn)落地——基于Autosar的功能安全與信息安全方案實施路徑

軟件定義汽車時代下,AUTOSAR,,功能安全,,信息安全,,復(fù)合需求的軟件落地,面臨考驗,。上海知從科技有限公司市場總監(jiān)趙敬堯認為上述挑戰(zhàn)可以分為兩個方面:

上海知從科技有限公司 市場總監(jiān)

第一,,復(fù)合需求下,平臺切換頻繁帶來的研發(fā)周期長,、成本高的挑戰(zhàn),。

第二,從無到有的經(jīng)驗不足,,導(dǎo)致無效投入的挑戰(zhàn),。

怎樣實現(xiàn)平和過渡?趙敬堯從AUTOSAR組件應(yīng)用,、AUTOSAR平臺搭建,、安全機制實現(xiàn)、成熟體系建立四個步驟進行了分享,,同時對四個步驟的詳細運行展開了討論,。

最后,趙敬堯坦言,,更高級別自動駕駛面臨著諸多挑戰(zhàn),,其中基礎(chǔ)軟件層面臨著成本更高、難度更大的問題,。但我們想象在行業(yè)伙伴的共同努力下,,這些挑戰(zhàn)都將迎刃而解,我們要以長遠的眼光,,著眼未來才能更好的解決現(xiàn)在的問題,。

AUTOSAR賦能中國汽車信息安全新國標實施

Vector 技術(shù)方案經(jīng)理吳長隆表示,當前智能汽車與移動端,、手機端,、云端、路端存在大量的信息交互,,如果缺少有效的保護會帶來巨大的信息安全和數(shù)據(jù)安全風(fēng)險,。

Vector 技術(shù)方案經(jīng)理

在此背景下,工信部委托全國汽車標準化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會提出了《汽車整車信息安全技術(shù)要求》,。吳長隆坦言,,作為強制性的國家標準,該標準適用于所有的整車類型,,同時標準規(guī)定了汽車整車的信息安全技術(shù)要求及試驗方法,。草案目前處于批準階段,預(yù)計2024年中正式發(fā)布。

圍繞標準中涉及到的信息安全管理系統(tǒng),、安全通信,、安全存儲、安全啟動,、安全診斷、入侵檢測系統(tǒng),、網(wǎng)絡(luò)防火墻等要求和解決方案,,吳長隆進行了全面的講解。同時他表示,,《汽車整車信息安全技術(shù)要求》提出了具體的技術(shù)要求,,AUTOSAR基礎(chǔ)軟件提供了許多標準化解決方案,Vector的MICROSAR產(chǎn)品將支持AUTOSAR定義的標準化解決方案以及許多擴展功能,,并實現(xiàn)高度自定義化的配置,,從而幫助OEM快速實現(xiàn)相關(guān)的法規(guī)和產(chǎn)品要求。

R23-11 新版本介紹

2023年末,,AUTOSAR組織發(fā)布了最新版本AUTOSAR R23-11標準,。據(jù)AUTOSAR中國技術(shù)官錢賈敏介紹,從功能角度方面,,此次更新主要集中在信息安全,、功能安全以及通信協(xié)議棧等三個方面。

AUTOSAR中國技術(shù)官

在R23-11版本中,,AUTOSAR AP架構(gòu)也進行了重新調(diào)整,,將AUTOSAR AP的功能進行了重新梳理和說明,其架構(gòu)被重新劃分成了Foundation, Platform Service, Standardized App/Interface以及Vehicle Service,。

錢賈敏總結(jié)道,,此次R23-11版本更新,AUTOSAR共更新分配了1726個相互合作的任務(wù),,社區(qū)內(nèi)討論1245次,,AUTOSAR 200多家合作伙伴在20個工作組中協(xié)作328,757自適應(yīng)平臺代碼運行,用于演示和驗證自適應(yīng)平臺標準,,本次AUTOSAR發(fā)布了11個新概念,,旨在為未來智能駕駛定義一套統(tǒng)一的E/E系統(tǒng)架構(gòu)。

AUTOSAR實現(xiàn)SDV背景下的功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全要求

行業(yè)為什么需要SDV,?為什么要做SDV,?SDV能給用戶帶來哪些更優(yōu)質(zhì)的體驗?對此,,Real-Time Innovations  全球汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理Tobias Fieger分享了他的思考,。

Real-Time Innovations  全球汽車業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理

Tobias Fieger表示,現(xiàn)在的軟件定義架構(gòu)有五大支柱,在創(chuàng)建高效的解決方案時,,在系統(tǒng)方面必須做到靈活部署,、標準化通信、平臺解耦等,;同時在軟件定義汽車背景下,,要應(yīng)對可拓展性和互操作性的挑戰(zhàn)。

最后他總結(jié)道,,DDS的標準化讓本來就很豐富的AUTOSAR方案得到了進一步的提高,,行業(yè)將充分利用AUTOSAR技術(shù),進一步推進軟件系統(tǒng)向前發(fā)展,。

AUTOSAR DDS在HPC上的開發(fā)實踐

DDS的目標是在正確的時間在正確的位置(right place)共享正確的數(shù)據(jù)(right data),。北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司研發(fā)經(jīng)理于洪斌介紹,DDS標準可分為以下四個部分——核心標準,、 擴展標準,、 網(wǎng)關(guān)標準、 API標準,。同時,,他對DDS的發(fā)展歷程以及AUTOSAR DDS 在HPC上的開發(fā)實踐進行了講解。

北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司研發(fā)經(jīng)理

針對HPC項目的開發(fā)實踐,,于洪斌以經(jīng)緯恒潤DDS開發(fā)工具鏈為例進行了分享,。經(jīng)緯恒潤作為軟件平臺解決方案提供商,其“Vehicle OS軟件平臺”核心產(chǎn)品包括MCU端產(chǎn)品線,、MPU端產(chǎn)品線,、車端信息安全方案以及工具鏈集;同時提供開發(fā)服務(wù),,涵蓋應(yīng)用算法與軟件平臺集成服務(wù),、AUTOSAR基礎(chǔ)軟件配置與開發(fā)服務(wù)、SOA軟件架構(gòu)設(shè)計與開發(fā)服務(wù),。

AUTOSAR AP在自動駕駛項目中的應(yīng)用與挑戰(zhàn)

當前,,自動駕駛行業(yè)面臨著軟硬耦合度高、軟軟耦合度高,、數(shù)據(jù)拷貝消耗性能等諸多痛點,。中汽創(chuàng)智基礎(chǔ)軟件AP專家閆國啟表示,AUTOSAR AP在技術(shù)方面具備三大核心優(yōu)勢,,包括:

第一,,保障實時、高效,、靈活的數(shù)據(jù)分發(fā),。

第二,,提供服務(wù)發(fā)布與查找的協(xié)調(diào)機制。

第三,,實現(xiàn)以服務(wù)為導(dǎo)向的高效通信,。

中汽創(chuàng)智基礎(chǔ)軟件AP專家

與此同時,閆國啟坦言,,AUTOSAR AP也面臨著SOA的實時性要求,、整車級功能安全要求和工具鏈統(tǒng)一化要求三大挑戰(zhàn)。閆國啟認為,,當前AP標準仍處于迭代優(yōu)化和完善的階段,,未來,AP將持續(xù)演進,,整體將朝著實時、高性能,、高可靠,、高安全、標準化軟件平臺發(fā)展,。為智能,、安全、高效的汽車電子系統(tǒng)提供更好的標準和解決方案

圓桌討論:如何在AUTOSAR標準中融入更多中國味道,?

圍繞“如何在AUTOSAR標準中融入更多中國味道,?”主題,AUTOSAR中國代表荊喆,、東軟睿馳汽車技術(shù)有限公司NeuSAR產(chǎn)品營銷中心銷售總監(jiān)茅海燕,、北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司高級總監(jiān)于雅琪、上汽創(chuàng)新研發(fā)總院軟件架構(gòu)師張毅峰參與了討論,,同時普華基礎(chǔ)軟件副總經(jīng)理兼戰(zhàn)略研究院院長張曉先擔任了圓桌主持嘉賓,。

AUTOSAR組織成立已有20余年,在全球汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛,。在中國,,AUTOSAR合作伙伴的數(shù)量也在快速增長,這也說明了AUTOSAR技術(shù)對中國軟件的重要意義,。作為國際化的標準組織,,AUTOSAR高度重視中國市場的需求。通過圓桌討論,,聽取行業(yè)的意見,,將有助于進一步探索汽車軟件標準化需求,推動更多中國合作伙伴共同定義將來的AUTOSAR,。

至此,,“2024第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日”全部議程圓滿結(jié)束,,但行業(yè)對中國汽車產(chǎn)業(yè)軟件發(fā)展的探索與追求永不停歇,未來行業(yè)伙伴們將繼續(xù)加強合作,,推動技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用推廣,,共同開創(chuàng)中國汽車產(chǎn)業(yè)軟件發(fā)展的新篇章。

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