春節(jié)假剛剛結(jié)束，咱們國(guó)內(nèi)的汽車圈就呈現(xiàn)出兩種極端狀態(tài)——有的車企偃旗息鼓停工停產(chǎn),，有的車企一鼓作氣再接再厲,。

例如在昨天有消息透露，此前被傳延期發(fā)放1月工資,、取消年終獎(jiǎng)并且全員降薪的國(guó)內(nèi)高端造車新勢(shì)力高合汽車,，在春節(jié)假結(jié)束的第一天就召開了內(nèi)部大會(huì)，宣布將停工停產(chǎn)6個(gè)月,。并且有內(nèi)部人士表示高合汽車在2月18日之前的員工工資將照常發(fā)放,；3月15日之前還留在高合汽車的員工,，僅發(fā)放基本工資,；3月15日之后還在的員工僅發(fā)放上海基本工資,。

但另一邊,，小鵬汽車則是高歌猛進(jìn)，在開工的第一天何小鵬就發(fā)布了一份內(nèi)部信,，立下了2024年以及未來幾年的Flag,。

2024年是小鵬汽車成立的第十年，在2023年小鵬可以說是從低谷走來,。2023年1月,，是小鵬汽車歷史的至暗時(shí)刻，在這個(gè)月小鵬汽車僅交付了2249臺(tái)車,。而就是在這個(gè)月,，一位大佬加入了小鵬汽車——2023年1月30日,，前長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英正式加入小鵬汽車，出任總裁一職,，全面負(fù)責(zé)產(chǎn)品規(guī)劃,、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，并向何小鵬匯報(bào),。

但是對(duì)比同期成立的新勢(shì)力友軍蔚來和理想,，還是略有差距。蔚來2023年全年銷量為160038輛,，理想則達(dá)到了376030輛,，并且理想月銷量一度突破了5萬輛。顯然,，小鵬在“蔚小理”三家中當(dāng)前還是較為靠后的一位,，尤其是對(duì)比理想差距已經(jīng)拉開到很大的地步。

當(dāng)然,，銷量問題伴隨而來的就是經(jīng)濟(jì)問題,。事實(shí)上小鵬目前依舊在虧損，財(cái)報(bào)顯示截至去年三季度,，小鵬凈虧損約38.9億元,。

可見，王鳳英的加入讓小鵬在2023年喘過了一口氣,，但還沒到松懈的地步,。為此，2024年春節(jié)假結(jié)束的第一天何小鵬為了提升士氣,，在內(nèi)部信中提出了幾大目標(biāo):2024年小鵬汽車業(yè)績(jī)要實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng),，補(bǔ)齊組織架構(gòu)短板，2024年銷量目標(biāo)為28萬輛,，2024年發(fā)布兩款新車分別是30萬元級(jí)別和15萬元級(jí)別,，在2024年要招聘約4000人，今年在“以智駕為核心的AI技術(shù)”方面投入研發(fā)費(fèi)用35億元,，在3年內(nèi)共推出30款新車或者改款車型,，繼續(xù)深化布局海外市場(chǎng)。

顯然,，一個(gè)高合,，一個(gè)小鵬，就是當(dāng)前中國(guó)新能源汽車圈的兩大現(xiàn)象級(jí)代表,，或者可以說小鵬差點(diǎn)就成為了今天的高合,。不過有意思的是，小鵬汽車現(xiàn)如今的打法,，頗有借鑒長(zhǎng)城汽車的意思,。

未來三年內(nèi),，小鵬將會(huì)推出30款新品或者改款車型，這也就意味著平均每年小鵬將會(huì)推出10款車型,，這是典型的車海戰(zhàn)術(shù),。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，小鵬汽車僅有G3,、P7和P5這三款車型,，其中P7成就了小鵬的一時(shí)輝煌。但之后,，因?yàn)楫a(chǎn)品陣營(yíng)過于單調(diào),，小鵬就出現(xiàn)了明顯的疲軟期。此后,，小鵬推出了G9,、P7i、G6才開始有所好轉(zhuǎn),，在今年元旦搶先理想上市了小鵬首款MPV小鵬X9,。

其實(shí)不管是不是王鳳英給小鵬帶來一些長(zhǎng)城汽車的打法，在2024年小鵬汽車始終不能松懈,，已經(jīng)觸底反彈過一次的小鵬深知低谷的艱辛,。活下去,，更好地活下去,，是擺在所有新勢(shì)力面前最大的挑戰(zhàn)。

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