隨著回程潮漸漸落下帷幕,，不少打工人正陸陸續(xù)續(xù)地回到自己的崗位上,。12缸全體向大家說一聲開工大吉，龍馬精神,。

勞動(dòng)的號(hào)角吹響了，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)也繼續(xù)打響,，這次率先打響龍年第一槍的是比亞迪,。

比亞迪秦PLUS與驅(qū)逐艦05推出“榮耀版”車型,，進(jìn)一步將入門門檻降到7.98萬元起，僅相當(dāng)于10部蘋果15手機(jī),，我說的是最便宜的基礎(chǔ)款15,。

降價(jià)伴隨著的還是增配，增加了智能上下電,、連續(xù)對(duì)話等配置,。比亞迪官方的宣傳話術(shù)是:電車比油車價(jià)格還要低。雙車齊降到8萬以內(nèi),，首當(dāng)其沖受打擊的或許是合資車,。

我們看1月份轎車銷量榜，秦PLUS DM-i以20318輛的成績(jī)居第9位,，而在它之上的勁敵,，是朗逸、軒逸兩款破3萬的合資車,，分別來自德系和日系,。

比亞迪會(huì)否依靠7.98萬將合資“干翻”？還不一定,。

簡(jiǎn)單分析一下,，這兩萬多個(gè)消費(fèi)者看中的是刀片電池和極低的用車成本，再加上這次的降價(jià),，的確讓秦PLUS DM-i的優(yōu)勢(shì)不斷擴(kuò)大,，但同時(shí)，秦也并非是“六邊形戰(zhàn)士”,，它的劣勢(shì)在于空間還是憋屈的,，而軒逸五個(gè)坐位空間都很大，舒適性沒有短板,，同時(shí)油耗還過得去,。

我們買第一輛車是要考慮整個(gè)家庭的，中國(guó)人對(duì)于“空間”和“油耗”兩者是怎么權(quán)衡的,？且看秦接下來兩個(gè)月的銷量表現(xiàn),。

二月底，騰勢(shì)N7開票即可享受現(xiàn)金2000抵5.2萬元,，相當(dāng)于優(yōu)惠5萬現(xiàn)金,，疊加置換補(bǔ)貼1.5萬之后，優(yōu)惠總額可以達(dá)到6.5萬元,，原比亞迪,、騰勢(shì)車主還可疊加2萬置換補(bǔ)貼，優(yōu)惠總額達(dá)到7萬元。

這次騰勢(shì)N7的變相降價(jià),，大概率是因?yàn)楦目顚⒅痢?0萬價(jià)位購(gòu)車,，情緒價(jià)值是很重要的一環(huán)，上圖是新款N7的前臉,，你覺得怎么樣,？

比亞迪第一槍打響后，緊接著,，上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘在社交平臺(tái)上果斷表示:“一個(gè)字,，跟！”

五菱星光推出“榮耀價(jià)”9.98萬,，這個(gè)“榮耀價(jià)”明顯是朝著比亞迪的“榮耀版”去的,。

但仔細(xì)看，這次降價(jià)只是把10.58萬的150公里純電續(xù)航版本降了6000元,，入門的70公里純電續(xù)航版本維持8.88萬元,。星光在1月份售出了10103輛，比亞迪降入門款,，五菱就降高配款,，明顯這是一次“田忌賽馬”的策略。

在本月五菱繽果也有降價(jià)活動(dòng),，優(yōu)惠5000到8000元,，最低至6.88萬元。

深藍(lán)S7新春優(yōu)惠1萬元整,，或6000現(xiàn)金+6000選裝基金,。其中6000元的選裝基金可以單獨(dú)選擇副駕零重力座椅，這個(gè)比較劃算,。

這意味著深藍(lán)S7純電版殺到16.99萬,，這個(gè)價(jià)格對(duì)比亞迪元PLUS、宋 L,、零跑C11,、埃安V Plus等緊湊型SUV都挺有威脅的。1月份深藍(lán)S7售出9109輛,，在SUV銷量榜上居36位,，超越理想L8、理想L9,、寶馬X1,、領(lǐng)克08 EM-P等強(qiáng)敵。

從比亞迪和深藍(lán)的價(jià)格設(shè)定和宣傳方向可見,，2024年的價(jià)格戰(zhàn),，正是新能源車和傳統(tǒng)燃油車進(jìn)一步的戰(zhàn)爭(zhēng),，“油電同價(jià)”、“電比油低”這種思想正逐漸走進(jìn)大家的觀念當(dāng)中,。

從消費(fèi)者角度來看,，如今的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)讓大家的購(gòu)車成本下降,，是好事；而從行業(yè)角度來看,，內(nèi)卷內(nèi)耗薄利多銷,，再這樣下去，或許會(huì)讓大家對(duì)車企的正向循環(huán)存疑,。