近日,，在2024年美國CES展上，索尼本田汽車再度帶來了之前曾經(jīng)有過展出的AFEELA純電動轎車的原型車,，或者說概念車,，不過經(jīng)歷了幾年的迭代，本次的車型更加接近于最終的量產(chǎn)版,，看來官方并沒有放棄這款車型,，此前的消息顯示該車有望于明年也就是2025年正式推出，當(dāng)然對于日系品牌的電動車來講,，這個日期也不要太當(dāng)真,，誰知道會發(fā)生什么樣的情況。

在外觀方面,，新車在前臉部分基本延續(xù)了此前車型的設(shè)計,，最為顯著的當(dāng)屬車鼻的貫穿式Led大屏，彎折的日行燈帶引出了真全彩大屏連接了左右兩側(cè)彎折的大燈組,，這一設(shè)計也被廣泛的認(rèn)為是極氪007的原型之一,，當(dāng)然相比于后者更加注重成本控制，Afeela原型車的這款屏幕要清晰了很多,，效果其實也不算是一個思路,，本身索尼也是做大彩電和顯示器的廠商，技術(shù)上可能也更先進(jìn)一些,。除此之外,，整個的車鼻有著典型的扁平流線結(jié)構(gòu)，封死的造型只留下方的一條細(xì)縫承擔(dān)進(jìn)氣和散熱任務(wù),，整體顯得更加的低矮運動,，與極氪007并不相同。

在車身側(cè)面新車同樣延續(xù)了車頭的設(shè)計，且采用了極簡化的風(fēng)格,，一眼看上去就是純電動車的造型,，低矮修長的線條，圓弧的車頂過渡,，撞色車身,，隱藏式車門把手，無框車門等元素當(dāng)然都不會缺席,，大尺寸輪轂也有著濃烈的氣動結(jié)構(gòu),，充電接口位于A柱下方，實車甚至采用了傳統(tǒng)的后視鏡,，還不如阿維塔12等已經(jīng)上市的國產(chǎn)車激進(jìn),，看得出希望將該車真正量產(chǎn)的決心。此外本次展會還公布了該車的車身三圍達(dá)到4915/1900/1460毫米,，軸距為3000毫米,，要比此前的原型車更大一些，顯得更為大氣,。

車尾部分,，尾燈倒是簡單了不少，貫穿式的紅色燈帶位于很高的位置,，倒是也有一些像極氪007,，而尾箱線條則非常簡潔，不會有水波紋這樣奇怪的元素,，整體與車頭對應(yīng),，走平直路線，后保險杠部分加入了黑色裝飾條,，也讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一,。在內(nèi)飾部分，新車也是熟悉的貫穿式大彩電,，索尼加上本田的組合,，做出這樣的元素也并不奇怪，同時左右兩側(cè)還保留有虛擬后視鏡的屏幕,，應(yīng)該可以提供選裝配置,，除此之外整個內(nèi)飾有著非常簡潔的設(shè)計，倒是有點像極越01的設(shè)計理念,，當(dāng)然保留了一枚實體旋鈕以提升操控感,。

其他諸如懸浮式的扶手箱前燈區(qū)域，開放式的儲物格,，雙手機(jī)無線充電面板,，半幅方向盤等元素都不會缺席,，顯得足夠的前衛(wèi)。此基礎(chǔ)上官方公開了與微軟的合作,，打造AI智能化的語音交互系統(tǒng),，以提升這一日系車型此前的傳統(tǒng)短板，進(jìn)一步增強(qiáng)科技感,。還和Epic Game合作打造3D交互化的娛樂體驗,，考慮到這是一款索尼牽頭車企打造的車型，自然也就并不奇怪,。

動力方面該車也給出了詳細(xì)的信息,，將搭載前后雙電機(jī)組成電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率490馬力,，與之匹配的是91千瓦時鋰電池組，也是相對務(wù)實的數(shù)據(jù),，甚至在2025年還是相對保守的,，這就意味著該車的價格可能不會太高，同時目前的確定該車支持150千瓦直流快充功能及11千瓦慢充功能,，從這樣的參數(shù)看,，甚至不具備800伏高壓電氣化構(gòu)架，所以你說這樣一款車型在2025年推出是否會以怎樣的方式引進(jìn)國內(nèi),，真的還很難講,，能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待,。???