“摳門(mén)”的理想？    

數(shù)據(jù)顯示,，其在2018、2019,、2020三年的研發(fā)投入分別是7.9億,、11.7億、11億,；同期的蔚來(lái),，研發(fā)投入分別為39.979億、44.3億元,、24.87億,；同期的小鵬，研發(fā)投入分別為10.5億,、20.7億,、17.26億。顯然,，理想在早期的研發(fā)投入上,，確實(shí)比同行明顯少不少。

在2021年和2022年,，理想汽車(chē)加大了研發(fā)投入,，分別投入32.9億,、67.8億，但仍然比不上蔚來(lái)的45.91億,、108.4億,，只是在2022年超過(guò)了小鵬汽車(chē)的52.1億。

然而,，在研發(fā)投入比不上主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下,，理想汽車(chē)硬生生地實(shí)現(xiàn)了后來(lái)居上。不得不說(shuō),，理想汽車(chē)是所有造車(chē)新勢(shì)力中甚至所有汽車(chē)企業(yè)中,，最會(huì)花錢(qián)過(guò)日子的。

錢(qián)要花在哪,？    

其中，智能駕駛被提到了空前高度,，據(jù)報(bào)道,，理想戰(zhàn)略會(huì)單獨(dú)花了一天時(shí)間來(lái)討論智駕要如何投入。李想甚至在戰(zhàn)略會(huì)上自我反思道,，智駕應(yīng)該提前半年全力投入,，也就是從去年中,，而不是今年初才開(kāi)始上強(qiáng)度。

可見(jiàn),，不是理想汽車(chē)不舍花錢(qián),，而是早期家底薄，必須省錢(qián)過(guò)日子,，而現(xiàn)在則是到了必須大把花錢(qián)的時(shí)候,，尤其是在智能駕駛領(lǐng)域，必須加大投入,。

目標(biāo)指向哪？    

在智能駕駛方面，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——華為此前已經(jīng)持續(xù)有重金投入,。華為常務(wù)董事,、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案董事長(zhǎng)余承東此前曾表示：“智能汽車(chē)時(shí)代,，我們堅(jiān)持用‘軟,、硬、芯,、云’數(shù)字化技術(shù)賦能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展,。在這個(gè)領(lǐng)域華為每年直接研發(fā)投入100多億、直接研發(fā)人員達(dá)到7000人,，還不包括間接研發(fā)投入,，我們把積累的ICT技術(shù)也應(yīng)用在車(chē)上,。”

值得注意的是，理想汽車(chē)此次戰(zhàn)略研討的議題甚至已經(jīng)延伸到了2028年,。理想汽車(chē)認(rèn)為,，彼時(shí)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)滲透率可達(dá)90%，如果行業(yè)只會(huì)留下四五家企業(yè),，比亞迪,、特斯拉、華為都在其中,，理想如果要留在牌桌上,，至少2028年要賣(mài)出超300萬(wàn)輛車(chē)，比原先2025年銷(xiāo)售160萬(wàn)輛的目標(biāo)翻番,。

與之相對(duì)應(yīng)的是,，理想汽車(chē)的產(chǎn)品SOP計(jì)劃也已經(jīng)做到2027年。期間,，其技術(shù)平臺(tái)也會(huì)完成迭代,，預(yù)計(jì)到2026年，全新一代技術(shù)平臺(tái)會(huì)推出,，將具備全自動(dòng)駕駛能力,。

目前，理想已經(jīng)連續(xù)三季度實(shí)現(xiàn)盈利,，如果一切順利,，理想汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)2023全年扭虧為盈的目標(biāo)，成為第一家成功“上岸”的造車(chē)新勢(shì)力,，而從本次戰(zhàn)略會(huì)透露出的信息來(lái)看,，實(shí)現(xiàn)盈利已然不是理想的目標(biāo)，其已經(jīng)瞄準(zhǔn)了行業(yè)頭部前幾名的位置,，甚至可能是第一,，接下來(lái)就看理想能不能繼續(xù)把錢(qián)花在刀刃上了,。