智東西

作者 | 李水青

編輯 | 漠影

智東西3月29日報道，近日,，中央廣播電視總臺財經(jīng)頻道《尋百強 看中國》走進浙江新昌縣,，探訪了知名新材料企業(yè)新和成與曠視聯(lián)合打造的智慧倉庫，向全國觀眾呈現(xiàn)了這一AI技術(shù)深入物流實業(yè)的標(biāo)桿案例,。

在一個高30米的智能立體倉庫,，不見人工搬運，只見一臺接一臺的物流機器人自動行進,，運載著體積遠(yuǎn)大于自身的貨物,，據(jù)稱可將整倉效率提升100%，成本至少降低一半。

正值“數(shù)字中國”大幕徐徐拉開,，物流行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程加快步伐，曠視在此深耕已近六年,。在近500個智慧物流項目的積累下,，近期，曠視聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO唐文斌,、曠視物流業(yè)務(wù)事業(yè)部的負(fù)責(zé)人徐慶才與我們就行業(yè)關(guān)注的關(guān)鍵議題聊了聊,。

唐文斌（左）和徐慶才（右）

今年一開春，唐文斌和徐慶才就開始了一輪市場走訪,。從廣東,、江浙到大西北拜訪了多位客戶后，他們表示明顯感到“行業(yè)的春天要來了”,。正值此時,，3月12日，曠視機器人與新和成聯(lián)合打造的一個智慧物流項目登上央視財經(jīng)新聞,，成為央視“蓋章”的行業(yè)標(biāo)桿案例,。

在節(jié)目中,，唐文斌講解了其新一代托盤解決方案——智能托盤四向車系統(tǒng),。它是一個“能夠在貨架上跑的AMR機器人”，車身僅125毫米卻能夠搬運1噸到1.5噸的貨品,，使得倉庫空間利用率能進一步提高30%,，并省電50%以上，尤其適合冷庫,、新能源等作業(yè)場景,。

新和成新昌基地總經(jīng)理說：“采用智能立庫后，（團隊）實現(xiàn)了立庫物料進出的自動化,、智能化,、信息化，倉庫管理數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)軟件數(shù)據(jù)自動對接,，貨物搬運實現(xiàn)智能機械化,。”據(jù)悉,，該方案促進整倉效率,、庫容量、信息化追溯效率均提升100%,，同時總運營成本降低50%,。

實際上，這不是曠視智能托盤四向車第一次登上央視,，同類項目方案去年底就曾亮相央視新聞聯(lián)播,。當(dāng)下實體企業(yè)面臨需求多樣化、訂單履行實時化,、商業(yè)模式加速迭代等挑戰(zhàn),，客戶對智慧物流解決方案的需求趨向于柔性化、智能化,，成為智慧物流賽道企業(yè)關(guān)注的核心問題,。

縱觀我國物流行業(yè)國情,，近年來隨著人力成本持續(xù)上升,，通過機器補充物流行業(yè)勞動力成為大勢所趨。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究數(shù)據(jù),，2022年社會物流總費用17.8萬億元,，占GDP比率達(dá)14.7%。在這一背景下,，面向物流倉儲的移動機器人市場增長可觀,，成為數(shù)實融合進程中的一類代表性產(chǎn)品。

徐慶才說：“十四五以來，實體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展成為主旋律,，政策端,、市場端,、技術(shù)端都開始回暖，實體企業(yè)數(shù)智物流轉(zhuǎn)型開始去偽存真,?！?/p>

首先，不同于此前很多企業(yè)做智慧物流是用作展示,，現(xiàn)在,，客戶真正用智慧物流系統(tǒng)獲得價值。他們開始追求高ROI的真實經(jīng)濟價值,，具有降本增效的業(yè)務(wù)真實需求,，并期待方案的快速落地與真實交付。

比如在冷鏈存儲領(lǐng)域,，曠視的冷庫密集存儲方案助力了冷鏈地產(chǎn)龍頭——融通萬緯在鄭州經(jīng)開冷鏈園區(qū)降低綜合能耗,，該園區(qū)的項目負(fù)責(zé)人稱：“（這）為行業(yè)的智能化提供了新的參考樣本?！北澈?，核心是這個項目在沒有增加倉庫面積的前提下，比起傳統(tǒng)物流自動化方案,，儲位數(shù)提升25%,，綜合耗能降低35%，作業(yè)效率提升30%,，同時項目實施周期也縮短了30%,，讓團隊看到了真實的收益。

眾多傳統(tǒng)行業(yè)龍頭已變被動為主動,，積極引入最前沿的AI物流技術(shù)和產(chǎn)品方案，打造示范項目,。

比如在新材料領(lǐng)域,，知名企業(yè)紫宸科技就聯(lián)合曠視推出了負(fù)極材料行業(yè)首次應(yīng)用全柔性密集存儲解決方案。據(jù)稱該方案使得儲位數(shù)直接增長500%,，運維成本降低40%,。在這一項目中,，紫宸科技溧陽公司總經(jīng)理表達(dá)出積極主動的轉(zhuǎn)型意向：“我們非常愿意去擁抱自動化,、智能化的新技術(shù)，為加速發(fā)展的鋰電行業(yè)起到示范和帶頭作用,?！?/p>

做出一個示范項目并不是物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的終點，不少龍頭企業(yè)會多次復(fù)購,，由點及面地覆蓋整個物流系統(tǒng),。

比如在醫(yī)藥領(lǐng)域，國藥控股就與曠視在四年達(dá)成了四次合作,。國藥控股廣州公司副總經(jīng)理說：“軟硬一體化的產(chǎn)品和解決方案幫國藥廣州物流中心無縫升級,，在沒有耽誤一天生產(chǎn)的情況下， 大幅降本增效,、優(yōu)化管理,。”據(jù)悉該項目促進整倉效率提升25%,，基于AI視覺技術(shù)的方案使其單筆訂單入庫復(fù)核時間從150s降低到57s,，員工兩小時能完成原本單日工作量。

AI正駛?cè)胛锪鱾}儲“深水區(qū)”,。徐才慶說，曠視機器人在這一領(lǐng)域深耕已近6年,，逐漸確立了新一代物流產(chǎn)品和解決方案提供商的定位,，簽約項目超470個，落地在了食品冷鏈,、新能源原材料,、醫(yī)藥等不同行業(yè)。

談到行業(yè)需求的變化,，徐才慶認(rèn)為前沿智慧物流解決方案應(yīng)該具備行業(yè)聚焦,、方案產(chǎn)品化、軟件模塊化,、硬件標(biāo)準(zhǔn)化的特征,。在方法論上，徐才慶指出“懂行與創(chuàng)新”,，是其物流業(yè)務(wù)的破題思路,。

當(dāng)下AI物流領(lǐng)域競爭日益激烈,，曠視如何打造自身的核心競爭力,？

唐文斌在媒體溝通會上分享，AI賦能物流場景大致分為感知,、決策和執(zhí)行三個層面,。曠視把智能倉庫模塊化解構(gòu)，基于托盤單元,、箱單元,、件單元、貨架以及搬運行動各個環(huán)節(jié)自動化的模塊,，以客戶需求為導(dǎo)向,，將AI技術(shù)與各模塊結(jié)合形成對應(yīng)智慧物流產(chǎn)品和方案。

回顧曠視物流六年多發(fā)展歷程,，其經(jīng)歷了從軟硬件產(chǎn)品組、行業(yè)標(biāo)桿項目,、核心行業(yè)與產(chǎn)品的“從做加法到做減法”的過程,。

據(jù)悉，目前曠視形成了3A智慧物流解決方案（AS/RS+AMR+AI）,，主要包括三個部分：

1,、AS/RS：可以選擇四向車存儲系統(tǒng)，或者堆垛機系統(tǒng),、輸送系統(tǒng),，實現(xiàn)立體存儲，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,；

2,、AMR：完成P2P點對點搬運、G2P貨到人揀選,、G2R貨到機器人揀選等作業(yè),，柔性靈活，協(xié)同智能,；

3,、AI：領(lǐng)先的底層AI技術(shù)，主要提供平臺技術(shù),、核心算法等,，包括視覺算法、調(diào)度算法以及機電控制算法等,。

AI視覺技術(shù)正在密集存儲的物流場景發(fā)揮作用,。以曠視AI堆垛機為例，其好比為堆垛機加上了眼睛,，支持巷道活體及異物檢測,、整托盤盤點、載貨臺物動檢測等功能,，促進管理更智能,、作業(yè)更高效。

談及對未來技術(shù)演進的思考,，唐文斌坦言,，當(dāng)下實際場景與理想場景仍有差距，比如自動叉車相比真人駕駛速度更慢,，機器行駛路線橫平豎直,、靈活度不足，自動化系統(tǒng)理解需求比較死板等,，這些問題也將成為AI賦能物流行業(yè)新的機會點,。

面對當(dāng)下大模型帶來的AI新趨勢，唐文斌透露,，曠視在視覺大模型領(lǐng)域布局已久,。未來AI將從數(shù)字世界（AI in Digital）和物理世界（AI in Physical）兩個維度影響世界，后者包含前者,，曠視更聚焦從后一個世界迎接AI技術(shù)帶來的新浪潮,。

當(dāng)下,，以ChatGPT為代表的生成式AI技術(shù)正在帶來新浪潮，但這類技術(shù)目前仍以影響數(shù)字世界為主,，比如社交文娛,、線上客服、文字編輯等,。要讓AI賦能物理世界的實體產(chǎn)業(yè),，就需要從“感知-決策-執(zhí)行-反饋”全鏈條探討AI技術(shù)的更多可能性。

作為數(shù)實融合的前沿領(lǐng)域,，智慧物流落地正進入“深水區(qū)”,。從登上央視財經(jīng)新聞的智能立庫案例到曠視高管對行業(yè)的洞察和業(yè)務(wù)布局，我們看到客戶當(dāng)下更看重實際的投資收益,，已經(jīng)開始主動尋求轉(zhuǎn)型和復(fù)購計劃,。下一步,，促進智慧物流方案“從1到n”覆蓋落地成為更關(guān)鍵議題。